Bij het vullen met koelvloeistof wordt bij deze motor een speciale vultrechter gebruikt, lees ik in de Cit-docs.
Die wordt op de bajonetaansluiting "geschroefd", en vervolgens wordt die helemaal gevuld.
Daarna ga je ontluchten, op die manier voorkom je dat er bellen ontstaan.
Tijdens dat ontluchten moet het niveau in de trechter op peil gehouden worden.

@ BJG: wordt dat altijd zó gedaan?

Groet,
JW

Als het enorm vervuild is zal het idd lastiger zijn maar dan is daar in de jaren nooit veel aandacht aan geschonken.
Jaarlijks aandacht besteden scheelt een hoop extra werk.

Lekage kan ook via de verwarmingsblok je kachelhuis terecht komen en via de condensleiding verdwijnen.
Maar dat ruik je ook wel dan.
Lekage kan ook zo klein zijn dat je het niet direct terugvind.

Een trechter kan en werkt wel handig.
Bij de v6 lukt het ook zonder als je wel de ontluchtingspunten gebruikt.
Er zijn bepaalde typen die zich slecht laten ontluchten bv de focus 1.6 maar die hebben we hier niet. ...

Het koelvloeistof pijl blijft gelijk, en er ligt niks onder de auto.

Wel stinkt ie soms maar ook niet altijd een soort van olie geur reuk je dan ..

Ik kan niet voor anderen spreken, maar ik deed dit standaard zo. Zonder die trechter lukt het veel moeilijker om alle lucht uit het systeem te krijgen. Ik heb de indruk dat de meeste technici die ik ken dit wel ontdekt hebben en het daarom zo doen.

na veel lezen, denken jullie niet dat het de ´groene´stekker is ?

En?

De garage kon niks vinden, de laatste tijd krijg ik de melding niet meer maar gaat de temperatuur meter wel ietsjes over de helft en begint de ventilator dan te blaffen, wel krijg ik nu de heletijd melding : storing uitlaatgassen

Klein beetje zelfde probleem gehad.

Tempmeter helemaal omhoog bij stoplicht , weer verder rijden zakte hij weer.
Dit kwam regelmatig terug.

Koelvloeistof sensor vervangen probleem was toen opgelost.

Storing uitlaatgas >> Let op olie pijl , als dit te laag is veroorzaakt het bij mij ook die storing.
Kan misschien ook komen door de verkeerde waarde die de computer van de Koelvloeistof sensor ontvangt.

gr, Eric

Danku voor de tip, volgens mij zit die stekker links voor in de motor, die had ik een tijdje geleden los gehaald en een beetje op gespuugd, toen deed de meter een tijdje normaal

Ook heb gemerkt dat als de storing uitlaatgas komt dat de temperatuur meter normaal doet, maar als de melding niet komt doet de meter waar die zin in heeft, en ook als ik lang 50 in ze 4 rijd kruipt ie omhoog en dan als ik terug schakel en weer optrek gaat de meter weer netjes naar beneden

Ik zou hem uit (laten) lezen. Dat geeft vast een aanknopingspunt.

Na een tijdje geen last van niks hebben gehad begon de auto nu echt te heet te worden maar alleen bij het ontluchtingsdopje achter de motor,
En als hij heet is geworden lekt hij ongv een kwart cola blikje aan kvs
Dus

Heb de auto weer weggebracht naar een citroen "specialist" en die geeft aan dat de thermostaat niet werkt.

mmm,
Lekken mag sowieso niet, ook al wordt hij heet en werkt de thermostaat niet.
Ik zou eerder andersom redeneren, lekkage = lucht in het systeem = heet worden
Een thermostaat is gemaakt voor water, en niet voor lucht, dus die blijft dan idd dicht :p

Het was denk ik de thermostaat want hij is der uitgehaald en nu doet de auto normaal, hoelang kan ik zonder rijden?