Hallo , ik heb een C5 2.2 HDI exclusive bj 2005 ph2 dus. Sinds geruime tijd krijg ik de melding koelvloeistof niveau te laag en idd in het begin om de 2 maand eens wat koelvloeistof bijvullen.Op het laatste was het om de paar dagen een kopje bijvullen. t° bleef op zijn normale waaarde. Bij vervangen van de distributie riem onderhalve maand geleden gezien dat er een klein lek was aan de waterpomp. Deze gelijk mee vervangen . Na een 2 tal weken terug melding en sindsdien al 3 keer terug een kop moeten bijvullen. Ik vind nergens een spoor van lekkage aan de radiator of leidingen. Binnen ook nergens natte plekken in de vloermatten of vettige ruiten ( wat kan duiden op een lek in de verwarming ). Iemand ervaring hierin of enig idee wat het zou kunnen zijn. Geen mayonaise op de oliestop of in het koelvloeistof reservoir.

Grtz,

Rudi

Is de waterpomp 100% lekvrij? Leg er anders een keer 's nachts een stuk (wit) karton onder om te kijken waar het lekt.

is druk op het systeem zetten,en dan zien waar het lekt

Bij die km stand is wat lekkage niet vreemd.

Inderdaad, bij díe stand
Overigens, bij mijn weten is dat een record

Groet,
JW

Idd 1,5 miljoen km

wat willy zegt: even afpersen, en vergeet niet de warmtewisselaar van de egr te controleren, die gaat bij de 2.2 wel eens lek.

Ik ga even meeliften op dit draadje..........

Sinds 2 weken bijna dagelijks de melding koelvloeistof niveau te laag.
Er gaat dan 0,5 ltr in en dan staat ie weer mooi tussen min en max in.

Ook ik heb de 2.2 HDi motor.
Alleen onder het tankje is wat vloeistof te zien, maar dat lijkt mij van het knoeien tijdens bijvullen te komen. Nergens geen vreemde geur, matten zijn droog, nergens een druppel op de grond.
Als ik de motor warm laat draaien zie ik de kvs langzaam best wel zakken in het expansievat. Wanneer de motor op bedrijfstemperatuur is voelen de slangen minder soepel aan, een beetje hard maar nog wel in te knijpen. Als ik dan de dop eraf draai(HEEL VOORZICHTIG) blaast het systeem wel druk af en zie ik ook het peil weer stijgen.

Zou het de simpele dop kunnen zijn? Heeft er iemand ook echt ooit meegemaakt dat het dit was?
Of beginnen de kilometers nu echt de tol te eisen...............

Ik weet wel dat een kapot ventieltje in de dop voor problemen kan zorgen, en als je weet dat zo'n dop een paar € kost zou ik sowieso niet moeilijk doen en er gewoon een nieuwe op zetten om te zien of het iets oplost.
En, mij is altijd op het hart gedrukt (hoewel het me zou verbazen als jij dat niet doet): draai de dop van de koelvloeistof nooit te vast! Goed stevig handvast en dan een kwartslag terug, volgens mij komt dat ook overeen met dat de tekst op de dop precies 'recht' staat t.o.v. de grille.

@ Rudi Beelen

Is het systeem wel goed ontlucht , de kachel laat zich wat lastig ontluchten.
Zo te zien is de db van de zomer vervangen en misschien niet de kachel op volledig warme stand gezet ( zodat hij open staat) en nu het wat kouder buiten wordt gebruik je de kachel wat.
Zo doende dat je nu telkens wat moet bijvullen zonder lekkage te zien.

Neem niet aan dat het van het morsen is... Spoel het desnoods na met water, met respect voor de elektronica...

Hoe voelen de slangen na een rit?

De kachel zit in het "kleine circuit", daar loopt altijd koelvloeistof doorheen.
De temperatuur in het interieur wordt luchtzijdig geregeld, niet zoals vroeger aan de waterzijde.
Oftewel, dáár kan de oorzaak niet gevonden worden.

Groet,
JW

De slangen van mijn auto voelen na een rit hard......maar nog wel in te knijpen.

Het viel me net op dat met een draaiende motor er behoorlijk grote bellen uit de onderzijde van het tankje lijken te komen.
Iets hoger lijkt er ook een soort van haarscheur in het tankje te zitten, nu de zon er op staat, maar de bellen komen van dieper.
Zojuist even ene nieuwe dop gehaald, die gaat er zo meteen op, maar ik vrees het ergste.....

Het vreemde is wel dat dit na het uitbouwen van de automaat is begonnen, het kan toeval zijn, maar ja

Jij vreest voor de koppakking?

Kun je ergens even met de 4-gas meter laten snuffelen in het tankje?