Ah ik ben op de hoogte van een haperende gloeistift bij de mijne, vandaar dat ik even dacht dat Willy daar op doelde.

Maar gezien de context zal het wel een opmerking vooral richting André zijn.
Wat niet wegneemt dat ik denk ik maar even bij mijn garage meld of ze even dat zeefje willen schoonmaken bij de eerstvolgende beurt

het was voor andre bedoeld , de zift in de carter

Zo denk ik daar ook over.
En om die reden heb ik m'n mixed-feelings bij de aanbeveling om 'm er bij de 1.6 HDi uit te halen........

Ik weet dat er nogal wat 1.6 HDi turbo's sneuvelen omdat dit filtertje verstopt geraakt is.
Maar dat zou ik dan eerder wijten aan een te grote hoeveelheid roet/kool in de olie dan aan het filtertje zelf.
En dat kan je dan voorkómen door de olie op tijd te verversen

Groet,
JW

Ik weet dat op het 307-forum (de 307 is veelvuldig geleverd met de 1.6HDi) standaard gewaarschuwd wordt om olie verversen niet uit te stellen tot het onderhoudsinterval van 20dkm, maar in ieder geval elke 15dkm te doen... én natuurlijk de nieuwe peilstok plaatsen en op grond van dát peil het olieniveau bepalen, in plaats van de in het boekje vermelde inhoud.

Ik vond de 1.6HDi trouwens in mijn 307 geen slechte motor. Vlot en beschaafd.

over een 2 tal maanden een sessie van turbo hoet gehad, die beweerde dat de zeef diende om de
metaal deeltjes van de motor tegen te houden bij het vervaardigen van de motor

en dat psa er eigenlijk die zeef er nadien moest eruit halen , wat niet gebeurd is
dat beweerde de man van turbo hoet

Is dit iets voor jouw turbo, André?

https://turboonderdelen.nl/?gclid=CKPOz ... GwodsvgFyw

Dank GW, deze oplossing is inderdaad onderweg, alleen voor de helft.

Ik weet even niet of het handig is om in dit draadje verder te beppen over mijn turbo
Hoewel ik altijd zeer geïnteresseerd ben in meningen/ervaringen/opmerkingen

Turbo Hoet is zeer kundig.
Toch ben ik het niet eens met deze bewering. Deze zeef is om puin tegen te houden, en verdere schade te beperken. Bij voorbeeld wanneer een kunststof peilstok breekt of andere delen vanuit de motor komen.
Deze oliezeef hebben andere merken ook.

bij een Hyundai alleen de zeef in het carter gevonden , verder geen zeef gevonden

Ja dat kan. Bij PSA is het vaak de zeef in het carter die door black sludge gedeeltelijk verstopt.

hier zat de zeef ook zo goed als dicht

Nieuwe zeef kost iets van 3 tientjes, de moeite niet waard om schoon te maken voor die prijs.
Bij de volgende oliewissel ga ik carterpan lichten en die zeef vervangen indien nodig.

Ik schrok van het aanzicht van beide zeefjes bij mijn (gelukkig verleden tijd ) fofo type 2 met 1600 tdci.
Ze waren allebei flink vervuild.

Het zeefje in de banjo van de tuboleiding, was bij mij schoon.
Vraag me af of dat een indicatie is dat het zeefje in de carterpan dan ook nog schoon is ?

of juist heel erg vies......