We hebben een C5 break difference gekocht! We hadden twee dagen een storing uilaatgas.. Volgens mij heeft de handelaar er een zootje te dikke olie ingekieperd om het peil op niveau te brengen.

Met de motorkap open heeft het geluid van de motor een beetje het karakter van een diesel.
We vinden de auto niet verrassend stil bij 120 km. Ook IN de auto heeft het geluid iets laag dieselachtigs. Ik had vorige week een andere C5 gehoord waarvan een bobine stuk was maar dat klonk echt anders.

En nog iets, het lijkt alsof er (vanuit stilstand) bij gas geven geen reactie komt. Traagheid, stroperigheid zoiets.

Is er iemand die herkent waar ik het over heb?

Lijkt op klepstoters. Als je twijfelt over de olie zsm verversen voor 5w40.

Er zijn ook olie additieven van bijv. wyns of forté die kunnen helpen.

Ik zou ook op klepstoters gokken , maar dat is lastig beoordelen zo achter je computer en forum

Ok, had ik inderdaad al wat over gelezen hiero. Kan zo'n uitleesapparaat van de garage vertellen wat er aan de hand is? De olie aan de peilstok zag er heel nieuw uit. Ik weet dat de auto sinds begin 2014 een verversing heeft gehad en daarna pas 7000km heeft gereden.

Met de lexia kun je niets zien over de klepstoters.

En wat Arendonk zegt: zo snel mogelijk doen!
Evt 2 blikjes motor reiniger er in, volg de aanwijzingen op de verpakking. En dan 5W40 en een nieuw olie filter er in!
Let er op dat na het draaien de olie erg heet is!

Greetz Iceman

Gisteren toen ik de auto verplaatste was de melding uitlaatgas dus verdwenen en het lampje ook. Die van service brandt nog vanwege airbag storing.

En dat de handelaar er te dikke olie ingegoten had, is slechts een vermoeden. Vlak na de proefrit en voor de aankoop is de auto even weggeweest om oa de vloeistoffen te checken. Na aankoop en pas na ongeveer 120km rijden is de auto uitlaatgas storing gaan melden.

Dus zal ik eerst kijken of de melding nu wegblijft?

In ieder geval sowieso bedankt voor jullie input.

Is het toevallig een 2.0 16v HPi ?

2003 zou dat niet doen vermoeden ...

Eens.
De klacht echter wel

Het is een difference van eind juni 2003, geen hpi.

Wat anderen zeggen: flushen en goede olie erin.

Bij de praxis hebben ze een STP: klein flesje (petrol treatment) en een grotere (complete fuel system treatment). Volstaat een kleintje?

En waarom moet het oliefilter ook vervangen worden als deze er 7000km geleden pas is ingezet?

Nee, dat is een brandstof behandeling.

Deze heb je nodig: http://www.smeerolieonline.nl/additieve ... okreiniger

Greetz Iceman

De storing uitlaatgas kwam terug de eerste rit na ongeveer 100km op de snelweg. En ik ging het nu ook voelen. de auto ging inhouden, beetje trillen (3 cilinders?). En dan was ie weer ineens normaal. En dan weer niet. Ook bij het stoplicht, schokken stationair.
Ook nog even een knipperend motor icoontje met katalysator storing gehad maar die was weer weg na opnieuw starten. Dus..
Motor geflushed, nieuw filter en 5w40 erin. Storing weg maar na 10 minuten op snelweg weer terug inclusief motor icoontje en inhouden, schokken/trillen.

Ik weet dat in 2014 de auto nieuwe bougies heb gehad.
Ik las in dit forum ergens dat het de egr waarschijnlijk niet is omdat bij stationair draaien de problemen zich ook voordoen en dan staat de egr uit ofzoiets..
Bobine?
Heeft iemand ervaring met Garage Huisman in A'dam? Kreeg een tip dat zij een goed(koop) alternatief zijn voor de citroën dealer. Misschien ga ik hem bellen. Hij kan in ieder geval (met computer) vaststellen waar in de ontsteking de problemen zitten. Ja toch?
Ook las ik in dit forum dat je de egr zelf kan schoonmaken met remmenreiniger. Maar dat lijkt me zo'n gedoe onder de auto. Ook als je niet weet of daar het probleem zit.

Of is het een injector/draad die slecht is?
Ik heb zelf eens een 1.8 gehad die een tijd de na gasinbouw een draadbreuk op 1 van de injectoren had opgelopen. Garage is toen wel een paar uur aan het zoeken geweest om de oorzaak te vinden.
MarcelK.