Duidelijk verhaal hoe het moet.
Ik mis alleen de uitleg wat de gevolgen zijn als je het zonder special gereedschap monteert ?

naar het schijnt is de koppeling dan vlugger versleten , dat hebben ze me verteld

Wat ik er uit begrijp is dat je die koppeling op deze manier samendrukt alvorens 'm te monteren.
Heeft dat te maken met het zelfstellende karakter daarvan?

Wellicht kan BJG ons daarover meer vertellen

Groet,
JW

ja , je moet is naar het filmje luisteren

De 16HDiF heeft geen zelfstellende koppeling, dit is dus niet van toepassing voor de TS.

Bij een zelfstellende drukgroep moet je deze met het gereedschap monteren om te zorgen dat hij correct gesteld is voordat je hem vastzet. Je monteert hem dus in ingetrapte toestand. Daarbij stelt het mechanisme zichzelf op tot tegen de plaat.

Je zou hem ook in kunnen drukken met het gereedschap en dan handmatig de 3 veren terug duwen in de uitgangspostitie. Als je daarna de koppeling gemonteerd hebt eerst een paar keer in trappen dan stelt hij zich goed. Ik prefereer de laatste methode boven die van het filmpje

http://www.van-silfhout.com/upload/luk.pdf

Je hebt het maar 1 keer nodig, misschien daarna doorverkopen?

http://www.ebay.de/itm/Kupplungswerkzeu ... 0685410951

Wel een mooi documentje met wat info.
Tenzij de vervangende 4P kit een zelfstellende drukgroep heeft is dit zoals ik al zei niet nodig bij de 16 HDI

Dit is de 4P kit, zo te zien een conventionele drukgroep.

Onderdelen zijn binnen, de keerrring is zo te zien een normale uitvoering, compleet met montage hulpstuk in de vorm van een soort plastic huls.

Heb meteen nieuwe hitteschilden en boutjes voor het roetfilter besteld, aangezien deze niet zo fris meer zijn.

bij het hitteschild , zit er nu een extra suppoor bij

wat is er mis met je koppeling ?
mvg jean

Het DMF piept nogal bij wegrijden en stationair, iedereen kijkt je aan als je aan het parkeren ben
De koppeling maakt een "zaag" geluid bij terugschakelen, hetzelfde geluid hoor je als de motor even wat kracht moet zetten om een stoepje op te rijden, de koppeling slipt gewoon door voordat deze pakt.
Het meest vervelende is dat de koppeling nogal happerig pakt, even niet opletten met wegrijden en de motor slaat af.
Dat zal ook wel de reden zijn waarom de boel zo schokt bij het opschakelen.

oke je kan dus niet goed meer koppelen
mag ik vragen hoeveel km je op de teller heb en is er een trekhaak aan
dan kan ik vergelijken met die van mijn
mvg jean

De auto heeft 170K op de teller en er zit een trekhaak onder.
Voordat ik de auto kocht, heeft deze c.a. 4 jaar lang weinig gereden, er is van autobedrijf naar autobedrijf mee gezeuld.
Dat zullen veel korte ritten zijn geweest, waarschijnlijk ingezet als vervangend vervoer.