inmiddels al redelijk me verdiept in de zelfontbrandertechniek en met name die van mij.....

Dat de turbo andersom werkt is mij bekend, ik heb deze code ook gehad toen de swirlklep lekte, maar toen kwam de storing iedere minuut, door gebrek aan vacuum. nu blijft het echter vele kilometers weg, en komt ook niet bij iedere kickdown terug.

Alle logische stappen heb ik volgens mij al genomen, vandaar dat ik nu eerst zeker wil weten of alles goed zit aangesloten, aangezien ik bij het controleren ook bemerkt heb dat het vacuum niet op iedere slang gelijk is. Of ook niet altijd tegelijk aanwezig.

Nu eens kijken wanneer Maartens en mijn agenda het samen kunnen vinden......

sommige ventielen hebben een ingang en een uitgang

Zo ook deze Willy.......Maar dat is eigenlijk het enige wat ik zeker weet dat goed is aangesloten.

kun je in sedre geen aansluit schema vinden?

Geen volledig schema Willy.
En niet erg duidelijk. Ook de aansluiting op de rembekrachtiging staan er niet in.......

neen , duidelijk is het niet

Nog even terug komend op de opmerking van Wiseguy over de turbo en de opmerking van Maarten dat hij zijn turbo nauwelijks hoort, ben ik eens een tijdje met de raam open gaan rijden.

Tot mijn verbazing maakt de turbo een best wel vreemd geluid.
Ik ben gewend dat hij eigenlijk altijd een best mooi fluitend geluid maakte, maar nu als de olie nog niet echt op temperatuur is, vind ik het meer een soort van gillen ipv fluiten.

Verder ligt er best wel wat olie in de drukslangen vanaf de turbo. Zeker in de paar duizend kilometer die ik nu gereden heb sinds de inbouw.

We gaan maar weer eens op onderzoek.....

Nou ho, ik heb misschien een verkeerd signaal afgegeven: als de motor(olie) koud is hoor ik de turbo zeker duidelijker dan als die warm is (dan is ie echt wel zachtjes, in mijn perceptie).

Als je bij mij langskomt, kunnen we ook best even vergelijkend warenonderzoek doen. Bijvoorbeeld dan kun je horen hoeveel herrie mijn turbo wel/niet maakt in koude toestand.
Misschien valt het best wel mee, zeker met raam open hoor je hem sowieso duidelijker natuurlijk!

Daarom moet je ook een beetje rustig aan doen met een koude motor

Dat is bekend, BJG.
Ik zet zelfs nooit de motor uit zonder hem even rustig te hebben laten draaien....

Met koude motor bedoel ik dat het temp wijzertje nog niet op de helft staat, en de olie temp nauwelijks beweegt.

Zojuist even gebeld met een turbo specialist (112-turbo), hij heeft even mijn relaas aangehoord en adviseerde mij om eerst eens goed naar de aansluiting op het spruitstuk te kijken en naar evt lekkage van de EGR leiding???
Een bekende van hem is erg bezig met HDi tuning, en had meegemaakt dat het systeem lekte op de EGR leiding wat precies deze symptomen opleverde..........

Nu viel me al wel een tijd op dat ik met vlagen een vage lucht ruik in de auto die mij sterk doet denken aan de lucht van een verbrande koppeling of rem, beetje asbest zeg maar......
Maar dit schreef ik eigenlijk weg onder de categorie neuroot/leeftijd

Nu is het wel zo dat de EGR leiding die hij verdenkt direct voor de inlaat van de kachel loopt....
Stof tot nadenken ??

Klinkt idd geloofwaardig, ik zou het iig checken.

Vandaag de auto de auto weer ontvangst genomen na een lang weekend met de vrouw onderweg geweest te zijn.

Het geluid wat de turbo maakt staat me niet aan dus toch maar even de inlaat eraf.
Volgens mij best wel wat speling aanwezig. Zie mijn filmpje:

https://youtu.be/AXpUsB1nplE

ja die heeft altijd een beetje speling , zo ik kan zien is het toch een beetje veel
als er daar speling opkomt is een teken dat de turbo te weinig olie gehad heeft
zo dus als je hem vervangt naar de olie zeef kijken en alle leidingen nazien

en ook de inter koeler eraf doen daar zal waarschijnlijk olie zitten
daar op de turbo zit geen dichting en omdat er nu meer speling opzit , gaat er meer olie ontsnappen
en gaat die olie richting inlaat

Inderdaad Willy,

Er zit wat olie in de slangen.....te veel voor een goed werkende turbo.

Eindelijk wat tijd gehad om een en ander tevergelijken met de auto van Maarten(nogmaals bedankt Maarten).

Alles zit op exact de zelfde manier als de auto van maarten.
Positie van leidingen, positie van elektrokleppen, aansluitingen , alles...

Inmiddels door speling op de turbo ook de turbo vervangen, maar zo nu en dan verschijnen de twee meldingen weer op het scherm. Ze verschijnen alleen bij stevig doortrekken of het gebruik van de kickdown. Maar vaker niet dan wel. ik rijdt ook wel eens 500km of meer zonder ook maar een fout, zelfs met erg stevig rij gedrag. Ik ruik al wel enige tijd met vlagen een soort van uitlaatgas in de auto die me erg doet denken aan verbrande koppeling of remblokken. En voor mijn gevoel is het ook op die momenten dat de storing op gaat treden.

Dus zojuist de EGR klep maar eens verwijderd en bekeken. Aan de onderzijde van de schotel zitten 3 gaatjes en bij die gaatjes zit roetaanslag op de gebieden onder de gaatjes. Het lijkt wel of de klep uitlaatgas lekt via deze gaatjes. Verder even met vacuum gekeken of de klep goed af sluit aan de uitlaat zijde, maar dat doet ie totaal niet. Maar even de klep van mijn orginele motor erbij gepakt, en deze sluit wel af aan de uitlaat zijde. Dus deze geplaatst en nu maar eens kijken of in ieder geval de vage lucht weg blijft.

Wordt vervolgd........