Hallo,

Een paar weken terug hoop herrie onder de motorkap. Multiriem bleek een groef opgeschoven te
en beschadigd zijn. Nieuwe (elcheapo van Biltema) er op gezet. Alles leek prima, de riem liep netjes midden over de loop- en spanrol. Tot vandaag. Weer precies hetzelfde.

Nu mijn vraag: Kan dit alsnog veroorzaakt worden door versleten loop en spanrol?
Het oppervlak van de spanrol voelde niet helemaal glad aan, eerder een beetje golvend.
Verder hadden de lagers van beide rollen een klein beetje speling.

Nog een vraag: welke multiriem hoort er op? Zoeken op kenteken levert van 6pk1706 tot 6pk1712 op. Op service.citroen.com kon ik geen info vinden.

Alvast bedankt.

Groeten, Arnold

Is de spanrol wel vervangen tijdens de laatste grote onderhouds beurt? dan zou ik de waterpomp ook maar laten nakijken.

Re: Distributieriem vervangen bij 120dkm?

Gewoon de interval aanhouden die in je instructieboekje staat.
Da`s bv 120k en/of een aantal levensjaar.
E.e.a hangt af van je motortype en gebruik.
Advies: neem geen risico en laat altijd ook de loop rollen en waterpomp vervangen.
Succes.

Hmmm... ik heb het over de multiriem. Niet de distributie of begrijp ik je antwoord verkeerd?
Distri wissel heb ik 20.000 km. geleden gedaan. Riem, waterpomp, rollen.

Bij de aanschaf heb ik een groot pak met facturen gekregen maar niets gevonden over multiriem
en rollen. Km stand is nu 160.000. Ik mag er dus van uit gaan dat deze rollen nog nooit vervangen zijn.

Groeten, Arnold

Zit allemaal bij elkaar!

De multiriem gaat niet vanzelf strak staan . Ook daar zit een spanrol die de boel strak op zijn plaats houdt.

Speling op lagers is nooit goed.
Verder horen de loopvlakken compleet vlak te zijn.
Vaak is er wel afzetting op de rollen aanwezig van het rubber van de riem.

Bij stationair kan het er allemaal wel mooi strak uitzien, maar bij normaal rijden zal die riem
moeten reageren op acceleratie en dergelijke. De riem kan daardoor best wel moeilijk gaan doen.

Als inderdaad de spanner nog nooit vervangen is(onwaarschijnlijk), zal de spanfunctie ook niet meer voldoende zijn.

Dank je wel. Ik denk dat je hier een paar goede punten hebt.
Wat betreft de spanfunctie krijg ik nu ook mijn twijfels. Ik realiseer mij nu dat het ontspannen van
de riem vrij makkelijk ging met slechts een ringsleutel terwijl ik me meen te herinneren dat er eerder een extra ringsleutel bij nodig was als verlenging.

Toch maar een nieuwe set bestellen. Deze week 20% korting bij Mekonomen. Komt mooi uit.

Nog een idee welke riem er op moet?
Volgens Mekonomen:
Drivrem
Artikelnummer: 16-6K-1710
G , S , AC

Groeten, Arnold

Goed idee om de spanner te vervangen. De veerspanner gaat na verloop van tijd door slijtage vaak iets scheef staan op zijn verende draaipunt, met als gevolg dat hij de riem er af duwt.

Toch nog gevonden op service.citroen.com
20 5750 WP 01 RIEM K6 - LE 1710

Nog een vraagje: is er al zoiets als een "how to" voor het vervangen van de multiriem? (kon het niet vinden) Of is er eigenlijk wel behoefte aan? Ik wil met alle plezier wat foto's maken. Onderdelen komen morgen of overmorgen binnen.

Groeten, Arnold

Het zal er wel zijn maar maak ze maar, voor dat het weer terug gevonden is.

Kijk hier eens viewtopic.php?t=2404

En verder doe ik altijd de riem eerst boven over de pomp, en zet hem vast met twee ty-wraps, door de
ogen van de pomppoelie.
Vervolgens ga ik op de grond liggen, doe de rest van de riem op de plaats leggen,de spanner erop zetten.
Twee ty-wraps eraf en klaar.

5 minuten werk(bodemplaat niet meegerekend)

Ik ben altijd het langst aan het pielen om de spanner in de "ontspannen" stand vast te zetten met een klein inbussleuteltje in dat gaatje. (benzine versie).

Ik gebruik daar een staalspijker voor die ik met een lange spitsbektang plaats.

Voordeel van een nieuwe spanner is dat er al een palletje inzit (goed bewaren voor de volgende keer).