Hoi Leo2,

Ik kom ook uit de automatenbranche en ik kan je zeggen dat je het grotendeels bij het juiste eind hebt.
De lamellen waar je het over hebt zijn als de gevoerde platen in een natte koppeling van een bromfiets. Ontzettend sterk en duurzaam maar zeer gevoelig voor water.
Het reinigingsmiddel wat wordt gebruikt tijdens het spoelen zal dan ook geen water bevatten en zal dan ook niet schadelijk zijn voor de lamellen.

Waar ik me meer zorgen om maak is de combinatie van reinigingsmiddel met rubberen, teflon en viton afdichtingen in de automaat.
In reinigingsmiddelen zitten doorgaans veel weekmakers die op de lange duur een negatief effect kunnen hebben op de interne afdichtingen van een automaat met interne lek, slippen en allerhande ellende tot gevolg

Mijn advies zou dan ook zijn om eerst uit te vinden of dit reinigingsmiddel weekmakers bevat alvorens de automaat hiermee te spoelen.

Groeten, Mark

Garage Enting Zwartsluis spoelt ook.

Groet, Manus

Flushen/spoelen van de automaatbak, zin of onzin? (UPDATE: ZIN!)

http://www.autoweek.nl/forum/read.php?10,4948428,page=1

Over dat verhaal twee opmerkingen.

1) Er wordt gesproken over GS, dat is Gerry Slot, waarmee het lange topic van GJO start.
Die gebruikt spoelvloeistof, hetgeen door GJO om velerlei redenen niet gedaan wordt.
Zie ook de posting van C5 nOOb hierboven.

2) Over dat "spoelen" met extra vloeistof staat in dat verhaal ook, op pagina 2:


Groet,
JW

Daarom kaart ik het verhaal ook aan i.v.m wat leo en C5 nOOb naar voren bracht.

En zo geldt het oude gezegde: dubbel gestikt zit extra stevig

Groet,
JW

Gestikt? volgens mij iets anders

Hiervoor reden wij een Volvo V70. Na lovende verhalen op het Volvo forum, heb ik besloten om de GS-PowerFlush te laten uitvoeren bij onze V70. Ik moet zeggen dat ik heel tevreden was over de manier van werken, de zorg voor het materiaal en voor het milieu. Gewoon voor de deur gedaan, maar er lag geen druppel op de grond. Dat vind ik toch wel netjes. En als je zag wat er uit de bak kwam, dan was het wel nodig. Schakelen ging daarna wat soepeler, maar niet overdreven. Maar goed, de bak was dan ook prima in orde.
Hoe het met reinigingsmiddelen zit, weet ik niet. Ze zijn de Volvo bak wel ingegaan en ik heb er niets van gemerkt in de 3 jaar en 100.000km die wij de auto nog gehad hebben. Of dat anders is voor de Citroen bak weet ik niet.

Komt de volgende eigenaar over een poosje wel achter

Denk het niet. Ik heb er een ton mee gedraaid zonder enig probleem. Eigenlijk zou hij weer aan een spoelbeurt toe zijn geweest, maar de krukaskeerring begaf het. Dat was de reden waarom wij hem weggedaan hebben. Ik heb hem daarna wel weer online op zien duiken, dus waarschijnlijk vond de volgende eigenaar de reparatie het nog waard.
Op het Volvo forum zitten aardig wat veel-rijders die tenminste een keer hebben gespoeld en best een aantal die het elke ton doen. GS heeft ook speciale Volvo dagen waar je tegen een aantrekkelijk tarief terecht kunt. Voor hen is het handig, want het is gewoon seriematig werk. Ik heb nog geen negatieve gevolgen gehoord, maar misschien dat dat pas na een ton of 6 naar boven komt. Aangezien de meeste rond een ton of 3 voor het eerst gespoeld worden, kun je er dan nog even tegenaan voor je het merkt.
(Maar zoals ik al zei, ik ben gebruiker, geen deskundige. En ik heb geen idee of de binnenkant van de automaatbakken van Citroën kwetsbaarder delen aan de binnenkant heeft dan de Volvo bakken...)

En zo snel zal het ook niet gaan denk ik, gewoon blijven spoelen
En je AVATAR doet het goed leuk bedacht, al reacties op gehad?

Ik ben er zelf ook niet zo bang voor. Moet nog even kijken wanneer ik het met de C5 ga doen, maar die gaat wel (ergens) gespoeld worden.

Ik heb die associatie met de C5 lichten al sinds de introductie. Dit is de eerste keer dat ik het ook heb uitgevoerd. Maar 1 reactie op gehad tot nu toe. Maar ik ben natuurlijk ook pas nieuw hier.