Graag jullie advies/mening inzake het wel of niet vervangen van de klepstoters.
Ik sta eigenlijk op het punt om dit te laten doen, omdat de klachten bij mijn c5 (slecht lopen in koude toestand; op drie poten lopen, in storingsmodus vervallen) eigenlijk niet overgaan nadat ik al het nodige heb laten doen zoals bobine, olie, flushen en nog wat zaken. Vaak kan dat helpen, maar in mijn geval niet. Ik vind het te hinderlijk om maar voor lief te nemen, vooral 's ochtends in het verkeer bij het stoplicht in koude toestand wordt je bijna de wagen uitgehobbeld. K met P dus.
Hoe dan ook, mij gaat het om een definitieve oplossing, en dat zou het vervangen van de klepstoters zijn. Ik zou graag willen weten of iemand hier ervaring mee heeft of er iets over weet, want de auto is mij het eigenlijk wel waard gezien de verdere staat en het sublieme rijgedrag. Hij kan voor de verzekering wel geen fuck waard zijn maar voor mij is hij dat wel.......

ben je wel zeker dat deze stuk zijn ?

Versleten, of sleets zo je wilt. bij warme motor loopt hij nog altijd als een zonnetje. Sterker nog, het is maar gedurende 2 minuten of zo. die olie hoeft maar ietsje opgewarmd te zijn, en daarna rij je zonder problemen naar pakweg Wladiwostock

Wanneer je de problemen bij de verkeerslichten nog ervaart, denk ik dat er andere zaken mis zijn.
Die klepstoters geven denk ik de eerste minuut gerommel, maar zijn dan toch echt wel met olie gevuld. Of ze moeten echt kapot zijn. Ik zou dat toch eerst definitief goed laten bekijken.
Ik heb nog een complete set met klepstoters van INA voor deze motor liggen, ter overname, mocht je interesse hebben.

Begin eerst met de stappenmotor/gasklephuis/map sensor. Reinigen en controleren op werking.
Met de Lexia is veel te achterhalen. Hoe oud zijn de lambdasondes? Die zou ik namelijk ook onder verdenking stellen.

Het vervangen van de klepstoters zeker nog even mee wachten, doe eerst een flesje Wynn's Hydraulic Valve Lifter Concentrate bij de olie. Daar zullen ze absoluut van opknappen maar zoals
gezegd; ik denk dat er een ander probleem is.

Kom gerust langs in Apeldoorn voor een uitlezing met de Lexia.

De meeste zaken die je noemt Gwtje zijn gecontroleerd en in orde bevonden. Die van die Lambda zal ik eens naar vragen. Wat is eigenlijk de functie daarvan?

Lees hier de link http://www.autoweetjes.com/Lambdasonde.html

Welke olie gebruik je in deze motor?

Groet,
JW

5W30

Dun genoeg!

Lijkt mij ook, reden waarom ik tevens het advies eens kreeg om toch maar eens 10W40 te gaan gebruiken, wat er in heeft gezeten voordat ik de eigenaar werd. Maar goed, eigenlijk ben ik dus op zoek naar iemand die de klepstoters heeft vervangen en daarmee verlost was van de genoemde verschijnselen. Het vervelende is ook nog eens dat de wagen aanvankelijk goed reageert op een nieuwe bobine, flushen etc. en na een paar dagen vervalt ie weer in de fout. Je zal maar voor 600,700 euro je klepstoters laten vervangen en na een paar dagen erachter komen dat dat het ook niet was.

Als je dat al redt voor dat geld. Er komt een distributiewissel bij en dan is het verstandig om dan ook de waterpomp, spanrol en omlooprol te vervangen. ik denk dat je gauw naar de 1000 euro of zelfs eroverheen gaat. Kluif werk, hoor.

600 euro ga je zeker niet redden. Zal tussen de 1000 en 1500 liggen......

Distri etc. vervangen? Waarom zou ik dat doen? Dat is bij 116.000 gedaan en hij heeft nu 178.000 gelopen.....

als de riem eraf is geweest,plaatst men best een nieuwe

Riem is op de helft van het aantal km dat hij vervangen dient te worden , je kan hem terug leggen maar over 60k ben je weer aan de beurt.