Hoi allemaal,
ik heb een aantal problemen met mijn c5 en hopelijk kan iemand mij hier mee helpen.

Het betreft een citroën c5 2.2 hdi break exclusive uit 2002

Deze auto 2ehands gekocht op 25 juli 2014 met al aardig wat kilometers op de teller. Dat terzijde reed de auto goed en was deze goed onderhouden. Na ongeveer anderhalve maand begonnen de problemen bij de krukaspoelie, rubberen gedeelte was daar uit, dus deze moest vervangen worden. Kan gebeuren, en hebben we dus ook gedaan.
Echter daarna is het eigenlijk allemaal mis blijven gaan.
Auto bleef in "limp mode" gaan met de melding abs/espr defect. Dieselfilter vervangen, melding verdween, limp mode niet. Nieuwe melding: antivervuiling werkt niet goed en daarmee kreeg de auto ook problemen bij het starten. Bij een garage werd mij verteld dat de roetfilter vervangen, schoongemaakt of eruitgehaald kon worden, laatste optie was het goedkoopst dus dat gedaan. Ook deze melding verdween, maar de auto gaat nog steeds in limp mode. Vanaf dat moment start de auto ook niet meer zonder hulp (start pilot spray).
Nieuwe melding: dieseladditief bijvullen. Dus naar de dealer om dit te doen. Hebben ze voor ons gedaan, maar daarna lukte het resetten van de pomp niet, teller hebben ze met de hand dus maar weer op 0 gezet. Toen kregen we al te horen dat de pomp het op een of andere manier niet doet. Vanuit daar een uitgebreid storingsonderzoek laten doen om achter het probleem te komen. Computer heeft de volgende codes gelezen: p1112, p1442 en p1446
vanuit daar zijn ze op onderzoek uitgegaan:
De lage druk van de brandstof is goed
additiefpomp werkt maar ergens maakt hij daar geen connectie waardoor deze niet aanslaat.
hoge druk is bij het starten te laag, maar ze weten niet waar dit probleem zit..

Ik vroeg me af of iemand mij verder kan helpen..
alvast bedankt!

Heb je tussentijds de codes gewist of niet?
Wat is de brandstof druk bij het starten?
Wat is het start toerental?

heb je een lek test gedaan op de verstuivers

@boes
1. Computer resetten lukte niet.
2. Brandstof druk bij het starten weet ik niet op het papier dat we van de monteur staat diagnose tot nu toe 8.7 en 80.04 maar weet niet waar dat voor staat..
3. Toerental, door gebruik van start spray loopt het toeren taal hoog op bij het starten. Maar zonder de spray start hij dus helemaal niet.

@willy4
nee volgens mij niet. Maar de auto lekt wel olie, en een vriend had de motor ondergespoten maar geen lek gevonden dus ik weet niet of je daar wat aan hebt.

Sorry hoor, maar volgens mij moet je gewoon naar een echte garage. Elke garage kan fouten resetten. Een garage met een Lexia kan in principe alle E systemen benaderen.
Willy heeft het over interne lekkage in de verstuivers.
Succes

ik ben het met boes eens, dat je een andere garage moet opzoeken

Ik ben ook naar een echte citroen garage gegaan, het motorhuis in delft. Maar toch zeggen zij dat het nog 3 uur zou duuren om de oorzaak te kunnen vinden het heeft mij gisteren al 2 uur gekost 75euro p/ uur. Weet echt niet meer wat ik moet doen omdat de kosten ze hoog beginnen te lopen en de mensen die hier over horen te weten minder als ik ik blijken te weten. Ze snapten niet eens hoe ik in de auto kan rijden...

Hoe kan ik testen of er inderdaad en lek is bij de injectoren? Zoals ik eerde zei lekt de auto olie maar waar die lek is kan niemand mij dus vertellen.

Bedankt voor jullie reacties

Motorhuis .... hmmm
Nu niet echt een dealer waarbij ik met een Citroen langs zou gaan

Ik gok op een defecte raildruksensor, zijn dezelfde symptomen die een maat van mij met zijn Jumpy 2.0 hdi heeft gehad.
Na vervangen van de sensor waren de problemen voorbij, dit is trouwens te zien in de Lexia aan de hand van een foutcode.

is je accu nog goed?

Het komt op mij over dat je garage van het ene probleem naar het andere 'hobbelt'.
Eerst zorgen voor een betrouwbare nul-situatie en vervolgens stuk voor stuk alle mogelijke oorzaken uitsluiten te beginnen met de meest waarschijnlijke naar de minst waarschijnlijke.

Tip: bij ingewikkelde problemen onderscheiden goeie garages zich van de mindere.
ga naar Civer of Oldenhage (beide bij jou in de buurt). Ze willen ook nog wel eens met elkaar overleggen als ze er zelf niet uitkomen. 99% dat ze de oplossing vrij snel vinden.

Raildruksensor is al vervangen en ze zeiden dat deze goed functioneert..
Accu is ook gecontroleerd en is nog goed..

Bedankt voor de garage tip, misschien moet ik daar maar gewoon heen gaan i.p.v weer terug naar motorhuis.

Ik wilde van jullie even horen waar jullie dachten dat het probleem zou liggen en of dit mijn eigen vermoedens zou bevestigen..

daarom fouten uitlezen en wissen,daarna terug gaan rijden en fouten uitlezen
en een lektest van de verstuivers doen,een kwartier werk

Tjezus,...woorden schieten tekort.
Je gaat toch niet betalen voor het niet stellen van een diagnose en het niet kunnen resetten van foutcodes.
En die mannen noemen zich dealer?

Nou dat is wel gebeurd, het was al een hele drama en die medewerker daar gaaf mij dus de schuld, ben zelf in america opgegroeide dus nederlands spreken kan moeilijke zijn als ik mijzelf probeer uit te drukken
Die mederwerker heeft zijn managers erbij geroepen en ik heb het aan het uitgelegd en daarna afgesproken om volgende week terug te komen om het verder uit te zoeken maar ik ga geen 75 per uur betalen zonder antwoorden of resultaten! Kan hier niet meer goed door slapen en voelt als of iedereen mij gewoon belazert

nou, als je dat gevoel hebt; snel naar Oldenhage of Civer.

dat zijn garages die reparatie meer als 'core-business' hebben dan het verkopen van auto's (zonder één daarvan tekort te doen trouwens ). Ik sluit niet uit dat zij jouw probleem zo opgelost hebben. Kan je er zelf naartoe rijden?

Hoeveel heeft je C5 gelopen trouwens?