De reden dat we onze xantia ingeruild hebben voor een C5 was dat de koppeling op was. Als ik het pedaal intrapte hoorde ik heel snel repeterend getik. Monteur zegt, versleten koppeling. Alsof de platen elkaar nog raakten.
Nu heb ik met de C5 soms het omgekeerde. Als ik het koppelingspedaal loslaat (auto in vrij) en stilsta hoor ik datzelfde soort getik. Iets zorgt ervoor dat de platen niet geheel terug kunnen keren. Alsof de kabel of iets anders dat zorgt voor de overbrenging tussen pedaal en platen stroef gaat. Klopt mijn redenering?

Ik bedoel met 'niet geheel terug kunnen keren' dat de platen niet 100% in elkaar kunnen grijpen / plakken. Ahum

waarschijnlijk het druklager

Van de regen in de drup dus ....

Via de VIN weet ik dat dit een normale koppeling is, geen DMF.
En dan zal het wel zoiets zijn......

Groet,
JW

Ik lees elders in het forum dat het druklager onbelast is als er gekoppeld is. Dus als je de koppeling intrapt moet ie z'n werk gaan doen. En dan hoor ik niks. Hoe kan het dan toch met het lager te maken hebben?
Ik hoor het repeterende getik wanneer de auto in z'n vrij staat met mijn voet van de koppeling. Trap ik in, hoor ik niks, laat ik los, komt het terug of blijft het weg.

Er is sowieso geen kabel, je koppeling wordt hydraulisch bediend dmv van een cilinder achter je pedaal en een hulpcilinder op de bak. Dus ergens smeren gaat hem niet worden. Wanneer het druklager onbelast draait en begint met sterven, is het goed mogelijk dat het rijtje kogels wat erin zit een beetje rammelt. Misschien kun je door de opening in de bak met gericht licht en een telefoon een foto maken en zo de toestand beoordelen. De lagers zijn erg summier en licht uitgevoerd en "te licht" voor het werk. Als het ding eenmaal lawaai begint te maken kan het zéér snel gebeurd zijn.
Ze kosten ook maar iets van 30 euro. Maar ja, het werk eromheen.......

Chips. Hoe gaan ik dit naar de achterban communiceren. Gewoon als vette pech. Normale slijtage. En het betekent dus koppeling, drukgroep, lager etc laten vernieuwen. Chips

een druklager gaat tegenwoordig vlug stuk

Bij dik 2 ton kilometers is het niet gek dat de koppeling er uit moet.......

Groet,
JW

ik heb er al gehad vaan minder dan 1 ton

Ik zou idd alles vervangen, aangezien de zaak toch al los moet voor het druklager. Wellicht ook gelijk de krukaskeerring mee pakken als de zaak er toch af is?

Vandaag mijn druklager plaat en druggroep laten vervangen.Was bij mijn 1.8 Break ook wel echt nodig, koppeling gaf bijgeluiden als het lager onbelast was, echter met de koppeling ingetrapt steeg er een akelig gillend en/of schavend geluid van onder de motorkap op.
Druklager was inderdaad niet het duurste onderdeel.slechts 16 euro, plaat en groep waren wat prijziger maar nu klinkt alles weer normaal en werkt alles weer zoals het hoort.

Auto heeft net nog geen twee ton op de teller, maar zoals al eerder gezegd het druklager schijnt nog al een zwakke schakel te zijn in het geheel

Dat verhaal van GWtje over 'met de telefoon in de opening van de bak (welke bak) foto's maken om de situatie te beoordelen',..Verklaar u nader svp, ik begrijp het niet

GWtje bedoeld door een opening in de versnellingsbak met gericht licht een foto maken met telefoon om zo de toestand beoordelen.
je zou de starter los kunnen maken en langs die opening trek je wat foto's zo zie je (wij) wat meer
mvg jean