Neen, echt niet.......
Bij mij is de EGR leiding alleen een buis vanaf EGR naar de inlaat.

is toch niet door vorige eigenaar verwijdert en vervangen door een buis
zie je geen darmen die afgeleid zijn achter de motor
je koelwater moet toch goed ontluchten als het goed rond loopt
mvg jean

Volgens de gegevens van jouw auto zou het motornummer 10 DZ54 4003806 moeten zijn.
Kun je dat terugvinden op de motor?
Dat is hier te vinden:

Daaruit zou moeten blijken of er ooit een andere motor gemonteerd is.

Groet,
JW

@C5Jean, bijgevoegd foto's van bovenaf genomen van de EGR pijp. Duidelijk te zien dat er gene koeler in zit, alleen een hittebestendige sok....

@JW, Foto van het label op de motor, het is geen vast label, maar die is niet te lezen zonder brug, hij zit achter de startmotor...... Deze nummers zijn in ieder geval correct.

Verder heb ik nog een video op you tube gezet van het expansievat. Er zijn geen borrels te zien, maar onder een bepaalde hoek met het juiste licht lijken er oliekringen te ontstaan. iemand een idee hierover?

youtube: https://youtu.be/F46ncqe0czY

EGR Foto's lukt even niet........

ik ontvang de melding: Afbeeldingbestand fout: extensie png verwacht, maar jpg gegeven.

wordt vervolgd......

kan het de olie koeler niet zijn die een heel klein beetje lekt in koelwater
je zie inderdaad vlekken op water
mvg jean

Zou dat dan van de oliekoeler van de automaat zijn?

Ik moet zeggen, het is wel begonnen direct na ik de automaat heb laten spoelen, maar naar mijn idee was dat puur toeval..........

zit er een olie koeler van de motor hierop,ik weet dat de olie koeler van een motor wel is stuk gaat

Allereerst nog de EGR foto's voor C5Jean.....

@willy, sorry, ik had niet door dat je een motorolie koeler bedoelde.....

Mijn auto is voorzien van: een motoroliekoeler, een automaat oliekoeler en een inlaatverwarming. Geen EGR Koeling.

Als er een van de olie koelers lek zou zijn zou je olie moeten verliezen ipv koelwater die druk is immers hoger.

Je zou de niveau controle dop los kunnen nemen van je automaat. Als daar je koelwater zit moet je dat daar terug kunnen vinden.

Maar hoeveel heb je inmiddels bij gevuld?

Ik heb volgens mij nog speciale pasta liggen die je op een peil stok kan smeren en dan in de olie kan dompelen, als er dan water in zit verkleurd deze.

Greetz Iceman

Ik verlies niet echt koelvloeistof, het systeem bouwt een veel te grote druk op. Ergens wordt lucht/gas aangezogen of in het koelsysteem gedrukt.
Via de retourleiding vanaf het thermostaathuis wordt dit in het reservoir gepompt. De druk bovenin het reservoir wordt zo hoog dat de KVS hieruit wordt weggedrukt.
Op bepaalde momenten wordt de druk in het systeem zo hoog dat het reservoir met geweld een "boer" laat, en dit gaat meteen gepaard met het lozen van KVS via de dop.
Als dit een paar keer gebeurd, verschijnt de melding: koelvloeistof niveau te laag.(uiteraard).
Een aantal keren stijgt het peil weer na het losdraaien van de dop, maar regelmatig moet er ook KVS bij.

Dat er ergens een lek is waardoor lucht/gas in het systeem komt is me duidelijk, maar wat ik niet begrijp is dat de druk niet afneemt als de motor uit staat. zelfs na een hele nacht staat er nog veel te veel druk op het koelsysteem.

Thermostaat, temperatuursensor en dop van reservoir zijn vervangen voor nieuw.
De temperatuur meter is nog nooit boven het midden geweest. Loskoppelen van de sensor laat wel de meter pieken en de fan gaat dan ook meteen op maximaal.

plaats er is een andere koeler

Willy, U bedoeld die achter het oliefilter, voor de motorolie?