Ik ben dit draadje aandachtig aan het volgen aangezien ik dezelfde motor heb......

Mocht je interesse hebben, heb ik een Engelstalige haynes manual van peugeot waar de 2.2 goed in beschreven staat, in digitaal formaat.

Ik zou inderdaad het deksel van de kop demonteren om te kijken of er iets te zien is

Net terug van het dagelijks werk en genietend van het lekker weertje... dit weekend ga ik met de ontmanteling starten.
Misschien zal ik jullie hulp nog een paar keer moeten inroepen als dat niet geeft ? De Haynes zou idd wel eens goed van pas kunnen komen. Ik heb hier en daar via auto-herbruik.be wat prijzen gekregen voor een motor met minder kilometers. Prijzen variëren van 1000€ tot 1850 € de meeste met +200K Km en de oude inleveren. Een optie die in mijn geval niet erg verantwoord is, aangezien mijn versnellingsbak (ZF) ook al meer dan 250.000 Km heeft. Ik heb ongeveer een jaar geleden 2 C5'en kunnen kopen voor 750 €, dezelfde maar in Berline en met veel minder kilometers. (ongeval wagens) maar mijn glazen bol was op dat moment stuk

Ik houd jullie op de hoogte

deze zijn goedkoper te vinden,je hebt nog een PB

Ik ben er helemaal nog niet van overtuigd dat het een probleem is dat alleen maar via een zware ingreep opgelost kan worden.

En dus ga ik mee met BJG's suggestie: eerst het kleppendeksel lichten en goed kijken.
Wellicht kun je dan de motor starten en kijken of er dan wat te zien is.
Vraag aan BJG: kun je zoiets doen, zonder gelijk een giga oliesproeier te krijgen?

Mijn gedachte blijft nog als voorheen: een niet goed werkende hydro-stoter kan zo'n probleem veroorzaken.
Voor het goede begrip: de hydrostoters zitten bij deze motor niet boven de kleppen zoals dat bij de benzinemotoren het geval is.
Hier zitten ze aan de achterkant van de tuimelaars, ze bewegen dus niet mee met de kleppen.

Groet,
JW

inderdaad,zal er iets moeten gedemonteerd worden om de oorzaak te vinden

Wanneer was de olie voor het laatst ververst?

Goeieavond,

de olieverversing werd in de garage gedaan zo'n 6000 Km geleden. Met mijn "dagelijkse wagens" ga ik naar een garage. In dit geval kon de wagen niet meer rijden, en ben ik er zelf aan begonnen, en ga ik proberen om het tot een goed einde te brengen. Het klopt inderdaad en gezien het toch wel serieuzere werk, dat ik de kop er niet zomaar wil afhalen, zonder dat ik een goeie reden heb. Bij een CX of DS heb ik dat al meerdere keren zelf gedaan, maar een C5 is toch wel nog iets anders.
Ik wil zo graag de oorzaak achterhalen, want dit is iets raars in mijn ogen.
Ik heb al zitten denken om eerst even de olie en het filter te vervangen, met 0W30 of zo ?
Het is allemaal zo onlogisch en bijzonder raar.
In ieder geval voel ik mij, gesteund door jullie,in staat om het op te lossen. en hopelijk kunnen we met de kennis en ervaringen van dit voorval anderen inspireren.
wordt vervolgd

Volgens mijn gegevens mag er geen 0W30 in de DW12TED met FaP, wel 5W30 INEO.
Welke olie zit er nu in?

Groet,
JW

Voor verzending van de manual graag een PB.

Goeieavond,

het is niet echt gelopen zoals gepland... Een vrachtwagen heeft mijn eigen C5 Tourer van vorm doen veranderen, was eerst nog doorgereden, maar gelukkig was hij iets verderop aan het lossen, en zijn de nodige papieren ingevuld. Volgens de garage toch voor zo'n 3000 Euro onderdelen aan kosten + uurlonen. triestig als je zoals ik je wagen verzorgt en ernaar tracht hem zolang mogelijk in nieuwstaat te houden. Het was me al 4 jaar gelukt...
Maar goed, terugkomend op de 2.2, ik heb alles terug in elkaar gezet om hem te kunnen verzetten naar binnen en met een weekje vertraging zou ik dit weekend al meer nieuws moeten hebben.
Toch nog positief nieuws : De garage waar mijn C5 hersteld zal worden, heeft een 2.2 voor onderdelen staan, dus mocht ik een kop, kleppen of nog iets anders nodig hebben weet ik waar ik heel goedkoop terecht kan.

@akooiman, je hebt al een tijdje een PB

groetjes
Stephan

Ik had hem verstuurd, maar hij is terug zie ik net........68MB......

Ik zal hem met een tool sturen.....

Wat een pech weer, het zit je niet mee

Nee niet echt. De 2.2 heb ik terug in elkaar gestoken om hem te kunnen verplaatsen.
misschien een beetje off-topic maar toch ook een C5

Je heb het er zelf gelukkig zonder kleerscheuren vanaf gebracht........
De auto is zo te zien best goed te herstellen.

En poging drie zit in de mail.......