Mijn auto is 5 jaar oud, heeft 235.000 km gelopen en loopt als een zonnetje. Ik heb Slick50 toegevoegd om verbruik te verlagen en levensduur te verlengen. Ik heb het al in 3 andere aut's gebruikt en alleen positieve ervaringen.
Het meest frappant vond ik toen ik het in een andere auto gooide (fiat Uno) die stationnair te laag was afgesteld. Ik was samen met een vriend en die afstelling zouden we gaan bijstellen.
Maar tot onze verbazing hoefde dat niet meer want al tijdens het ingieten van de Slick50 (bij draaiende motor) hoorden we allebei het toerental toenemen tot een normale waarde.
We keken elkaar verbaasd aan: enige verklaring die we konden vinden is dat de inwendige wrijving van de motor direkt werd verminderd door de Slick50. Tot nu toe reed ik benzine of LPG, ik gebruik het spul nu voor het eerst in een diesel.

Ik heb ook de discussies gelezen op het xantiaforum; er zijn voor- en tegenstanders. Er was iemand die in een olielab had gewerkt en die vertelde dat Slick50 de werking van additieven van de reguliere olie verminderde. Hij vertelde helaas niet wat er gebeurde met de inwendige weerstand. Ik heb nu een extra oliewissel ingelast en tot minimum laten vullen om slick50 toe te kunnen voegen. Over een paar weken krijgt de auto een grote beurt dus weer nieuwe olie. Het teflon laagje dat voor verminderde wrijving moet zorgen moet dan allang gevormd zijn dus de prestaties en het brandstofverbruik zouden dan op peil moeten blijven. Ik ga met name het brandstofverbruik secuur meten en ik laat het wel weten.

Als er meer mensen willen meepraten over Slick50 kunnen we er misschien beter een apart draadje voor openen ?

Voor we helemaal op hol slaan... TSL is gewoon een Chloorparaffine product, een soort snijolie. Als je de samenstelling kent dan zul je ontdekken dat het onder de merknaam TSL voor veel te veel geld over de toonbank gaat. Er worden duizenden procenten winst gemaakt!

Het is een goedje dat in de jaren 30 van de vorige eeuw al is uitgevonden en vond al snel een toepassing in tandwielbakken door de enorme drukbestendigheid. Op beurzen en dergelijke zie je het dan ook vaak gedemonstreerd worden met een zgn. Timken machine en levert daarop een zeer overtuigende demo!

In de jaren 50 kwam men er echter achter dat het vanaf een bepaalde temperatuur afbreekt en in combinatie met water/vocht een zeer corrosief zuur vormt die vooral legeringen met koper aantast (denk aan gesinterde glijlagers!) De temperatuur waarbij dit proces begint is ongeveer 120 graden celsius. Dan denken veel mensen zo heet wordt mijn motorolie en versnellingsbak olie nooit! Ik zie mensen hier boven helemaal nat gaan trouwens door te beweren dat een open fietsketting en motorolie een vergelijkbare situatie voorstellen!! Ehm...NEE!

Locaal ontstaan zelfs in een versnellingsbak wel degelijk dit soort temperaturen en alle metalen worden door de zuren die ontstaan in meerdere of mindere mate aangetast. In een motor zelf lopen locaal de temperaturen zeker hoger op. Mensen maken vaak de vergissing door van de gemiddelde temperatuur uit te gaan, maar gaan voorbij aan het feit dat die temperatuur ontstaat door 90% olie die enkel als koeling dient en ongemoeid blijft en olie die zeker in geval van een goed heet gelopen turbo tot vele honderden graden kan oplopen! Dat zijn zgn hot spots, die zijn vaak maar heel klein, maar zorgen met een standaard olie ook al voor de uiteindelijke vervuilingen die het op den duur zwart kleuren en op moleculair niveau aantasten.

De samenstelling van TSL bevat ook nog een alkalische calcium sulfaat verbinding die gedurende een bepaalde periode werkzaam is om de zuurgraad te compenseren, maar dit werkt als een soort tijdbom.

Laat je dus niet zomaar misleiden, het is niet zomaar een slecht product, maar voor een toepassing als motorolie onnodig en riskant. Je geld is sowieso beter besteed aan gewoon goede olie, of als je er dan toch persé aan wil kun je het veel goedkoper aanschaffen als snijolie (al voor 2 euro de halve liter!)

Bedenk je ook dat er geen enkele API of SAE goedkeuring op is afgegeven (ondanks dat het wel degelijk is getest!) voor gebruik in motorolie!! Dat moet toch belletjes doen rinkelen!' Die doen met testen nét iets meer dan enkel een testje op een Timken machine!

En voor de nog steeds ongelovige die gaan smijten met raceteams, parijs dakar verhalen. Ja, ze gebruiken het in de race sport, maar bedenk je dan ook dat die apparaten sowieso niet gemaakt zijn op duurzaamheid, maar korte prestatie! En daarin is het inderdaad een zeer goed te gebruiken middel!

En voor een fietsketting, want die wordt zeker niet te heet!

Bronnen:
[www.opieoils.co.uk]
[www.bobistheoilguy.com]
[www.kia-forums.com]

Met alle respect mensen, lees eens op de website bobistheoilguy. Zou mensen uit willen nodigen mijn beschadigde motor in mijn opslag te komen bekijken. Waarin overduidelijk de kanaaltjes in de hydrostoters verstopt zitten vlak na toepassing van fin25. De hele hydrolische werking er van is in zeer korte tijd volkomen om zeep geholpen.

Als je je een beetje verdiept in de samenstellingen van deze middeltjes dan zie je waarom ze wel of niet werken en zolang je dat niet weet kun je er echt maar beter vanaf blijven!

Op de website van TSL van de firma lare staat doodleuk dat het geen gechlooreerde oplosmiddelen bevat, een truc als mcdonalds die beweert dat hun hamburgers 100% rundvlees 'bevatten'... Nadere inspectie van het product veiligheidsblad leerde mij dat het 35-65% Chlorinated Olefin bevat en als afbraakproduct HCl (Chloorwaterstof) wat niet alleen behoorlijk giftig is, maar ook in combinatie met water sterk verzuurt en daaroor erg slecht is voor vele metalen! Een tijdbom dus. Ga eens bij zo'n demo staan met een fles bleekmiddel en zie dat dat bijna net zo goed werkt! Overigens is Chlorinated Olefin voor een fractie van de prijs van TSL verkrijgbaar.

Andere middeltjes kunnen een ogenschijnlijk goed effect hebben, net als zaagsel in een zingende versnellingsbak. Vergeet niet dat er vaak een subjectieve invloed meespeelt, vooral na het vervangen van oude olie voor nieuwe en dan een middeltje er bij... Bij de meeste middeltjes is de positieve werking van korte duur en de destructieve gevolgen onvermijdelijk.

Andere stoffen, waarbij op de website van lare ook wordt gereclameerd dat hun product deze niet bevat zijn veelal gebaseerd op vaste stoffen, zoals tefon, molybdeen, grafiet etc. en hebben in menige motor, zeker moderne motoren als nadeel dat ze de boel kunnen verstoppen. Ook al werken de stoffen in een zekere mate is het alsnog veel veiliger als een fabrikant het in de juiste dosis heeft toegevoegd, want die heeft echt wel over de samenstelling van de olie nagedacht. Zelf toevoegen en zelf mengen is derhalve ernstig af te raden!

Saillant detail is dat de uitvinder van Teflon, Dupont (slick50, fingear, fin25) zelf de toepassing van hun product afgeraden heeft voor gebruik in motorolie! Overigens ben ik van mening (en heb meer dan 20 jaar ervaring) dat interflon (maker van fingear en fin25) zeer goede industriele producten maakt voor allerlei smeringen, uitstekende spray, erg goed vet, maar het fin25 olie additief is er toch ook een om vanaf te blijven.

hallo.

ik gebruik al wel zeker 20 jaar het product TSL , ik heb dit voor het eerst op een beurs gezien en was toen gelijk onder indruk, vervolgens gebruik ik het zowel in mijn werk als in de auto's en motoren die wij hebben.

bij de vorige auto van mijn vrouw begon de versnellingsbak te janken, de dealer melde dat de bak kapot zou lopen en dus vervangen moest worden. ik heb er toen TSL in gedaan en de bak begon minder lawaai te maken en heeft het nog dik een jaar volgehouden.
groeten jurjen

Het verhaal hierboven lezend verbaast me dat niet, ondanks een expliciete ontkenning dat er chloorverbindingen in TSL zitten, blijken ze er wél in te zitten.