@ JW, je bent scherp, ik denk dat je gelijk hebt met je analyse
@ Edwin, Ik gun het je absoluut niet, maar inderdaad is het goed om na te denken over een alternatief.

Overigens blokkeren doen we in 5e versnelling, niet in 1, las het ergens, maar weet niet meer wie het noemde..

Dank voor het compliment

Blokkeren in 5 of in 1, that's the question....

Als je het in 1 doet is het tegenkoppel groter dan in 5. Dat merk je bijvoorbeeld als je een auto probeert te starten door 'm aan te slepen.
In z'n 1 lukt dat praktisch niet, je breekt er bijkans de sleepkabel mee. Daarom doe je het in z'n 2 of soms in z'n 3 bij een vierbak, bij een 5- of 6-bak nog wat hoger.

Bij het blokkeren op een helling zet je 'm ook in z'n 1, niet in z'n 5. Je wilt 'm immers op z'n plek houden, dat gaat in z'n 1 beter dan in z'n 5.

Tegen die achtergrond werd de gedachte geopperd om de bak in z'n 1 te zetten als de zuiger in BDP staat.
Klopt dat niet, wordt er daarbij een gedachtefout gemaakt?

Groet,
JW

C5 jan Als jouw wrak er nog staat zal ik de motor dan kunnen overnemen of is hij al van de verzekering en is hij doorverkocht aan een sloper?
zal je voor mij eens willen informeren.
Gwtje je ben super als je dat zal willen.
eerst maar eens kijken of we een motor dichterbioj kunnen scoren.

Het is mijn wrak, ik weet alleen niet of het er nog staat. Zal voor je bellen van de week.

Wellicht inmiddels Off-Topic, maar toch even aanvullen op:


Als hij in z'n 1 staat, zal bij elke beweging van het wiel de krukas meer draaien. Daarom krijg je zoveel tegenkoppel als je 'm in z'n 1 probeert aan te slepen.
In z'n 5 zal dat weinig zijn, de krukas gaat maar weinig draaien als je 'm dan aansleept.
En dat is wat je wilt bereiken als je de zuiger in de hoogste stand hebt staan, geen draaiing meer van de krukas.
En dus moet 'ie dan in de hoogste versnelling gezet worden.

Overigens, door de speling op de tandwielen en in de aandrijfassen, zal de krukas nog wel iets kunnen draaien als de bak in de hoogste versnelling, en de auto op de handrem staat.
Of dit het dan nog mogelijk maakt de zuiger in z'n BDP te houden, dat weet ik niet.

Groet,
JW

daarom moet je ook de krukas blokeren met het blokeergereedschap voor vervangen van distrubutie riem, zei willy volgens mij

Als dat het blokkeergereedschap is waarbij je een pen in de krukaspoelie stopt, is het de vraag of de betreffende zuiger dan in z'n BDP staat, ik vroeg me dat al eerder af.

Er is ook blokkeergereedschap dat je op de starterkrans van het vliegwiel plaatst.
Als je dat erop zet als de betreffende zuiger in het BDP staat, zit je goed.
Dan kan het vliegwiel, en dus de krukas geen millimeter, of beter gezegd geen graad meer draaien.

Groet,
JW

Jw ik heb het blokje daarvoor die je op de krans vast zet en die er nu nog steeds op vast zit, zodat de zuiger in de BDP blijft staan tevens staat de versnelling in zijn 1

...dat laatste is dan niet meer nodig, je krukas gaat nu echt niet meer draaien

Groet,
JW

jw dubbel genaaid houdt beter zullen we maar zeggen

Zekers

Heb je al besloten wat je gaat doen?
Een andere motor er in, of toch proberen deze te redden?

Groet,
JW

Graag jan deze is dichter bij en als ik de oude ff rijbaar krijg totdat ik de andere kan overzetten ben ik al blij.
jw ik ga deze rijden maken zodat ik er een andere motor in kan zetten. hopen dat hij zolang gewoon blijft werken, vertouw deze motor niet echt meer.

Ga je dat doen zoals je eerst van plan was, dus zonder de kop te lichten?
Dat lijkt me nog een poging waard, zonder al te veel kosten. In dat geval zou ik ook de oude D-riem weer gebruiken, en de nieuwe bewaren voor de volgende motor.

De kop lichten, met alle bijkomende sores en kosten, dat lijkt me geen goed idee.

Overigens, heb je de juiste instructies?
Zoals het her-monteren en afstellen van de nokkenas? Dat luistert erg nauw, onder andere ivm de nokkenassensor.

Groet,
JW

dat afstellen van de nokkenassensor,mag je mij is doorsturen
ik heb daar is iets van gelezen,maar er stond niet bij hoe je hem moest afstellen

Gaat vanmiddag naar je onderweg

Groet,
JW