De keren dat ik vliegwielen los gehad heb bij Eenden, DS-en en GS-en, heb ik er altijd nieuwe voor teruggedaan

En over welk enooooorm bedrag hebben we het daarbij helemaal?

Groet,
JW

het gaat niet om het bedrag , gewoonlijk moet je ze bij de dealer gaan halen en die moet ze dan soms nog bestellen en je moet er dan nog voor rijden

Inderdaad. Daarnaast zouden ze gewoon in de kit moeten zitten. Maar het gebruik van de oude bouten levert geen enkel risico of bezwaar op. Gewoon opnieuw monteren en als je het leuk vindt doe je een drupje loctite aan de schroefdraad.

zo is het met de aanhaalmomenten die durf ik ook altijd niet aanhouden

Het vliegwiel haal je er af als je twijfels hebt over, dan wel preventief de krukaskeerring wilt vervangen.
En dan zullen die bouten niet in de kit zitten, net zo min als die krukaskeerring.
Als je dus de krukaskeerring wilt vervangen, moet je die bij de dealer halen. En dan is het tegelijk kopen van de bouten geen probleem, toch?
Oftewel, het naar de dealer moeten gaan daarvoor is wat mij betreft geen argument, als je daar toch ook naar toe moet voor die krukaskeerring.

Ook de keerringen van de bak zitten niet in de kit, die vervang je toch ook?

Groet,
JW

Die bouten zul je inderdaad bij de dealer moeten halen, ergens anders is de maat M9x22 niet verkrijgbaar. Toch zal de kwaliteit van de bouten een 8.8 of hooguit 10.9 zijn. Het zijn bouten met volle draad, geen deel wat kan rekken, geen reden om te vervangen.

Wel met locktite monteren. Anders lekt er olie via de schroefdraad. De meeste krukasflenzen hebben geen blinde gaten (meer).

Ook bouten met volledige schroefdraad rekken, uiteraard.
Zelfs nog een beetje meer dan zonder die schroefdraad.

Dat ze vastzitten en het vliegwiel tegen de krukas klemmen moet komen door die rek, iets anders kan dat niet bewerkstelligen. Dat moet dan gebeuren over de de dikte van het vliegwiel en de eerste deel van de schroefdraad in de krukas, die begint pas iets dieper.

Wat hun sterkte is weet ik niet, evenmin wat precies hun materiaalsamenstelling is.

De wijze van vastzetten is beschreven in het document B1BB77P0 Aanhaalkoppels : Motor INJECTIE EW10J4 OF INJECTIE EW7J4:

Na dat voorspannen met 20 Nm, zal dat vervolg met die hoek van 21° ± 3 ° bedoeld zijn om de rek te bewerkstelligen, naar ik denk..........

Groet,
JW

Klopt. Toch wordt vervangen niet altijd voorgeschreven. Ik deed dit eigenlijk wel altijd.
Als je materiaal bestelt, dan doe je de bouten er gewoon bij.

Hi Frank,

Welkom en join the club... Ik zit met hetzelfde kwaaltje, geen versleten koppeling maar wel een krukaskeerring die lekt. Oftewel dezelfde reparatie

Ik ben na een beetje rondbellen tot 550-570 gekomen, incl. alles. Beetje rondbellen in de buurt kan geen kwaad

Heb vandaag iemand gesproken die bij mij betrouwbaar en deskundig overkwam. Hij levert mij een koppelings-set van het merk Luk en doet verder alle werkzaamheden voor een totaal prijs van 440,- euro. Ik krijg zelfs garantie bij hem. Weet natuurlijk niet wat dit uiteindelijk gaat opleveren, maar klinkt goed lijkt mij.

Mocht het bevallen, mag ik dan vragen waar je bent geweest?

Valeo adviseerde mij om de bouten te wisselen, het zijn rekbouten werd mij verteld.
Nou was het bij mij een bijzonder geval ivm een vast vliegwiel, waarvan de boutjes niet door Citroen geleverd worden.
Normaal gezien kosten de originele boutjes voor de diverse motoren c.a. € 1/ stuk, kun je geen risico voor nemen lijkt mij
Je heb er 6 nodig, maar vreemd genoeg worden ze per 8 verkocht
Het zijn overigens vrij sterke bouten, 12.9 of zelfs sterker als ik me niet vergis.