ik heb in februari een kleine aanrijding gehad, op vakantie in Polen.
Rechts voor zat de schade. Bumper, spatbord, radiateur, gelijk daar al laten vervangen incl spuitwerk. Hoorde toen nog vreemde geluiden rechts voor. Bleek het lager toch niet helemaal goed meer te zijn. Dus deze is ook vervangen. Vreemde geluid is weg maar nu hoort mijn vrouw nog een tikkend geluid. Ik hoor het zelf bijna niet. Nu reed gisteren een kennis van me mee die hoorde het ook. Het tikken wordt sneller wanneer ik sneller ga rijden, wanneer ik koppeling intrap blijft het hoorbaar. Hij had het erover dat het wel eens de homokineet zou kunnen zijn.

Kan ik hier nog mee rijden of moet dit direct vervangen of kan ik laten doen bij "mijn garage" in Polen.

Ik zou er niet te lang mee blijven rijden , maar weet je zeker dat het de homokineet is ?

Sorry voor de late reactie,
Na een controle laten doen blijkt het niet de homokineet te zijn

Degene die de controle uitvoerde stuurde de auto flink links en recht om dat ik even dacht dat ik een achtbaan zat
en hij zei dat het absolut niet de homokineet was. wel constateerde hij dat draagarm rubbers wat speling hadden met name achter

omdat de rammelstokjes al zijn vervangen advies deze rubbers laten vervangen
Wanneer hij ze vervangt doet hij voor en achter in 1 keer.
Dit gaat dus binnenkort geburen.

Nu nog wat anders
Wanneer ik uitstap komt de auto natuurlijk iets omhoog maar nu kraakt hij hierbij, en ik heb het idee dat hij dan erg hoog staat van achteren.visueel erg veel ruimte tussen band en rand van de wielbak(misschien verbeelding) Hij zakt dan wel gelijk naar beneden.
hoe hoog is normaal en hoe meet ik dit? ja met een meetlat maar en vanaf waar tot ?? welk punt.
Ik las dat dit kraken met de adals te maken zou kunnen hebben?
wanneer er dan toch evt het een en ander vervangen moet worden kan dit misschien in een keer

ik hoor graag jullie reactie.

Het wiellager is vervangen lees is, dus de aandrijfas is losgeweest.
Controleer de borging eens, dat clipje en de "kroonkurk", mogelijk zit er speling op.
Is makkelijk te verhelpen, clipje los en de kroonkurk verdraaien, en/of het opstaande randje iets naar binnen slaan, zodat het wat strakker komt te zitten.
Nieuwe monteren kan ook, die dingen kosten een paar euro, het clipje wil soms weleens lam worden.

Let op, controleren kan makkelijk met de wieldop eraf, clipje demonteren ook.
Maar terug monteren niet, daarvoor moet echt het wiel eraf.

ok ga het eens controleren.

En het "kraken" aan de achterzijde wat zou dit kunnen zijn ?

Volgens mij is kraken aan de achterzijde de ADAL's (Achter draagarm lagers), een bekend euvel bij de C5.
M.b.v. de zoekfunctie, krijg je de nodige leesvoer voorgeschoteld