Met dank aan Edwin waar ik vandaag was om de rolhoes op te halen, weet ik de foutcodes omdat hij zo aardig was mijn C5 uit te lezen met Lexia. Sinds gisteren heb ik helaas noodloop.

De foutcodes zijn de volgende:
1 ESP geen regeling motorkoppel permanent.
2 Injectie P0235 signaal laaddruk en P1451 voorverwarming inlaatlucht.
3 BSI permanente schakeling in noodloop waakstand comfortnetwerk (rood gemarkeerd) slaapstand comfortnetwerk defect.

En nog een paar minder belangrijke zoals rechterspiegel horizontale verstelling en de hoogteverstelling van de xenonkoplampen.

In het scherm van de navi staat umweltschutzsysteem defect en esp/abs defect (tis een Duitse C5)

Wie weet in welke richting ik moet zoeken / om welke onderdelen onder de motorkap(of elders) die deze foutcodes kunnen veroorzaken?

mvg
Marcel

1 is een gevolg van 2 en komt vanzelf in orde als je probleem 2 oplost en de storing wist.
3 moet je geen rekening mee houden.

Dus probleem 2 moet je zien op te lossen.

Kan je bij deze (Duitse) C5 niet gewoon de taal naar Nederlands zetten of heb je juist affiniteit met het Duits?

Groeten, Cieterman

Er zit een RT2 navigatie in kan ik daar zo de taal naar Nederlands wijzigen? Zal het morgen eens proberen.

Aangezien we in Duitsland wonen heb ik wel enige affiniteit met de Duitse taal .

mvg
Marcel

Bij een RT2 heb je vaak de firmware cd nodig om taal te veranderen ,...
Probeer het gewoon , je weet maar nooit !

Heb je de storingen wel laten verwijderen door Edwin, en kwamen ze meteen weer terug?

1 is inderdaad te verwaarlozen, treed altijd op bij de 2e melding, maar is naar een keer opnieuw starten al weer gereset.

2 geeft twee problemen aan: laadruk te hoog of te laag.(ik vermoed te hoog, aangezien je naar alle waarschijnlijkheid een vacuum probleem hebt.) De turbo van een 2.2 werkt een beetje vreemd..... standaard geeft hij volle turbo druk, en dit wordt terug geregeld door er vacuum aan te zuigen. Een lek in het vacuum zorgt ervoor dat de turbo niet terug geregeld kan worden wat deze storing geeft.
Het tweede deel verwijst naar de elektroklep voor de inlaat verwarming. Dit is volgens mij de klep die tegen je luchtfilterhuis geschroefd zit. Controleer eens of de stekker er goed in zit en schoon/droog is.

3 zegt mij niets(geen ervaring mee, en op gokjes zit je niet te wachten)

Andte uitetasrd gewist en opnieuw uitgelezen storingen kwamen gewoon terug En ook ik kon de derde nog niet vermoed dat hij iets met de andere te maken heeft.

Andre bedankt In ieder geval weet ik nou in welke richting ik moet gaan zoeken.

mvg
Marcel

voor het testen van het vacuum kun je dit gebruiken

Van de gewone VDO systemen weet ik dat je via het menu uit twee talen kunt kiezen.
Als je er een andere taal in wilt hebben moet je eerst één van die twee "weggooien", pas als je dat gedaan hebt kun je er een andere taal in zetten.

Of dit bij de RT2 ook zo werkt weet ik niet zeker.....

Groet,
JW

Ik heb er ooit met firmware een andere taal opgezet, of dat op de RT2 ook idd maximaal twee is weet ik niet meer, te lang geleden ...

Het apparaat wat willy voorstelt:

https://www.vidaxl.nl/p/210043/vacuum-tester-remleiding-ontluchter-set

24 euro, incl verzenden.

Gelukkig gisteren de noodloop met behulp van de nieuwe vacuummeter en de monteur op kunnen lossen .

De elektroklep die tegen het luchtfilterhuis is geschroefd was kapot een nieuwe tweedehandse heeft dit opgelost.

En de nieuwe gebruikte intercooler had ook een map sensor van denso die was dus defect. Met de oude die met een soort kit gerepareerd was (dacht dat ie kapot was) is de turbodruk te hoog storingsmelding ook weg.

Vacuum gemeten met de nieuwe vacuum meter en dat is allemaal gelukkig in orde.

Iedereen die gereageerd heeft bedankt voor de aangedragen mogelijke oplossingen .

mvg Marcel