Ik begrijp je reactie niet....

Wat bedoel je met die 20400 km?
En naast welke bougie ligt olie, op de voorste of de achterste cilinderrij?

Zit er ook olie op de "naad" tussen de buitenste en de binnenste afdekking van de D-riem?

Groet,
JW

Fred, we kijken a.s. donderdag wel bij de hobbyclub in Rotterdam.
Eventueel eerst de boel goed schoonspuiten, er is een speciale wasruimte achterin.
Ik ben daar ook lid en we hebben al contact gehad, Rotterdam is soms kleiner dan je denkt

Dat is lang niet altijd nodig. Soms alleen een riem.

Die kan je dan m.i. net zo goed ook laten zitten als het op die manier moet ....
Russisch roulette spelen, beun de haas manier

Of je doet het goed of niet !

Wat een merkwaardige opmerking.
Als je kort geleden een D-riem wissel conform het boekje achter de rug hebt is het echt niet nodig op opnieuw nieuwe rollen en waterpompen en dergelijke aan te schaffen.

Het gaat hier niet om een reguliere wissel, maar om bij een afdichting te kunnen.
Geld verbrassen kan iedereen.

Dat staat helemaal nergens dat dit recentelijk gedaan is .... men vraagt om een db wissel , niet half werk , vandaar ook het bedrag wat JW noemt.
Zelf geef je aan dat het een dag flink doorsleutelen is, enkel een riempje is zoveel werk niet

Grappig. Net zelf gedaan. Die rollen en die waterpomp is echt het werk niet.
juist omdat jij en ik niet weten hoe lang geleden hier die riem gewisseld werd lijkt het me verstandig om er op te wijzen dat die € 500,- misschien niet nodig zijn. In elk geval niet ALTIJD nodig.
Gewoon het gezonde verstand inschakelen kan soms heel wat kosten besparen.

M.i juist daarom verstandig , tenzij de auto op de nominatie staat om te worden ingeruild dan zou ik idd kosten willen besparen ....

De verhouding is dus als je een distributie wissel moet doen komen de kosten er toch al aan, en als het resentelijk is gebeurd dat het je de nodige kosten zal moeten maken. Riem zal je (voor zo ver mij bekend) moeten vervangen als deze op spanning heeft gestaan.

Greetz Iceman

op de achterste rij

...en hoe zit het met die andere twee vragen?

1) Wat bedoel je met die 20400 km?

2) Zit er ook olie op de "naad" tussen de buitenste en de binnenste afdekking van de D-riem?

Groet,
JW

mijn vraag was kan het al zo snel dat de keering lekt na 204000 km op de teller en die andere vraag nee de kap van de db is droog

Aha, 204000 zijn tien keer zoveel kilometers als de 20400 die jij noemde
Antwoord: ja, dat kan gebeuren. Die pech kun je hebben bij die km-stand.

De vraag is uiteraard: waar wordt dat door veroorzaakt.
Vandaar die tweede vraag over "olie op de naad"

Als daar geen olie zichtbaar is, en de naad is echt helemaal goed droog, kan het eigenlijk niet bij de nokkenaskeerring vandaan komen. Dan moet het ergens bovenop die achterste kop lekken.
De beste methode: eerst heel goed schoon- en droogmaken op die plek, dan kijken waar de olie vandaan komt als je de motor laat lopen en ermee gaat rijden.
Je kunt dan de afdekking bovenop gewoon (tijdelijk) weglaten, dan kun je zien wat er gebeurt.

Overigens: hoeveel olie raak je kwijt?
Hou je het oliepeil goed in de gaten mbv de peilstok?

Groet,
JW

Er staat niets in de werkplaats handleiding dat er altijd een nieuwe riem geplaatst dient te worden.

Ik zelf zou nooit een risico nemen met het terug plaatsen van een gebruikte riem, maar dat is ook door het aantal kilometers wat ik rijd. Als de riem nog niet op de helft is van de normale kilometers en er minder dan 10k per jaar mee gereden wordt, zou ik het ook overdenken
terug leggen.

Een riem is niet zo duur, aan de andere kant zijn de riemen vandaag de dag wel van bijzonder goede kwaliteit. Terugplaatsen, afhankelijk van de leeftijd en het aangezicht, van de riem is zeer goed mogelijk. In het algemeen gaan de riemen vandaag de dag eerder door een etterend lager in een rol of spanner. Wanneer je niet weet wanneer die gedaan zijn, niet overslaan.