Home • Alles over Citroen C5 • Forum • Sponsors • Orga calculator • Contact 
 




Forumregels


Enkel posten als je een vraag hebt over een C5 PH1 Break & berline vanaf 2001 t/m 10-2004 & C5 PH2 Break & berline vanaf 10-2004 t/m 4-2008 in de categorie motor, versnellingsbak & brandstof.



Plaats een nieuw onderwerp Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of nieuwe antwoorden plaatsen  [ 49 berichten ]  Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4  Volgende
 Ontwikkeling OilSaver door GW-tje 
Auteur Bericht
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 20 jul 2007 20:21
Berichten: 6198
Woonplaats: Apeldoorn
Auto: C5 2.0i 16V Berline Caractère
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2007
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10957
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 205000
Kleur: Gris Fulminator


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Willy, je denkt op vals spoor. De smering van de klepgeleiders loopt geen gevaar en de lekkage van de klepseals zal blijven. Het afvoeren van de cartergassen is een milieu-eis en de in deze gassen verdampte olie is een stroom die je normaliter wel kunt verbranden, echter de opgeloste hoeveelheid olie is te hoog. Er verdwijnt teveel kostbare olie en doordat het slecht verbrandt koekt de hele inlaat dicht. Dit is overigens bij de EW motoren nog niet aan de orde in deze mate.
Kopsmering is voor een motor met de juiste kopmaterialen en klepzittingen onzin.

_________________
CX-22TRS , XM-2.1 D12 Break , Xantia 1.9 TD Break ,
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km


10 jan 2016 13:05
Profiel
C5club Executive
C5club Executive

Geregistreerd: 03 jun 2011 18:31
Berichten: 1797
Woonplaats: 's-Hertogenbosch
Auto: Renault Megane estate 1.5 dci
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2018
kilometerstand: 75000 km
Kleur: zilver grijs


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Het zal nooit 100% alle olie tegen houden , maar als het de helft tegen zou houden ben ik al blij met mijn verbruik.

_________________
Groetjes Timo
Nu
Renault Megane estate 1.5 dci automaat 04/2018
Afbeelding Lexia 3
Vorige auto's
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 2001
Fiat bravo 1.4 sx 1998
Fiat Tipo 1.4 s 1992
Peugeot 405 1.9 GLD 1989
Nissan Micra 1.0 dx 1987
Suzuki sj410 1985 (jeep)

Ervaring is wat je krijgt, als je niet krijgt wat je wilt.


10 jan 2016 13:10
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 10 okt 2009 16:58
Berichten: 13866
Woonplaats: Westerlo Belgie
Auto: break 1600cc 80KW DV6TED4 FAP
Opties: telefoon,navigatie,lederen uitvoering,JBL systeem
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Organummer: 10574
Productienummer: 10289
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 108000
Kleur: Ganache
KPH: Voor


Naar boven
Bericht Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
http://www.onlineolie.be/blog/post/2-we ... everbruik/

ook zou ik graag weten van verschillende mensen hoeveel het olie verbruik is
in liter op hoeveel km en hoeveel km de motor gelopen heeft

Citaat:
Willy, je denkt op vals spoor. De smering van de klepgeleiders loopt geen gevaar en de lekkage van de klepseals zal blijven.


nu spreken jullie je zelf tegen , in een ander draadje op het forum , is de kop smering het ideaal
voor motoren met LPG


10 jan 2016 13:23
Profiel
C5club Executive
C5club Executive

Geregistreerd: 03 jun 2011 18:31
Berichten: 1797
Woonplaats: 's-Hertogenbosch
Auto: Renault Megane estate 1.5 dci
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2018
kilometerstand: 75000 km
Kleur: zilver grijs


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Waar heb je die kopsmering voor nodig als je geharde kleppen hebt ?
Dat doen ze toch alleen bij zachte kleppen???

Mijn verbruik : 1 liter op 1500 a 2000 km
En mijn km stand is nu pas 121000 KM

_________________
Groetjes Timo
Nu
Renault Megane estate 1.5 dci automaat 04/2018
Afbeelding Lexia 3
Vorige auto's
Mitsubishi Carisma 1.8 GDI 2001
Fiat bravo 1.4 sx 1998
Fiat Tipo 1.4 s 1992
Peugeot 405 1.9 GLD 1989
Nissan Micra 1.0 dx 1987
Suzuki sj410 1985 (jeep)

Ervaring is wat je krijgt, als je niet krijgt wat je wilt.


10 jan 2016 13:48
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 31 maart 2013 23:12
Berichten: 7247
Woonplaats: 0182
Auto: C5 2.0 16V VTR Break + Ligne Business break
Opties: Garage René matten, dimbaar STOP lampje
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2005
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10363
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 470000
Kleur: Sable de Langrune


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Wil ik nog wel opmerken dat het door mij als test gegeven exemplaar een paar gaatjes bevat. Dit moeten er niet minder of nauwer worden omdat anders de carterdruk te hoog kan worden.
Een geavanceerdere versie zou een overdruk voorziening kunnen bevatten.
Niet noodzakelijkerwijs ingewikkeld. Gewoon een busje om het huidige model wat dan een kleinere diameter moet krijgen. Veer erin. Klaar.


10 jan 2016 22:20
Profiel
C5club Die-Hard
C5club Die-Hard
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 16 feb 2012 00:25
Berichten: 669
Woonplaats: Emmerich am Rhein Dld.
Auto: VW T5.1 multivan
Opties: 8 pers. En extra verwarming.
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 150000
Kleur: Rood


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
In de gemodificeerde olie vulpijp van de 2cv zit een klepje die zelfs onderdruk geeft bij een 2cv en de olie terug voert via de pijlstok naar het carter. Zie afbeelding in mijn vorige post. Dit systeem kan men zo gebruiken mits men de aansluiting veranderd zodat er een slang oppast I.p.v. een flens.
Het gevaar van overdruk in het carter is dat keerkringen en pakkingen gaan lekken en de pijlstok er uit komt.
Je hebt dan geen olie verbruik meer, maar olie lekkage . ( wat is vervelender ?) eigenlijk beide.
Al met al, dit is een fout met een fout oplossen. Er moet dus iet anders met de auto ( motor) aan de hand zijn en dat zal men eerst moeten vinden en oplossen.

Gr. WillyB.

_________________
Huidige voertuigen,Volkswagen T5.1 multivan bj 2008 , DKW Hummel (1960), Lomax 2-4 (1973), BMW r25-3 (1952),


11 jan 2016 06:39
Profiel
V.I.P.
V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 11 jul 2008 13:44
Berichten: 1619
Woonplaats: Breda
Auto: C4 Grand Picasso Business BlueHDI 150Pk 370Nm
Opties: Bijna Alles
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2015
Energielabel: B
Versnellingsbak: BVM6
kilometerstand: 250000
Kleur: Blauw


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
@Willy4: 1:1800 al vanaf 162000km nu 222000+

Greetz Iceman :smt197

_________________
Foto's

De reparatiewet:
Je kunt het niet repareren als het niet kapot is.


Vriendelijkheid kost geen geld, alleen een beetje moeite.

Diagbox

Citroën C4 Grand Picasso 2015 2.0 16v BlueHDI 150Pk 370Nm
En voor mijn vrouw een Peugeot 207SW 1.6VTI 2007


11 jan 2016 07:00
Profiel
V.I.P.
V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 16 aug 2014 12:59
Berichten: 1236
Woonplaats: De Stad Klundert
Auto: Break 2 liter LP
Opties: Pack André en Toverknopje
Brandstof: Benzine
Bouwjaar: 2002
Energielabel: C
Phase: 1
Organummer: 09261
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 335404
Kleur: EZRC**
KPH: Achter


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
@willy4: De carter ventilatie van de twee cilinder boxermotor van de 2cv, de Kalmar-DAF en het vroegere Dafje is totaal anders dan bij onze viercilinders door de afwisselend naar elkaar toe en van elkaar af bewegende zuigers.

@GW-tje: Goed bezig. :smt023

_________________
Groet, Jan Afbeelding
20 april 2019 afscheid genomen van de C5.


11 jan 2016 07:39
Profiel
C5club Die-Hard
C5club Die-Hard
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 16 feb 2012 00:25
Berichten: 669
Woonplaats: Emmerich am Rhein Dld.
Auto: VW T5.1 multivan
Opties: 8 pers. En extra verwarming.
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 150000
Kleur: Rood


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
goudfrank schreef:
@willy4: De carter ventilatie van de twee cilinder boxermotor van de 2cv, de Kalmar-DAF en het vroegere Dafje is totaal anders dan bij onze viercilinders door de afwisselend naar elkaar toe en van elkaar af bewegende zuigers. :smt023

Dat weet ik maar maar zonder dat klepje in de gemodificeerde vulpijp is de oilsaver gelijk . Ik heb het niet over de originele vulpijp !.

_________________
Huidige voertuigen,Volkswagen T5.1 multivan bj 2008 , DKW Hummel (1960), Lomax 2-4 (1973), BMW r25-3 (1952),


11 jan 2016 08:21
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 20 jul 2007 20:21
Berichten: 6198
Woonplaats: Apeldoorn
Auto: C5 2.0i 16V Berline Caractère
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2007
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10957
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 205000
Kleur: Gris Fulminator


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Leuk, dat jullie allemaal reageren en met ideeën komen, maar sommige zaken snap ik niet helemaal.
Maak eens een schetsje van je idee en post eens een foto vanaf je smartphone van dat schetsje of een tekening van die 2CV pijp bijvoorbeeld.

_________________
CX-22TRS , XM-2.1 D12 Break , Xantia 1.9 TD Break ,
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km


11 jan 2016 08:28
Profiel
C5club Die-Hard
C5club Die-Hard
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 16 feb 2012 00:25
Berichten: 669
Woonplaats: Emmerich am Rhein Dld.
Auto: VW T5.1 multivan
Opties: 8 pers. En extra verwarming.
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 150000
Kleur: Rood


Naar boven
Bericht Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Foto's en werking van de vulpijp 2cv hier.
http://www.2cvkitcarclub.nl/een-onderho ... ievulpijp/

_________________
Huidige voertuigen,Volkswagen T5.1 multivan bj 2008 , DKW Hummel (1960), Lomax 2-4 (1973), BMW r25-3 (1952),


11 jan 2016 09:32
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 10 okt 2009 16:58
Berichten: 13866
Woonplaats: Westerlo Belgie
Auto: break 1600cc 80KW DV6TED4 FAP
Opties: telefoon,navigatie,lederen uitvoering,JBL systeem
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2006
Phase: 2
Organummer: 10574
Productienummer: 10289
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 108000
Kleur: Ganache
KPH: Voor


Naar boven
Bericht Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
http://www.onlineolie.be/blog/post/2-we ... everbruik/
ik denk dat sommige dat nog eens opnieuw moeten lezen,ook als er woorden in het rood verschijnen en daar op klikken
als ik draadjes lees over onderhoud dan hoor je niets anders over de prijs van de olie,ik koop ze action en ik in de aldi en in duisland is ze nog goedkopen (bij mannier van spreken)
elke kwalitiet heeft zijn prijs

als je drinkt krijg je hoofdpijn , dan moet je niet acher een pilletje gaan zoeken tegen de hoofdpijn , neen dan moet je stoppen met drinken

zo is dat met olie ook

van de daf motoren heb ik het over euro 4 of 5


11 jan 2016 09:37
Profiel
C5club Die-Hard
C5club Die-Hard
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 16 feb 2012 00:25
Berichten: 669
Woonplaats: Emmerich am Rhein Dld.
Auto: VW T5.1 multivan
Opties: 8 pers. En extra verwarming.
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 150000
Kleur: Rood


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
willy4 schreef:

als je drinkt krijg je hoofdpijn , dan moet je niet acher een pilletje gaan zoeken tegen de hoofdpijn , neen dan moet je stoppen met drinken

Dat bedoel ik dus ook door te zeggen , een fout met een fout oplossen.
Dit stukje komt van GS forum.

Gepost: 12 januari 2015 02:47 PM [ # 19 ]
Een motor met gelijk getal aan cilinders heeft technisch gezien 0 druk in het carter. De zuigers heffen elkaar op.
Maar omdat er altijd wel iets van verbrandingsdruk langs de zuigers lekt is er eigenlijk altijd een lichte overdruk
die dan weer verdwijnt via de carterventilatie die vroeger gewoon naar beneden naar de straat ging. Moderne motoren maken gebruik van het motorinlaatvacuum om het carter van de overdruk te ontdoen, waarmee tevens de vuile carterdampen nogmaals de verbrandingkamer in verdwijnen om daar milieuvriendelijk te worden verbrandt.
Bij versleten zuigers/cilinders en/of verstopte slangen kan de druk uiteraard weer toenemen.
Standaard zal een(nieuwe) gs/a waarschijnlijk 0 druk in het carter hebben.
De peugeot 309 (die nog met de simca motor wat eigenlijk de nieuwe Talbot Horizon zou worden vandaar de rare 09)had vroeger in de dikke carteronluchtingsslang van het blok naar het luchtfilterhuis een olieafscheidertje zitten in de vorm van een lichtgroen plastic eitje met daarin in het midden een gaasje en aan de onderste helft een kleine slangtule met een vacuumslangetje naar het spruitstuk, die zuigt de op het gaasje genevelde olie die onderin het eitje terugstroomt dan weer af richting de verbranding. Het groene eitje werd bij een grote beurt vervangen. Mooi systeem, en ook uit de tijd van de gs/a, misschien een leuk idee voor jouwes?

Zie ook hier.

http://dutch.alibaba.com/product-gs/pro ... 18958.html


Je hebt geen permissies om de bijlage(n)) in dit bericht te zien.

_________________
Huidige voertuigen,Volkswagen T5.1 multivan bj 2008 , DKW Hummel (1960), Lomax 2-4 (1973), BMW r25-3 (1952),


11 jan 2016 09:45
Profiel
C5club V.I.P.
C5club V.I.P.
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 20 jul 2007 20:21
Berichten: 6198
Woonplaats: Apeldoorn
Auto: C5 2.0i 16V Berline Caractère
Brandstof: LPG-G3
Bouwjaar: 2007
Energielabel: C
Phase: 2
Organummer: 10957
Versnellingsbak: BVA4
kilometerstand: 205000
Kleur: Gris Fulminator


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Willy4, ik ben niet op zoek naar aspirine voor dit probleem, ik probeer juist een achteraf inbouwbare oplossing te vinden die niet klakkeloos de oliedampen verbrandt maar deze eerst zoveel als mogelijk van de verdampte terugwint. Het verbranden van olie is nutteloos, kost onnodig geld en vervuilt ons milieu. In de constructie van de motor kan ik niets wijzigen, dus dan maar een extra module erbij die dit probleem oplost. De GSA-afscheider is precies wat ik zoek en wellicht afdoende voor een eerste
proto. Dank!

_________________
CX-22TRS , XM-2.1 D12 Break , Xantia 1.9 TD Break ,
DSpécial Berline 1970
C5 2.0 i 16V AL4 Ligne Prestige Break la dame rouge, 343169km
C5 2.0 i 16V BVM5 Exclusive Break la sorciere noir, 366000km


11 jan 2016 10:11
Profiel
C5club Die-Hard
C5club Die-Hard
Avatar gebruiker

Geregistreerd: 16 feb 2012 00:25
Berichten: 669
Woonplaats: Emmerich am Rhein Dld.
Auto: VW T5.1 multivan
Opties: 8 pers. En extra verwarming.
Brandstof: Diesel
Bouwjaar: 2008
Versnellingsbak: BVM5
kilometerstand: 150000
Kleur: Rood


Naar boven
Bericht Re: Ontwikkeling OilSaver door GW-tje
Zoek een op Google naar olieafscheider carterventilatie , daar staan er heelveel in. Hoef je het wiel niet opnieuw uit te vinden.
Ik bedoel het niet negatief en heb respect voor je zoek en ontwikkel werk.

De grootste oorzaak van hoog olieverbruik is te hoge carterdruk dat kan verschillende oorzaken hebben, dat dus eerst uitzoeken.
Op heelveel auto's zitten olieafscheiders gemonteerd . Zeker auto's die naar Amerika gaan . Dit is een milieu eis en een behoud voor je katalysator . Die kan slecht tegen half verbrande olie.

_________________
Huidige voertuigen,Volkswagen T5.1 multivan bj 2008 , DKW Hummel (1960), Lomax 2-4 (1973), BMW r25-3 (1952),


11 jan 2016 10:32
Profiel
Geef de vorige berichten weer:  Sorteer op  
Plaats een nieuw onderwerp Dit onderwerp is gesloten, je kunt geen berichten wijzigen of nieuwe antwoorden plaatsen  [ 49 berichten ]  Ga naar pagina Vorige  1, 2, 3, 4  Volgende




Wie is er online

Gebruikers op dit forum: edwin48 en 27 gasten


Je mag geen nieuwe onderwerpen in dit forum plaatsen
Je mag niet antwoorden op een onderwerp in dit forum
Je mag je berichten in dit forum niet wijzigen
Je mag je berichten niet uit dit forum verwijderen
Je mag geen bijlagen toevoegen in dit forum

Zoek naar:
Ga naar:  
Powered by phpBB © phpBB Group and Bruinsma reclame.