Goedemiddag iedereen,

Ik wil een tankfopper installeren op een c5 ph1 2004. Dit om de stand ven de tankmeter iedere keer dat je start te verversen.

Nou heb ik een schemaatje gevonden op een duitse site, voor de betreffende tankdopper voor een c5 V6 2001.

Nou lijken de draden van de 1.8 er wel op, maar ze zijn niet 100% hetzelfde. De kleuren zijn anders. Kan iemand mij vertellen of dit schema klopt, als ik de kleur Hellblau vertaal naar rood en Grun/Gelb naar groen (2x)???

Met vriendelijke groet,

Ifar

Hier is de link naar het originele plaatje. Stukje naar beneden scrollen..

http://forum.andre-citroen-club.de/show ... nkvorgangs

groet

Wat wil je met zo'n duur ding? Kost rond de 75 euro en reset alleen. Als je gaat rijden zal onderweg evengoed het brandstoflampje gaan branden. Weggegooid geld dus......

Je hebt dus een benzine C5 geen LPG, wat moet je dan? Jestart en dan geeft de meter toch goed aan? Zoniet is de sensor van de tank niet goed.
En op LPG zit een indicatie wat er nog in de tank zit.
En anders op de dagteller letten hoeveel je hebt gereden om weer te tanken en je reserve van de tank is groot genoeg!

@GW Bedankt voor de 'opbouwende' kritiek, maar het is geen antwoord op mijn vraag.

@Herman: Het is voor de C5 1.8 LPG van een vriend van me. Hij vind het vervelend om met een brandend lampje te rijden.

Maar goed, de vraag staat nog steeds.

Nog steeds met vriendelijke groet..

Oké weer wat duidelijker, in mijn C5 1.8 zat wel iets ingebouwd zodat de meter de stand van het LPG aangaf, dus dat doet zijn meter dan niet.
Lampje van de reserve benz. brandt dan?
of bedoel jij het anders?

Dan nogmaals: ook al sluit je de tankflopper aan en schakelt deze keurig netjes bij, bij het starten. Dan is je tankmeter gereset. Maar als de hoeveelheid brandstof niet toereikend is voor de langere afstanden, zeg onder een kwart op de meter, dan gaat alsnog onderweg je lampje branden. Dus je moet dan alsnog er op letten dat je behoorlijk wat benzine aan boord hebt. Wat ben je er dan mee opgeschoten?

Voor wat betreft de draadjes.....er zit toch wel een schema bij?

Dank je voor de reactie, Herman.

Als je op gas rijdt, dan gaat de benzinemeter evengoed naar beneden omdat de computer berekent hoeveel benzine verbruikt moet zijn. Dat blijft hij doen en als je dus op een aantal honderd kilometer gereden hebt, dan gaat hij ervan uit dat de benzinetank leeg is. Dus dan gaat het lampje branden dat je weinig benzine hebt.

Alleen als het verschil tussen wat de computer 'denkt' en wat er daadwerkelijk in de tank zit groter wordt dan ik meen 20%, dan reset de computer de benzinestand naar de stand van de vlotter. Of ook als je benzine tankt.

Dat is wat een tankdopper doet, die zorgt dat de computer de benzinestand reset naar de stand van de vlotter.

Wat GW bedoelt is dat als je 500 kilometer rijdt, dat dan toch je tank op leeg staat. Dat klopt inderdaad, maar zodra je het contact uitzet en weer aan, dan reset de computer hem.En de meeste c5's hebben een verzonken tank, dus daar rij je geen 500 kilometer op.

Maar goed, het is fijn iedere start even te weten hoeveel benzine je nog hebt, toch?

In ieder geval, dat vindt mijn maat wel..

@GW zeker, er zit een schema bij, maar niet over de bedrading specifiek van de C5. Het schema bovenaan dit topic is het schema bij de fopper, maar dan ingekleurd en aangevuld door iemand met een c5 ph1 v6.

De kleuren verschillen iets, vandaar de vraag...

En de fopper was 34,50, trouwens..