Mijn 2.2HDi Heeft een variatie op het verbruik bij een zeer constante belasting. Denk aan rijden op een 80km weg die compleet vlak is. Vooral omdat ik vind dat de motor een paar km verder zou moeten komen op een liter vraag ik mij af wat er aan de hand kan zijn. Recentelijk is door de dealer de turbo vervangen, swirl-klep gangbaar gemaakt, inlaat traject schoongemaakt etc. Hij had dit gedrag ook al voor de oude turbo het begaf. Ondertussen is de situatie dus veel beter maar dit puntje wil ik nog verder onderzoeken. Natuurlijk kan wind of zo een factor zijn, maar ik zie dat het verbruik van bijvoorbeeld 1:19 terugvalt naar 1:14 op dezelfde weg zonder veranderingen. Dat is meer dan een variatie door wind. Mijn C5 III reedt op diezelfde weg met een veel constanter verbruik. (maar dat was lease en ik ben opgehouden om de overheid te sponsoren met mijn zakelijke verbruik)

Voor mijn gevoel wordt er door de ecu exact uitgerekend hoeveel brandstof er in elke cilinder gespoten moet worden voor een juiste mengselregeling afhankelijk van de belasting en voor de juiste acceleratie/deceleratie om de motor netjes rond te laten lopen. Hierbij wordt informatie van toerental, nokkenaspositie en de verstuivers, etc. verwerkt. Als de variatie in verbruik dusdanig groot is, zou ik allereerst de verstuivers eens laten testen.

wat was er juist stuk aan de oude turbo?

Wat is je gemiddelde verbruik ??
Een 2.2 met automaat is niet een zuinig type ! Met 1 op 13 mag je blij zijn ....

En is het verbruik wat je op de boordcomputer afleest of wat je daadwerkelijk aan de pomp hebt gemeten?

Precies, want dat de boordcomputer schommelt is niet vreemd ,....

Willy, de oude turbo lekte al een poos olie in het inlaattraject. Hij begaf het vrij plotseling. Ookzaak bleek later o.a.ook het kapotte filter in de banjobout.

De gegevens zijn die van de boordcomputer, waarbij die van de C5 III veeel beter bleek te werken. Op de lange afstand haal ik wel 1:14 bij 128 op de cruisecontrol.

Het wisselend verbruik zou ook veroorzaakt kunnen worden door het roetfilter. Als deze bijna verzadigd vind er vaker een regeneratie plaats waardoor op die momenten het verbuik hoger is.

Groet, Jeroen

Het verbruik is een berekening van inspuittijd x raildruk x toerental. Dus een indicatie van de belasting van de motor. Die zal zeker op de cruisecontrol voortdurend variëren. Het ligt aan de refresh frequentie van je boordcomputer wat je daar van te zien krijgt.

Dit geeft ook al aan dat een kleine afwijking met een hele grote factor wordt vermenigvuldigd. Reden waarom boordcomputers het verbruik niet nauwkeurig aangeven.

Ook regeneratie van een roetfilter zorgt voor een hoger verbruik inderdaad.