Inmiddels in Zweden aangekomen. Afgelopen zaterdag voor vertrek nog een pechje: De onderste slang aan de radiateur was losgefloept. De slangenklem was waarschijnlijk doorgerot. Er was namelijk niets afgetapt voor de reparatie. Blijkt het ding ook zelf te kunnen.anwb én garagist kwamen te hulp zodat ik snel en zeker verder kon.
Voor de vakantie nog wel de overige slangen klemmen laten checken of vervangen.
Inmiddels lijkt het weer dichter dan ooit. Midden zweden en nog geen drup bijgevuld..

Nog steeds niets bijgevuld maar het peil daalt wel gestaag. Niet zorgwekkend maar wel aanleiding voor nader onderzoek.
En, o horror, af en toe ruik ik wat verbrande koelvloeistof en dat ruikt naar verbrand plastic. Zou oud zeer kunnen zijn, in theorie.
Het koelsysteem lijkt potdicht.
Zitten er nog attributen aan deze motor in de buurt van de uitlaat die dit kunnen verklaren?
Egr bijvoorbeeld? Of heeft deze dat nog niet?
Dank voor alle tips...

De EW10A heeft geen EGR klep. Maar je schrijft dat je systeem potdicht is en toch daalt het kvs-peil? Deze motoren zijn niet bekend met koppakking problemen maar ik zou er dan toch een test aan wagen. Zie je sporen van kvs onder de olievuldop?

Vooral bij een koude start lijkt er wat te lekken. Maar gek genoeg op lange ritten niet meer dan op korte. Ik zit na plm 1500 km nog ruim boven min. Maar het peil stond op max. En de lucht klopt natuurlijk niet..

Toch even gaan zoeken. Och het is hier rustig op de camping...
Er zat nog wat nattigheid aan de ijzeren buis, vlakbij het thermostaathuis.
Geen druppels, wel een film en overduidelijk koelvloeistof.
Of dat de lucht verklaart en iets anders het verlies...we zullen zien...

Wanneer je bijna 100% zeker bent dat je verder geen lekkende delen meer hebt kun je met een gerust hart de Bar's Leak korrels toevoegen aan je koelsysteem. Even een slang bij de radiator los, korrels erin en gaan. De korrels gaan in oplossing in je koelmiddel en werken als een soort onderhoudsmonteurtje die continu speurt naar lekkage. Op een plaats waar het lekt, komt het in contact met zuurstof uit de lucht en hardt het uit.

Dit wordt bij Scania vrachtauto's in de fabriek in Zwolle standaard afgevuld bij het afleveren van de wagens. Het scheelt enorm veel service-gezeur achteraf en is bewezen veilig.

Ik heb zelf 4 jaar lang probleemloos met deze oplossing in mijn rode dame rondgereden.
Dus vrees niet voor de slechte verhalen.......

Bar's Leaks Korrels

Ok, hou ik in gedachten.
Ik heb net, ben inmiddels weer thuis, aan de leiding gevoeld en die is helemaal schoon. Peil lijkt wel weer ietsje gezakt.
Misschien toch nog weg kokende luchtbellen.
Geen lekkage meer gemerkt, geen lucht meer geroken...

Goed mogelijk hoor, dat er toch hier of daar nog een luchtbel heeft gezeten. Ontluchten is een belangrijke klus.

Ik heb gelukkig geen verdere schade aan de motor naar aanleiding van mijn vakantie-incident. De bovenste slang naar de radiateur is vernieuwd en de koppakking heeft geen schade geleden.
Binnenkort toch uit voorzorg de andere slangen ook maar vervangen.
Onderweg stil komen te staan door een koelprobleem is niet handig. Ik kan alles repareren, maar hier kom je gewoon mee te staan en je kunt NIETS meer....

Als de slangen van de kachel zijn losgeweest kan het even duren voordat de lucht er helemaal uit is , deze laat zich lastig ontluchten namelijk.

Ja die zijn zelfs vervangen. Kan inderdaad wezen dat er toch lucht in is gekomen.
Niet aan gedacht om de kachel hoog te zetten na mijn diverse hervul pogingen...

GW, was bij jou de bovenste slang aan de radiateur ook lek bij het ontluchtings punt? Bij mij kwam die er namelijk door hard kijken al uit zetten. Daar hebben we met een boutje, plaatringen en vloepa een tijdelijke afdichting voor gemaakt en die houdt het nog steeds.

De volgende dag, ongerelateerd, was de onderste slangenklem van de onderste slang aan de radiateur verdwenen c.q. doorgerot en weggesprongen. Voor de vakantie alles tijdelijk laten zekeren met extra / normale klemmen.

De O ringen (3 stuks) aan de ijzeren leiding onder het uitlaat spruitstuk lijken vooralsnog de grootste bron van ellende geweest te zijn.

Ik heb op het plastic slangetje aan radiateur en expansievat na alles besteld en alles wordt eerdaags vervangen.

Ik heb er geen foto's van kunnen maken, maar lek....dat was een understatement. Uit elkaar geklapt, dat was hij! Niet op die afdichting/reparatie vertrouwen dus. Vervangen.....

Staat op de rol, de nieuwe slang ligt al in de auto maar de onderste was niet meer op tijd leverbaar voor m'n vakantie. En alles in 1 keer vervangen lijkt mij wel het handigst. De bovenste slang zag er verder nog wel goed uit.

Dat zag hij bij mij ook...... (eigenlijk niet grappig)
De slangklemmen onder, zijn bij mij ook in verregaande staat van ontbinding.

Dan zou ik geen moment wachten. Bij mij is er uitsluitend naar gekeken en het ding was spontaan kapot. Nog lastig te zien ook van boven af...de afdruk van het chroom oid was op de slang blijven zitten.

Toch zijn dat dingen met een dermate kritieke functie van de motor dat ze niet in 10 jaar 'op' zouden mogen zijn...