Dat is het risico van de lage(re) prijs die je betaalt aan "mannetjes". m.i. een acceptabel risico, dat voor jou nu toevallig slecht uitpakt... Eigen risico zou ik zeggen.

Tja het gaat heel vaak goed, maar ook weleens mis en dan moet je je verlies nemen; hoe zuur ook. That's part of the game.

Ik ben nog steeds niet overtuigd. De riem had er al veel eerder af moeten lopen als dit de oorzaak was. Ga in overleg met de beste man om naar een oplossing te zoeken. Misschien monteert hij de vervangende motor wel voor je uit coulance......

GW-tje schreef : 2000 euro in een reparatie steken is zonde van je geld. Je kunt dan beter omkijken naar of een andere motor van een paar honderd euro of een andere auto. De keuze wordt bepaald door het onderhoud wat je in de rest van de auto hebt gestoken en hoe "fijn" alles nog is. Sowieso niet repareren die motor maar eventueel vervangen.

Zou ik ook doen....al naar gelang de staat van de wagen. Een goede revisiemotor proberen vinden en je kunt er weer tegen.
Daarbij : een goede revisiemotor is bijna als nieuw, is de wagen technisch nog OK, rijd je nog jaren, voor relatief weinig geld.
Heb dit heel vroeger gedaan met een bestelwagen en die heeft nog een 10-tal jaren probleemloos trouwe dienst gedaan.
Maar je moet uiteraard zelf beslissen en het is jouw geld.....

Als je kijkt naar hoe de rol is verbogen heeft de grondplaat van de spanner niet in de uitsparing gezeten. Daardoor is deze niet geborgd.
In het begin is de riemspanning goed. Maar de grondplaat verdraait door de beweging van de spanveer langzaam waardoor de spanning afneemt. Totdat de riemspanning zover is afgenomen dat hij verspringt. Hier kan best een hele tijd overheen gaan.

Laat maar eens een motor zonder distributiedeksel draaien en wissel de belasting met het gaspedaal. Je zult schrikken van de bewegingen van de dynamische spanner. Al deze krachten worden afgezet tegen de grondplaat. Die borglip zit er niet voor niets aan. Voor mij is het meer dan 100% helder hoe dit kan.


Volledig eens.

Snuverink heeft een RFN van een Peugeot 406. Daar past direct je AL4 achter. Appendages etc. overzetten en je Citroën motordeksel en je kunt er weer tegen. Je oude, defecte motor breng je weer bij Snuverink.

https://www.onderdelenlijn.nl/auto-onde ... /magazijn/

Misschien ben je er wel met alleen een andere kop, nog minder moeite.

Dan zul je toch al eerst fors aan het sleutelen moeten om de zuigerbodems te kunnen beoordelen of je moet gebruik kunnen maken van een endoscoop. Maar dan nog, haarscheuren zie je meestal niet.

Dat mannekle werkt voor zijn baas en zijn baas moet dat schadegevalregelen , onderling of via verzekering .

Dat zal zijn baas leuk vinden...

Fred zelf reageert hier niet meer. Misschien moet hij weer eens wat inbrengen?

Ik denk dat hij genoeg weet nu.

Ik ben wel benieuwd wat hij uiteindelijk gaat doen.

Hopelijk pakt het goed voor hem uit, anders fiftyfifty

Ik heb het zelfde verhaal meegemaakt met een Renault Megane, bij een officiele garage gespecialiseerd in Renault.
Wel 350 euro goedkoper dan de Dealer en een jaar garantie.
Na 6 maanden de auto verkocht, (was toch net geen Citroen) een week later loop bij de nieuwe eigenaar de snaar er af, schade 1800 euro.
Ik had de factuur met garantie bepalingen mee gegeven aan de nieuwe eigenaar,maar dan moest hij eerst de wagen ff langs brengen 200 kilometer uit de buurt, maar door de telefoon wist de garage al 3 oorzaken te noemen waardoor het net buiten de garantie viel. Dus laat maar zitten en zelf de kosten dragen denk ik.

Ik heb geluk gehad, de koper zwaar pech.

Het "Mannetje"heeft alles opgelost, auto liep goed......3 dagen lang en staat nu weer bij de garage.