Bij de 1 kan dat ook hoor heb ik zelf gedaan via Internationale parameters.

Yep geen probleem ...

Tip om niet energie weg te gooien met je remmen werkt heel goed. Hierop uitbreiden is het soms zelfs lonend om even te remmen, bv bij rood om zodoende meer snelheid over te houden als hij op groen gaat. De winst is trouwens dubbel, want minder benzine verbruik is minder slijtage. De waarde gespaard op benzine zie je dus nagenoeg geheel ook gespaard in banden, remmen, koppeling, lagers enz.

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk

Bedoel je met de Lexia? In het 'menu' van de boordcomputer zelf kan je alleen kilometers of mijlen instellen.

Dit is een van de 2003 mini updates geweest. Bij mijn 2002 kon het niet, bij mijn 2004 wel.
Houdt misschien ook verband met RT2 vs RT3.

Gr. Ronald

Mijn ervaring is dat je bij Tinq , Tango en andere witte pompen meestal minder km per tank rijdt. Ik tank daarom altijd een merkbenzine. Als dat tankstation vlak bij een witte pomp zit is de prijs meestal niet meer dan 1 ct/l hoger of zelfs gelijk.

Een brandstoffenexpert heeft mij ook eens uitgelegd hoe het komt dat je minder km rijdt op brandstof van een merkloze pomp (hoewel de merkloze pomp natuurlijk merkbenzine verkoopt).
Het is geen onzin verhaal.

Het is toch zo dat de witte pomp het basis product verkoopt van de merkbenzine en bij de merkpomp er een kleine hoeveelheid additieven bijgegooid wordt ? (<< 1 promille)


Ik tank tegenwoordig vaak bij esso express (Roelofarendsveen) of shell express (Wassenaar). Goede brandstof, lage prijs, prima verbruik.

Ik tank bij de Agritank in Achthuizen of bij Argos op Tholen. Volgens benzine-jip zijn dat de goedkoopste tankstations op routes naar mijn werk.

Mijn verbruik valt me alles mee, in de vergelijkingen op Spritmonitor.de sta ik op de 7e plaats, en 3 van de auto's die boven me staan hebben al een paar jaar geen tankbeurten meer ingevoerd.

Hier mijn tips:

1) Bandenspanning achter 3.0 voor 2.8
2) om de 20.000 een flesje forte dieseladditief (meningen verschillen hierover)
3) om de 20.000 twee tankjes diesel plus
4) niet harder dan 110 op de snelweg
5) het nieuwe rijden, maar wel af en toe de motor schoonblazen
6) weinig korte ritten
7) merkdiesel

Ik krijg dan bijvoorbeeld dit op mijn BC en dieselmeter te zien:

Van wat je noemt zullen alleen (1), (4) en (6) werkelijk invloed hebben.
En wat is het reële verbruik, want de BC is i.h.a. veel te positief...

Ik tank meestal Shell Express hier, is de goedkoopste .
Verder is tip 4 van Zwever een hele goede. Ik heb regelmatig avondvergaderingen (dat schijn te horen bij vrijwilligerswerk) en op de thuisreis laat ik de cruisecontrol gewoon op 110 staan (rond Amsterdam mag je toch niet harder). Doordat je constant door kunt rijden (geen files) scheelt me dat op het stuk Utrecht-Alkmaar nog geen 5 minuten aan tijd, bespaart wel een slok(je) benzine.

@Rob, dat verbruik red ik inderdaad alleen als ik weinig tot geen files heb. Fileverkeer stuwt het verbruik rap omhoog.
@Maarten: BC is idd veel te optimistisch, bij 23,8 op de BC ligt het werkelijk verbruik ongeveer rond de 1:21,5 max.

Verder is bij het meten van je verbruik ook belangrijk om te weten of je kilometer teller afwijkt. Die van mij heeft 0% afwijking, maar de meeste auto's geven 5% te hoge snelheid (en dus kilometers) aan op de teller. 1:21,5 wordt dan al ongeveer 1:23 als je het handmatig uitrekent

Een niet te hoge Kruissnelheid is m.i. de belangrijkste factor. Kom ik niet boven de 100, dan krijg ik dit als resultaat:

Dat rekensommetje is net andersom.
Als de km-teller 5% teveel aangeeft, wordt je werkelijke verbruik 5% slechter.
Dus ipv 1:23 als je de stand op je km-teller aanhoudt, wordt dat dan 1:21,8.

Groet,
JW

Een flesje injectorreiniger op zijn tijd is wel degelijk nuttig hoor....

Bandenspanning 2,8 en 3 is wel behoorlijk hoog. Ik heb dat ook lange tijd gedaan, tot ik er achter kwam dat mijn banden dan lelijk afslijten achter. Ze waren gewoon niet rond meer. Terug naar 2.5 heeft dat wat verbeterd. Als je daardoor voortijdig je banden moet vervangen is het penny wise pound foolish

Dat bedoelde ik eigenlijk ook JW. 1:21,5 werkelijk verbruik wordt dan al gauw ongeveer 1: 23 volgens de kilometerteller die teveel aangeeft. Had het wat onhandig geschreven

groet Zwever