Beste ,

Na speuren op het forum heb ik verschillende discussies gelezen over een vergelijkbaar probleem maar toch steeds een beetje afwijkend dus toch even mijn vraag/probleem.

We rijden een c5 uit 2006 2.0 16v op lpg g3.

De auto rijd over het algemeen prima alleen doet zich de laatste maanden (ook in de zomer met caravan ) het volgende probleem voor. Helaas komt het probleem niet op een vast moment voor. Dan weer een week niet dan iedere dag.
Wat scheelt eraan.
Op het moment dat ik bijv van de 3 naar de 2 schakel en het toerental loopt terug naar bijv 1000 of 1200 dan heeft de auto heel veel moeite snelheid te maken. Het duurt een eeuwigheid voordat hij bij een toerental van ongeveer 2000 komt. Op dit moment gaat het beter en in hogere toerentallen merk je niks. Echter is het natuurlijk onmogelijk om altijd hoog in de toeren te zitten of om op rotondes terug te gaan naar de 1. Een enkele keer was het zo erg dat je bijv in de ardennen de koppeling een beetje moest laten slippen om maar in de toeren te blijven en de auto aan het rollen te krijgen zo extreem is het gelukkig niet meer voorgekomen.

Nu hebben we de auto laten uitlezen alleen komen hier geen foutmeldingen naar voren. Dit is met de officiele lexia software gebeurt. Wel kregen we een oude melding van klopsensor(pingelsensor) en deze komt niet terug na verwijderen.

Ik heb verhalen gehoord / gelezen over verstelbare nokkenas om het vermogen van een 16v in lage toeren te laten lijken op een 8v. Zouden hier problemen in kunnen zitten? En wat kunnen we hier aandoen zonder lukraak te gaan vervangen op de gok.

Ik heb een draadje in het forum gevonden over de luchtmassameter als mogelijke oorzaak maar zou de uitleessoftware dit niet eruit halen??

Ook las ik over een egr klep? Of zelfs over een gaspedaal wat verkeerde info doorgeeft.

Wat overigens belangrijk is dat het probleem zowel op benzine als op gas voorkomt. Het zit dus niet in het gas systeem voor mijn gevoel.


Ik hoop dat er mensen zijn die me (lees ons zelf geen techneut) een duw een bepaalde richting uit kunnen geven.

Alvast bedankt voor het meedenken

Schakel je niet gewoon bij veel te lage toeren naar een te hoge versnelling ??

kun je de luchtmassameter is niet verwisselen met iemand ?

Heeft deze geen elektronische gasklep zoals de mijne? Dan heb ik ongeveer dezelfde auto.
Wat bij mij nogal wat uitmaakte was de slangenellende aan verdamper en G3 computer opnieuw aansnijden. Daarna is de driem vervangen waarna de auto een stuk feller is geworden in hun hogere toerenbereik.
De elektroklep voor nokkenas timing geeft bij defect of niet goed schakelen een foutcode.

Zou het kunnen zijn dat je handrem blijft "plakken" ?

Als het probleem weer voorkomt, laat de auto dan eens uitdrijven in zijn neutraal om te zien of de auto soepel door rolt.

Is herkenbaar, alleen ik krijg wel de melding over de nokkenas verstelling. Even resetten en het loopt weer als een zonnetje.

De electroklep kun je met de lexia testen.

Greetz Iceman

Op zichzelf kan dit een probleem zijn dat met de vulling van de motor te maken heeft.
Deze motor heeft een map sensor en dus geen luchtmassameter. Je zou die eens kunnen laten checken en of schoonmaken. Ook de nokkenasverstelling is van invloed op de vulling. Het controleren daarvan is wat lastiger. Soms vervuilt het regel ventiel. Dat ventiel zou je met remreiniger kunnen schoonmaken.

als hij geen luchtmassameter heeft, dan zou ik ook eerst is gaan zien naar de map sensor

Maar het kan even goed ook de electroklep zijn. Als die in storing staat dan is het net of er een betonblok achter de auto hangt.
Bij een vervuilde map sensor heb je eerder het idee dat de motor onderuit gaat als je gas geeft.

Greetz Iceman

Bedankt voor de reacties.

Ik hoop komend weekend weer even te gaan speuren met mijn broer aan de auto deze heeft ook de uitlees software en dan zal ik al jullie tips meenemen.

Mijn eigen schakelprestaties zoals hierboven aangegeven zullen niet zo goed zijn als Max Verstappen maar wel vrij constant en daarom merk ik ook dat er zoveel verschil zit in de ene keer wel en dan weer niet. Bovendien rijd ik eerder te sportief daarom stoort het me nog eens extra.

De opmerking over het gas ga ik checken maar wat belangrijk is dat ik met bewust overschakelen tussen gas en benzine heb ontdekt dat de problemen zich ook voordoen op benzine.

Het wisselen van sensoren.....mijn vader heeft een ph3 2.0 16v automaat zijn deze hetzelfde? Ik weet wel dat we een keer de bobine hebben gewisseld.

helaas niet kunnen uitlezen vandaag. Weer een weekje geduld. Ik heb doordeweeks ivm werk geen tijd.

Ik las de berichten maar die zijn gestopt in november. Ben best nieuwsgierig wat het nu uiteindelijk was. Zou je dat kunnen vermelden -als er iets te vermelden valt..?