Laatst op de tv in een engels programma over auto's een nieuwe manier van distrubutieriem vervangen gezien...m.i. een verdomd handige ook nog.
Deze persoon sneed met een scherp stanleymes eerst de oude riem rondom voor de helft door, zodanig dat de andere helft dus nog steeds om alle poelies bleef zitten, en verwijderde de voorste helft.
Dit natuurlijk nadat hij de riemspanners had gelost.
Vervolgens schoof hij de nieuwe riem over de tandwielen en poelies en sneed daarna de andere helft door van de oude riem en na deze verwijderd te hebben de nieuwe riem op zijn plaats geschoven en riemspanners op spanning gezet en klaar was hij.

Is dit slim of niet....ik persoonlijk vind dit een wel heel slimme oplossing, zeker als je voor jezelf weet dat je motor voor de vervanging goed ronddraaide..

Ben benieuwd naar jullie reacties.

Werkt als jij de nieuwe overal op kan schuiven, maar vaak zit op de onderste poelie een kraag wat het verhindert.

Sent from my XT1068 using Tapatalk

Je vervangt dus geen spanrol/geleiderol/waterpomp........

Als je dit doet op een oudere(droge) riem en je schiet uit, springt de hele riem eraf, en borgpinnen zijn niet geplaatst omdat je de riem moet draaien om te snijden........

Voor de meeste moderne motoren is het nodig om een hele berg tupperware te verwijderen om alleen al bij de riem te komen, dat het plaatsen van pennen en het vervangen van rollen wel het minste werk is.

MAW: ik ben geen voorstander.......

Fel op tegen zelfs! Bij het vervangen van een distributieriem is het juist zaak om de spanner en omlooprol(en) te vervangen en de waterpomp. Die riem geloof ik meestal wel, vaak vergeet men de rollen juist. Er zijn maar weinig distributieriemen die kapot lopen door veroudering of slijtage van de riem zelf. Meestal is een stagnerend groefkogellager de boosdoener. Kortom: leuk voor een filmpje op youtube maar niet bij je eigen automotor!

Ha ha ik ken deze beunhaasmanier, beetje uit de tijd, dat kon vroeger bij Opeltjes. Wel inventief idd.

Inderdaad zijn de rollen en de waterpomp veelal de zwakste schakel met de lange intervallen van tegenwoordig. 240 000 km is niet weinig.

Als de spanners gelost worden zou je natuurlijk alsnog de kritische delen kunnen vervangen...

Het lukt ook zonder de spanners los te halen, ik denk ook dat dat in dat tv programma zo gedaan is.

Ik sluit me bij je aan Andre.
Die tupperware moet er toch af anders krijg je die riem er op geen enkele manier op.
Dan zijn die spanrollen niet zo moeilijk meer , waterpomp is een ander verhaal heb ik ondervonden

Och, op het gemakkie zittend langs de auto is het goed te doen(mits je armen niet te imposant zijn )

Dat was in het programma Car SOS....vond het wel lachen om te zien. Was volgens mij een auto die na revisie een paar jaar stil had gestaan en waarbij preventief de riem is vervangen...