Misschien toch te vroeg gejuicht........

Net tel van moeder de vrouw......auto reageert niet op het gaspedaal, loopt wel stationair, verder niets.
Op de aanwijzing herstarten, deed de auto het weer 500 meter om weer stil te vallen. Na nog een herstart, geen probleem meer gehad.

Ik had van de week wel een keer de melding: storing emissie systeem (P0400), maar daar verder geen hinder van ondervonden.
Op wat andere sites kom ik verwijzingen tegen naar de brandstof druk sensor als verdachte.

Iemand een idee hierover?

Ik heb inmiddels al weer ruim 1000km probleemloos gereden met deze motor.

Lucht in de brandstof? Opvoerpomp in de stress?

de sensor op de rail,die durven wel is stuk gaan

Zojuist de auto weer ontvangst genomen en uitgelezen:

P0100: Perm storing, signaal luchthoeveelheidsmeter, massasluiting of onderbreking in circuit. Te geringe opbrengst.
P0120: Perm storing, Elektroklep van EGR klep. Controle van opbrengst
P0400: Tijd storing, Circuit uitlaatgas recirculatie, gemeten luchthoeveelheid in het circuit onlogisch.
P0400: Tijd storing, Circuit uitlaatgas recirculatie, gemeten luchthoeveelheid lager dan richtwaarde.
P0401: Perm Storing, Storing lucht circuit, gemeten luchthoeveelheid hoger dan richtwaarde

LMM is een nieuwe(al vanaf dag 1)
Er is een plaatje in de EGR leiding bij de inlaat, met 8mm gaatje(van mijn oude motor)

http://www.amtgarageforum.nl/fiat/ducat ... 34338.html

https://www.youtube.com/watch?v=op3QqCk7FU8

http://www.obd-codes.com/p0401

Ik denk beginnen met het inlaattraject goed reinigen en misschien in eerste instantie even het restrictieplaatje achterwege laten. In veel verhalen die ik lees is reinigen vaak afdoende. Dus nog even niks vervangen.

Dank voor de reactie, maar het plaatje heb ik er juist in gezet omdat de auto rookte als een bezetene...... Toen mijn vorige motor dat deed, was het plaatje de oplossing, en ook hier heeft het een week erg goed gewerkt. Maar neemt niet weg dat ik er nog eens naar zal kijken....

Verder was het deze ochtend niet mogelijk om de wijk uit te komen, bij het gaspedaal op 30% horte en stootte de auto als een gek, andere standen deden niets. met de lexia werd wel weergegeven hoever het pedaal werd ingedrukt. Het gevoel was dat de motor gesmoord werd voor een paar seconden(of verzoop), vervolgens een enorme zwarte pluim uit de uitlaat, een paar seconden goed vermogen, om meteen weer in te zakken.... geen idee wat er hand de hand is, er word geen enkele storing gelogd. Bijgaand twee screens van verstuiver opbrengst omdt ik dacht dat het kreng verzoop.

heb je al is gezien naar de swirklep,of het balkje niet stuk is of het scharnier niet afgebroken is

Willy, de swirlklep is defect( het balgje) maar deze is al een week afgedopt om te zorgen dat er toch vacuum blijft bestaan voor de overige onderdelen. En dat heeft 1000 km goed gewerkt.

ik heb eens een klep vastgezet met een draad , maar nu weet ik niet meer dat ik de klep naar mij toe of van mij weg

http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=224773
Hier wordt nog over een klepje gesproken waar condens in zou kunnen zitten. En weer het inlaatspruitstuk wat vervuild is.

Dit een mogelijkheid?


Default MAF meter maybe?

I had very similar issues with my 'other' vehicle, a VW Transporter 2500HDi ex-ambulance. After 3 different mechanics, I finally found, by 'phone http://www.sydneydieselcentre.com.au/

The guy there suggested the MAF, and told me to test it by simply disconnecting the plug to it (near the air cleaner), to see whether it made any difference. It didn't, so it was. I ordered a new one on eBay from the UK, for 72 quid, vs $283 quoted by VW Australia. Put it in (simple) and wow, back to better than normal, after a slow build up over a few days. I presume the computer was getting up to speed again. Other reasons could be the a crack or leak anywhere on the 'vacuum' side, or the back pressure sensor just before the particulate filter. I gather they can get water in them. See this forum :http://www.eurovan2.com/forum/eurova...-2-2hdi-6.html

cheers,

Alan H

Dus proberen: LMM afkoppelen of er verschil ontstaat. Zo niet? Dan is die defect.

Komt uit dit draadje:

http://www.aussiefrogs.com/forum/citro% ... power.html

Ik ga het vanavond allemaal nalopen, GW.

Het vreemde vind ik dat ik gister 250km gereden heb zonder iets te merken.
Na een paar uur is van het ene op het andere moment er iets heel erg mis.......

Herstarten helpt op dit moment zelfs geen seconde

Succes, kerel!

Lukt het om een klein beetje op snelheid te komen?

Wellicht eens proberen of je boven de 40km/h op de cc kan rijden en of ze dan het zelfde gedrag vertoond?



Niet toevallig een slang vanaf je turbo los?

Greetz Iceman

Om mijn leven nog wat makkelijker te maken.........

Net de auto gestart om te kijken of er met cruise control ook een probleem is, en uiteraard loopt de auto nu zonder problemen. De hele dag in de Saxo van het vrouwtje door Nederland gestuiterd omdat met de C5 niet te rijden was, en nu geen probleem meer te vinden

Ik heb er niets aan gedaan, vanochtend met problemen weg gezet, uitgelezen, geen storingen.
Net gestart, geen storingen, 15 minuten rijden, geen probleem. Uitlezen, P0400 uitlaatgas recirculatie onlogisch, maar geen lampjes of piepje, en goed rijden. Warm en koud.

Euhhhhh