Hoe test je eigenlijk of de koppeling zich nog in goede staat bevindt? Wat ik merk is dat het qua bediening allemaal wat minder soepel gaat; dat wil zeggen, ik krijg het niet meer zo goed voor elkaar (na wat langer rijden)om na het overschakelen de koppeling soepel op te laten komen; hij wil een bonk geven) En soms heeft ie de neiging in warme toestand als ik wegrij en overschakel van 1 naar 2, dat het gas blijft hangen (op het moment dus dat de koppeling is ingetrapt)
Verder geen bijgeluiden bij wegrijden of overschakelen, of verschil in geluid bij stationair in z'n vrij met koppeling in/uit. Het aangrijpgebied van de koppeling zou ik als "erg dun" omschrijven.

Dit vond ik er inmiddels zelf over;

" Naarmate uw koppelingsplaten slijten, dient de vrije slag op uw koppelingspedaal te worden bijgesteld. Aan de hand daarvan is de staat van de koppelingsplaten (in hoeverre deze versleten zijn) af te leiden. Een garage is zodoende in staat om u tijdig te waarschuwen dat de “koppeling er aan zit te komen”. Bij zelfstellende of hydraulische systemen, is dat niet het geval. Dan merkt u het alleen in de bediening.
Is de slag kort en zit de koppeling helemaal “boven in”, dan kan dat een indicatie zijn voor versleten koppelingsplaten.

En;

" U kunt zelf ook een eenvoudige test doen. Rijdt met de auto in de hoogste versnelling ongeveer 70-80 km/h (neem de ruimte en blijf te allen tijde op het overige verkeer letten!). Geef vervolgens vol gas. De versnelling van de auto en het oplopen van het toerental van de motor moeten gelijke tred blijven houden. Versnelt het toerental van de motor eerst, om vervolgens af te nemen, dan is uw koppeling versleten.

Wat er dan in feite gebeurt, is dat de koppeling gaat slippen door de trekkracht (het koppel) van de motor, in plaats van alle kracht naar de versnelling(sbak) van de auto te leiden. Laat dan uw koppeling vervangen"

probeer weg te rijden in de hoogste versnelling........

Als de auto af slaat zijn de platen goed, als de motor blijft draaien zonder dat de auto vooruit gaat wordt het tijd voor nieuwe......

Geen exacte wetenschap, maar een indicatie

De diafragmaveer kan ook moe zijn dan krijg je ook een slippende en niet goed vrijkomende koppeling.
Maar in alle gevallen zul je koppeling, drukgroep en druklager moeten vervangen.