Sinds een week of drie heb ik een probleem met mijn automaat. Hij schakelt soms niet door naar zijn 4e versnelling. En af en toe maar veel minder ook niet naar zijn 3e versnelling. Soms schakelt hij wel door maar veel dan weer veel later dan gebruikelijk. Zou dit softwarematig kunnen zijn? Als het technisch is zou spoelen of verversen dan nog wat uit kunnen richten of moet ik me er bij neerleggen dat het zo ongeveer einde oefening is?
Een revisiebak inclusief het eronder sleutelen is naar mijn idee niet echt rendabel meer, over 2000km zit de auto op de 5 ton
.

Is de bak in het verleden al eens gespoeld?
Zo ja, hoe lang geleden?

Als dat niet het geval is, is er dan enig ander onderhoud aan gepleegd?
Zoals check van het olieniveau?

En niet willen schakelen kan meestal wel via de Lexia geanalyseerd worden......

Groet,
JW

Ik heb de auto nu bijna drie jaar vanaf 437000km. Of Menno of Brian de bak gespoeld hebben weet ik niet.

Uitlezen met de Lexia. Het kunnen ook de klepjes zijn.

Hier is sprake van een 4HP20.
Die heeft niet "de klepjes" van de AL4.
Bij mijn weten zijn er ook geen losse klepjes verkrijgbaar voor de 4HP20.

En inderdaad, zoals ik eerder schreef:

Dat zou ik in dit geval als eerste (laten) doen

Groet,
JW

Ik heb nog wel een compleet brein liggen van een 4HP20........

maar eerst maar eens uitlezen......

Kijkend in de DB zie ik dat er twee verschillende breinen lijken te zijn voor de 4HP20.
Dat is niet gekoppeld aan de V6 of de 2.2HDi, maar aan een datum......

Voorts zie ik dat er wel een aantal losse kleppen, MV2, R5 en R3, MV1, R4 en R6 leverbaar zijn.
Maar welke functies die hebben kan ik niet terugvinden.

Groet,
JW

Misschien tijd om die auto eens in te ruilen? 500.000 is zo gek nog niet om daar over na te denken.

Nog eens goed kijkend in de DB zie ik dat er maar één brein is voor de 4HP20.

Dat tweede artikelnummer "set renovatie" zag ik voor een latere versie aan.
Het blijkt echter een reparatieset te zijn, met een heleboel pakkingen.

Groet,
JW

Dat hadden we ook al eens uitgezocht voor de C5 van Maarten....

Ik ga van de week een Lexia ophalen,, dan uitlezen en kijken of ik kan vinden wat het probleem is. Stel dat het heten brein is hoeveel werk is dat dan om te vervangen?

Ik , maar ook Brian hebben de bak gespoeld ( meerdere malen ) maar dat er bij 500k eens wat kapot gaat is natuurlijk niet zo vreemd ....

Dat is inmiddels wel een flinke tijd terug !!

Dat is ook zo, maar de vraag is natuurlijk wel of de kosten nog opwegen tegen de waarde van de auto.
Ik denk dat spoelen geen zin heeft als dat al gebeurt is, een ruilbak incl. eronder sleutelen zal ook zo''n 2000 euro kosten en dan is de vraag wat het volgende gaat zijn.
Als het opgelost kan worden met het brein van Andre en de kosten blijven daarmee beperkt is dat misschien een optie, maar de bak bestaat uit meer onderdelen dan alleen het brein.

In de doc's zie ik dat er voor het vervangen van het brein 2,5 uur staat.
Daar komt 0,4 uur bij voor het weer op peil brengen van het olienieveau.

Alles bij elkaar dus zo'n 3 uur

Groet,
JW

3 uur is als je jezelf echt aan de regels houd.....

Vooropgesteld dat je eerst gaat uitlezen.
Even lekker kort door de bocht, wat best mag bij deze tellerstand.....

Kijk of je aandrijfas keerringen niet lekken waardoor je nu te weinig olie hebt in de bak.
kijk eerst hoeveel olie je bij kunt vullen.

Als dit allemaal niet helpt:

verwijder luchtfilter
bak onder de automaat
verwijder deksel vd automaat
vervang brein
zet alles in elkaar
vul de olie aan met de hoeveelheid die opgevangen is in de bak.

testrit.

Deze bakken zijn best goed, mits de olie op peil is en blijft.
Alleen de V6 versie vreet pompen.

Mocht het nodig zijn het brein te wisselen ,kom je het maar ruilen.....