Goedemorgen allemaal,

Ik heb even een vraag, ik heb al gezocht op het forum maar kon nog geen antwoord naar tevredenheid vinden.

Afgelopen weken ben ik met de caravan naar zuid Frankrijk geweest, dit ging super. Echter op de terugweg toen we even stopten op een parkeerplaats om de tv's voor de kinderen op te hangen kreeg ik de melding koelvloeistoftemperatuur te hoog. Na het weer aanzetten van de motor was de melding weer weg en daalde de temperatuur naar normaal. Nu viel mij op dat de ventilator nooit draait na afzetten van het contact. Vorige auto's van mij hadden dit wel. Nu heb ik begrepen dat het vaak niet nodig is, maar het was ruim 30 graden met een caravan erachter het lijkt me dat hij het dan toch wel hoort te doen.
Verder nooit problemen met de temperatuur nadat ik vorig jaar de thermostaatklep heb vervangen.
Heeft iemand een idee waar het aan kan liggen of dat het gewoon zo hoort?

Verder is het echt een super auto.

Groet Harm

Kreeg je alleen melding van een te hoge temperatuur of zag je het wijzertje ook echt (langer dan één tel) in het rood staan?

Het is vrij normaal dat de fan nog wat nadraait in warme gebieden.
De 307 die ik had heeft een keer het tegenoverstelde gedaan, daar sloeg de fan zelfs na een koude start in de vrieskou aan. Daar was het een kapotte weerstand in de regeleenheid.

Ik zou zeggen, als de meter niet te hoog komt, je er (voor nu) niet teveel van aantrekken en zien of de melding terugkomt; als de meter wel te hoog komt, wordt het zaak om te kijken of de fan wel draait.

Bedankt voor je reactie, de meter ging ook omhoog, zodra de motor weer draaide daalde deze erg snel.
Ik zal sowieso even kijken of de fan wel draait als hij aan is.

kun je met de lexia controleren,als je ene hebt of iemand kent

Aantal jaren terug maakte ik een groepsreis met caravan-kampeerders.
Het viel me op dat één van de deelnemers, na een stevige rit met de caravan, zijn diesel nog een minuutje stationair liet lopen. Dat had zijn VAG-dealer hem aangeraden om de turbo de gelegenheid te geven af te koelen door ook het toerental lager te laten worden.
Ik ben dat daarna ook met de 2.2 liter diesel in mijn Peugeot gaan doen.
Nu rijd ik in een C5 met een vergelijkbare dieselmotor. En zie daar: in het instructieboekje
staat een aanbeveling om, na het rijden, de turbo even op adem te laten komen.
Ik heb begrepen (maar ik ben alles behalve een techneut) dat de turbo wordt gekoeld/gesmeerd met de motorolie en als de motor wordt afgezet houdt de koeling en smering van de op volle toeren draaiende turbo plotseling op. Tja, is wat voor te zeggen.

Ook hier hoor, ik zet de HDi nooit direct uit als die daarvoor net z'n best heeft gedaan

Menno, dan hebben wij waarschijnlijk hetzelfde instructieboekje...

Het gaat vooral fout tijdens (tank)stops bij snelle autobaanritten. Bij de pomp wordt de motor afgezet zonder hem tijd te gunnen ' tot rust te komen'. Thuis is dat meestal niet zo'n probleem, bijna niemand woont onder aan de afrit..

Het zijn toch allemaal leaseauto's die daar tanken, ik zoek een rustig dorpje op om te tanken en is ook goedkoper.

Wij laten hem nu eerst ook stationair draaien en zeteen hem na een tijdje uit, maar ik zal eens kijken of hij sowieso wel draait.
Het metertje sloeg ook uit, maar daalde daarna ook weer zeer snel nadat de motor weer draaide.

Ik heb geen lexia en ken ook niemand die er een heeft, anders had ik wel even gekeken wat de fout melding was geweest.

Bedankt zover voor de reactie's

Bij mij draait hij ook nooit na.
Het koelsysteem is wel in orde wat betreft de relais.

Als je de motor uitzet stopt de circulatie van de koeling en wat het dan het voordeel is van nadraaien heb ik nooit begrepen. De echte hitte zit wat dieper in het motorblok en de koel je niet echt weg met warme lucht die achter je radiateur het blok bereikt.

De dag voor m'n vakantie had ik hetzelfde.
Inderdaad de computer laten uitlezen foutcode PO 480: permanente storing koelventilator.
Het bleek de regel-unit van de koelventilator te zijn.
Op de sloop een andere gehaald, bumper eraf, sloop ventilator aangesloten contact aan en inderdaad. deze draaide wel. Kapotte unit uitgebouwd, sloopunit erin gezet, bumper er weer op en gas erop
Mijn advies is om in ieder geval de computer te laten uitlezen.
Succes !!

Schiet me net te binnen dat de fan sowieso hoort te draaien bij het inschakelen van de aircopomp.
Met de motorkap open hoor je kort na het starten een klik rechtsvoor, dat is het inschakelen van de airco. Dan moet de fan gaan draaien (als je airco hebt ) Als de fan niet gaat draaien is er meer aan de hand.

Zeer zeker wel. Afkoelende vloeistof in de radiateur gaat zakken, daardoor komt er nieuwe warme vloeistof vanuit de motor de radiateur in. Er ontstaat zo circulatie.

Andersom is ook waar: De airco zal afslaan op hogedruk als de koelfan het niet doet. Dat duurt niet langer dan hooguit een minuut.