Je hebt echt die andere nodig. Als ee lucht in het blok zit krijg je dat er niet uit met het dopje tegen het schutbord. Je moet dan die naast de motor hebben, aan de kant van de accu.

c5jan, is dat een redelijk grote zwarte dop die in een rubbere slang zit? zoja moet ik hem der gewoon uit halen terwijl de auto uitstaat

als een dopje van ventiel van een wiel

Als het goed is zit er een ventieldopje op een van de twee slangen van de kachelradiator. Dit zijn de twee slangen die achter de motor naar het interieur lopen.
Op de dikke slang vanaf de radiateur naar de motor zit een grotere, die je met duim en wijsvinger los kunt draaien(er zit ook een gleuf in voor een schroevendraaier).
En sommige radiateuren hebben aan de boven/zijkant(kan links of rechts) ook een schroefdopje om te ontluchten van 1,5 cm. Maar dit hebben ze niet allemaal.

Bij mijn break zijn ze precies even groot maar dat kan aan de serie liggen.

Blijft wel de vraag waarom het peil zo laag gezakt is.

Heb hem ontlucht via het "fietsventieldopje" de tempratuur bleef de heletijd in het midden totdat ik voor een stoplicht stond, temperatuur helemaal omhoog, koelvloeistof tempratuur te hoog.
Ik trek weer op en hij staat weer keurig netjes in het middag.
Ik denk zelf toch de thermostaat

Hoor je de fan buiten op volle kracht loeien als de temperatuur zo hoog staat? Hoe is het KVS peil? Zit er beige prut op je oliedop?

Er zit dus nog steeds lucht in.
Het ontluchten is waarschijnlijk niet helemaal goed gegaan. Je moet echt alle ontlucht stopjes gebruiken. Of er komt weer zeer snel lucht in. Maar dat lijkt mij sterk in zon korte tijd. Hoge temperatuur bij stoppen komt juist niet van de thermostaat maar gebrek aan doorstroming door lucht of een slechte waterpomp.

die paar liter water kan voor even geen kwaad. Als het maar wordt ververst straks.

Beste, de auto is weer terug van de garage en die zei dat alles in orde was, heb nu 2 dagen met de auto gereden en nu doet ie het weer koelvloeistof temperatuur te hoog?
Niks was lek of kapot volgens de garage?

Kan iemand me helpen?

Mijn xantia had er na 14 jaar ook last van. De luchtkanalen van de radiatoren waren na al die jaren dicht geslibt met kleine vliegetjes en andere troep. Hierdoor nam de koelvermogen af. Na doorspuiten van de airco radiator met een tuinslang ging het wel beter.

Weet je of er ooit een antí-lek middel gebruikt is?

Bij de vervanging van de condensor van de A/C een maandje geleden kwam ik er achter dat de radiator aan de voorzijde bijna helemaal dicht gekoekt zat met bladresten, vuil, stof en wat dies meer zij.
Eigenlijk verbazingwekkend dat ik nog geen koelproblemen had.

Uiteraard is dat allemaal schoongemaakt, maar dat was een forse klus omdat je er heel slecht bij kunt.
Bij mij was de bumper er af, en ook de condensor was weggehaald. Ook toen kon je er slecht bij....

Groet,
JW

Met een compressor is het toch niet zo'n beroerde klus.
Wel van binnen naar buiten blazen.

Blijft wel een feit dat het koelvloeistof peil zakt, dat is op zijn minst verontrustend.
Geen plekken onder de auto? dan zou het toch haast de motor in moeten lopen?

Of het peil was al te laag en valt het nu pas op, dat kan natuurlijk ook.

Ontluchten lijkt het devies, of naar een andere citroën specialist voor een second opinion?

Zakt het peil nu ook weer opnieuw?
Het lijkt in ieder geval opnieuw op een luchtbel, die ontstaat dus opnieuw.


Dat valt tegen, blaas maar eens met een luchtpistool van achteren door de radiateur en de condensor heen, en kijk hoeveel er nog van de luchtstroom over is...
Om nog maar te zwijgen van vervuiling tussen de condensor en de radiateur in.