Hoi allemaal,

Dit is mijn eerste posting op dit forum na toch het nodige te hebben gelezen. Ik ben sinds een paar dagen in het bezit van een c5 2.0 automaat en loop tegen de nodige mankementen op. Ik heb de auto aangescahft na dat ik ondekte dat mijn ford focus 1.4 wel heel veel moeite met mijn caravan van 800 kg had. Echter tot mijn grote spijt heb ik meer problemen binnen gehaald dan opgelost. Aangezien ik niet bang uit gevallen ben en de auto toch wel erg lekker vind rijden, heb ik besloten om te kijken of ik de problemen kan tackelen met de experts op dit forum. Dan na bijn 20 jaar niet te hebben gesleuteld toch maar weer een poging wagen. Ik zal de problemen even op een rijtje zetten en de eventueele oorzaken die ik denk te hebben gevonden. wellicht dat jullie mij kunnen helpen aan de nodige documentatie, tips, suggesties of gewoon oplossingen waar ik nog niet aan gedacht heb.

* Grootste probleem is de temperatuur. zodra ik met de caravan erachter ga rijden gaat de temperatuur na ca 20 km als een gek van normaal naar maximum. Vervolgens gaan uiteraard de alarmbellen af en moet ik hem aan de kant zetten. Na ca 10 minuten is de temperatuur weer normaal en kan ik verder rijden. het gekke is dat bij gewoon gebruik dit absoluut niet voorkomt, ongeacht de afstand die ik rij. Ik heb de auto laten uitlezen bij de garage aan de lexia waarbij de ventilatoren het prima doen en ook de temperatuursensor lijkt goed te werken. Mijn enige idee (en ook die van de garage) is de thermostaat en eventueel doorblazen van de radiator. Iemand die bekend is met dit probleem ?

* Tweede probleem is de melding storing automatische transmissie. Ik heb het vermoeden dat het hier de solenoid kleppen betreft. Hij geeft af en toe een lichte bonkend geluid bij schakelen en pakt ook zowel met als zonder caravan de kickdown niet, en ik vind dat hij iets te lang in een versnelling blijft hangen. Heeft iemand de typenummers etc van de bewuste kleppen ? en zit ik goed met die gedachte ? en zo ja hoe zit het met bijvullen en updaten na vervanging kleppen ?

* Derde probleem is het bonken aan de achterkant bij het veren van de auto. Wat ik heb gevonden hier op het forum is dat het hier de rubbers betreft op de achterbrug. Welke rubbers zijn dit ? Is hier documentatie van (foto"s oid ) en klopt deze conclusie ?

* Vierde probleem die mij vandaag opviel na het te heet worden van de motor is het niet koel worden van de linkerkant van de kachel. De rechterzijde koelde wel met de kachel op 16 graden maar uit de linkerzijde (en helaas daar zit je als bestuurder) kwam bloedhete lucht. Nu begrijp ik dat dat te maken heeft met de mengmotor en dan met name het gedeelte waar de as in vastgrijpt in het kachelhuis. Deze wil ik dan ook gaan herstellen cq vervangen. Maar is er naast het vervangen van de motor met langer as misschien nog een goedkopere cq snellere oplossing ?

Ik hoop eigenlijk dat met bovenstaande problemen ik wel alles heb getackeld en na de winter wel probleemloos met de caravan op pad kan. Tenslotte zou deze auto om een caravan van 800 kg moeten lachen. Helaas is mijn ervaring op dit moment niet echt positief... Ik hoop op goede adviezen mbt tot de voorgenomen reparaties....


Sinds kort c5 rijder...in nood...

Op 17/05/2013 schreef BJG in mijn draadje over Zelf koppakking vervangen en ik herhaal dit hier even:


Wellicht kom je hier iets verder mee. Deze bovenstaande reactie kreeg ik nadat ik ook problemen had met oplopen van de temperatuur.

Succes met het verloop en m vr gr vanuit de Ardèche, L A

Ik zou met alle liefde alle verhalen nu overnieuw gaan typen maar dat doe ik niet.
Alle problemen/oplossingen zijn op het forum te vinden met hier en daar uitgebreide beschrijvingen van het hoe en wat en vaak met foto's.

Echt veelvuldig gebruik maken van de zoekfunctie.
Succes!

Oh, en voordat je kleppen van de AL4 gaat vervangen, eerst de drukken goed controleren met de Lexia. Of naar GJO, maar niet domweg beginnen met vervangen. Eerst diagnose stellen.

http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=8&t=1404&start=60 Stoot of aanslagrubbers.

Niet lekker werkende achtervering kan natuurlijk ook de ADALS zijn ....
Bij een break uit 2001 niet echt vreemd.