Aangezien mijn C5 voordat ik deze kocht de laatste 4 jaar geen onderhoud heeft gehad en het zeefje in de leiding naar de turbo niet verwijderd was, vraag ik mij af of de turbo nog gezond is.
Laat voor mijn gevoel teveel olie door, maar dit kan uiteraard ook de carterontluchting zijn, toen ik de slangen naar de intercooler onlangs gedemonteerd had, liepen er druppels uit.

Nou kan ik exact dezelfde nieuwe Garrett turbo monteren, of zijn er betere turbo's (upgrade) in de latere 1.6HDI motoren geleverd welke 1 op 1 zouden passen in mijn C5 uit 2006 ?

Volgens service Citroen zit er op 0375 J6 of 0375 J8
Kan helaas niet vinden wat de 0375 J8 nu precies is.
Volgens de site van Garrett kunnen deze turbo's op een 1.6HDI uit 2009, Link

Garrett Part Number OE Part Number Power Engine Model Vehicle YearSort

750030-5002S 9654128780 - HP @ -rpm DV6TED4 / 1.60L 2004
753420-5004S 9660641380 107 HP @ 4000rpm DV6TED4 / 1.60L 2004
753420-5003S 9657248680 107 HP @ 4000rpm DV6TED4 / 1.60L 2004
753420-5006S 0375J6 Photos Available 107 HP @ 4000rpm DV6TED4 / 1.60L 2006
753420-5006S 9663199280 Photos Available 107 HP @ 4000rpm DV6TED4 / 1.60L 2006
753420-5005S 0375J6 Photos Available 107 HP @ 4000rpm DV6TED4 / 1.60L 2006
753420-5005S 9663199280 Photos Available 107 HP @ 4000rpm DV6TED4 / 1.60L 2006
806291-5002S 968612068006 Photos Available 110 HP @ 4000rpm DV6C TED 8V / 1.60L 2009
784011-5005S 968612068005 110 HP @ 4000rpm DV6C TED 8V / 1.60L 2009
806291-5001S 968612068006 110 HP @ 4000rpm DV6C TED 8V / 1.60L 2009

er zit altijd olie in het inlaat gedeelte na de turbo

Zegt niets.
zeker bij een intercooler....daar "condenseert" er altijd wat olie.
Ook de turbo zelf laat altijd wel wat olie door.
Worden ze oud mee.

Je trekt toch ook niet je kiezen uit je bek omdat je bang bent er, in de toekomst, last van krijgt?

Ok de olie is dus normaal.
Blijft de vraag of een turbo zoals in een type-3 beter is, volgens de site van Garrett zpu deze ook passen.

Nieuwe turbo gaat mij niet zoveel kosten, heb zo mijn contacten in het turbo-wereldje vanwege mijn werk
Ik zie het meer als een technisch project om lekker bezig te zijn met een hobby.

Stilletjes verder zitten werken aan dit project, heb eindelijk de juiste turbo te pakken.
Veel keuze is er eigenlijk niet, heb van de importeur van Garrett begrepen dat de turbo voor de 1.6HDI door de jaren heen steeds een beetje verbeterd is.
Opvallend is dat de importeur deze turbo alleen icm een kit levert, deze kit bevat alle pakkingen, smeerolie-leiding, banjo's en een nieuw aanzuigfilter.

Volgens het type plaatje zit er nu in mijn C5 een GT1544V / Citroen nr. 9663199280
Volgens de site van Garrett word het dan nu een GTA1544V, Garrett artikel nr. 753420-5006S, deze turbo heb ik aangevraagd.

Verschil tussen de GT (1e serie) en GTA (2e serie) is een verbetering van het VNT mechaniek.
Zie The Evolution of Garrett VNT™ Turbocharger

Het liefst zou ik er een turbo uit een ph3 erop willen, dat is een GTC serie, maar dat word teveel ombouw werk en dan moet ik mogelijk het roetfilter uit laten schakelen.