Als ik het goed begrijp zou deze benzine injector iets kunnen lekken maar als hij op benzine draait daar geen problemen mee hebben. Als die op gas gaat krijgt die cilinder dus te veel en gaat dan problemen geven met stationair lopen. En krijg je dus emissie storing

Nee, het gaat niet om lekken. Het gaat om wel of geen brandstof of wel of geen vonk.

Dankzij Menno kan ik weer inloggen

Even dat ik het begrijp;
C5 van Dumnoz loopt goed op benzine, geen foutmeldingen, goed stationair lopen.
Zodra er op gas overgeschakeld wordt begint ie heel beroerd te lopen, emissieregeling fout, foutmelding overslaan in Cylinder 4.
Verder nog de thermostaat foutmelding. Betekend dat niet dat er een gewone thermostaat in zit? Ik heb in mijn C5 een gewone thermostaat, en dus een permanente foutmelding van het motormanagement dat de electrisch gestuurde thermostaat niet kan vinden. (geen MIL lampje)

Overslag in cylinder 4 tijdens op LPG stationair draaien. Ik ben natuurlijk een leek, maar hoe heeft dat met de brandstof opbrengst van de benzine injector te maken? We hebben de injector test wel gedaan met de Lexia en ze tikken allemaal netjes, maar dat zegt ook niet alles natuurlijk.
Voor zover ik begrijp is een overslag melding dus dat er een verbranding "gemist" wordt in cylinder 4?
Dus, geen lpg, of geen vonk? geen lpg is iets met de injector, of de lpg aanvoer van de injector, geen vonk is bougie probleem of bobine probleem.
Zou het helpen om een lpg injector te verwisselen om te kijken of het probleem "mee verhuisd"? (of praat ik complete onzin, wat best zou kunnen...)

O ja, ik lees ook dingen over pompen, maar dat is bij zo'n vialle systeem.
viewtopic.php?t=5300

Het gekke is dat bij de gasboer op gas alles goed werkte, de injectoren waren ok.

Ik zie verschillende prijzen voor bobines voorbij komen als je op internet zoekt.
Vandaag hoorde ik van franse auto in Groningen dat er verschillende types zijn voor de c5 phII en je dus met vin moet zoeken voor de goede.?

Check ook wat de Lexia of ander goedkoop obd2 over je motor temp zegt bij opstarten (moet ongeveer overeenkomen met buiten temperatuur) en bij volledig warme motor. Afwijkingen kunnen effect hebben op de stationaire mengsel en dat kan ongunstiger uitpakken met lpg

Sent from my Wileyfox Storm using Tapatalk

Bobine heeft OEM nummer 5970A0. Alles is goed als het maar overeenkomt met dat nummer.

http://www.auto-onderdelen24.nl/oen/597 ... 0wodte8K2g

VEMO heeft hier de voordeligste.

Ik zie ook een Stark op deze site die nog goedkoper is.
Kwaliteit van deze goed of onder de maat?

Stark is een zelfbedachte merknaam die in Duitsland in Berlijn is geregistreerd. Er is niet te ontdekken welke firma hierachter zit. Ik zou die laten liggen, maar wie ben ik?

Ik heb de velo maar besteld

Ook nog de slangetjes en zo na gekeken op lekkage, lijkt allemaal goed.

Stekkers los gehad en in gespoten met contactspray, blijft beroerd stationair lopen.

De bobine maar even afwachten. Anders weer naar de gasboer.

De VEMO of VALEO?

Ik heb het bij de VEMO gehouden

ik lees alles nog ff door, deed ie het ook al slecht vóór de grote beurt met de nieuwe bougies?

Ofwel welke bougies (merk, type) zijn er gemonteerd en wat is de elektrodeafstand?
Je hoeft overigens geen bijzondere dure iridium op speciale LPG-bougies te hebben, maar een NGK LFR5B is prima met een elektrodeafstand van 0,6 - 0,7mm. Beslist niet groter want dan is je nieuwe bobine zo weer naar zijn grootje.

Ook voor de grote beurt had ik al problemen, daarom heb ik de beurt wat naar voren getrokken.
De bougies zijn van ngk en hebben een afstand van 0,7