Ik heb een Citroen C5 Break 2.0 automaat uit 2007, ongeveer 125000 km op de teller. Weet iemand hoeveel toeren die zou moeten draaien bij 120 km/u? Mijn toerenteller zegt 3150 maar autoweek.nl beweert dat het 2850 zou moeten zijn.

Op autoweek.nl vind ik een overbrengingsverhouding voor de 4e versnelling van 0,71:1, eindoverbrenging 4,09:1, bandenmaat 215/55R16. Daaruit volgt theoretisch dat de bandomtrek 2,02 meter is. Dan vinden we met de gegeven overbrengingsverhouding voor 120 km/u = 2000 meter/minuut een toerental van 0,71 x 4,09 x 2000 / 2,02 = 2875. (Ik heb dezelfde berekening ook geprobeerd voor de Xantia 1.8 automaat die ik tot voor kort had, met de overbrengingsverhoudingen en bandenmaat van autoweek.nl: daar kwam ongeveer 3000 toeren uit en dat klopt met mijn ervaring.)

Mijn C5 geeft echter bij een constante snelheid van 120 km/u (geijkt met GPS) een toerental van ongeveer 3150 aan. Nu is mijn vraag: wat klopt er niet? Kloppen mijn gegevens niet of "klopt" er iets in de auto niet?

Weet iemand of de overbrengingsverhoudingen op autoweek kloppen, of weet iemand waar ik de juiste overbrengingsverhoudingen kan vinden?

Herman

De toerenteller is een indicatie, geen precisie instrument. Daar is de teller te grof voor.
Het beste is om met de Lexia te kijken.

Ik meen dat mijn toerental bij 120Km/h onder de 3000rpm aangeeft.

Geef even je woonplaats aan in je profiel, wellicht een forumlid met lexia in je omgeving die jou daar mee kan helpen.
Anders ben je van harte welkom om in Breda langs te komen en dan kijken we er naar.

Greetz Iceman

Staat jou toerenteller wel op het onderste streepje als het contact uit staat? Bij mij heb ik de snelheidsmeter al twee keer moeten "offsetten" omdat deze door de 0 heen stond. Uiteraard kan dit ook bij een toerenteller gebeuren zowel positief als negatief. Ik vind het opvallend dat er geen mechanische belemmering op de teller aanwezig is. Bij het starten zie vooral de snelheidsmeter wat linksom kruipen om vervolgens nu al weer een half jaar goed terug te komen. Uiteraard zou ook de wijzer zelf los kunnen trillen. De unit eruit halen is weinig werk en goed terug te vinden in dit forum. Kun je deze meteen inwendig mooi schoonmaken en de aanslag verwijderen die na een aantal jaren op het transparante kunststof zit.

Dank voor jullie reacties. Ja, de toerenteller begint wel op nul. Er blijken wel iets kleinere banden op mijn auto te zitten, 205/55R16 ipv 215/55R16. Dat verklaart alvast iets, dan kom ik op theoretisch tegen de 2950 toeren bij 120 km/u. Zit de teller er nog maar ongeveer 200 naast.

Herman

Uitgaande van de correcte banden, is de V1000 van de 2.0 EW10A icm de AL4 39,76 km/u.
Oftewel, bij 120 km/u geijkte snelheid moet de motor dan 3020 toeren draaien.

Groet,
JW

Dank, dan zijn we er wel denk ik. De incorrecte banden op mijn wagen hebben (althans in theorie) een omtrek die 1,017 keer kleiner is, dus dan komen we op 3020 x 1,017 = 3071 toeren uit. Ik meen ongeveer 3150 af te lezen, dat verschil lijkt me wel binnen de foutmarge te vallen die volgt uit het "ijken" (proberen de snelheid aan te houden waarbij TomTom 120 zegt) en het aflezen zelf.

Is het overigens een probleem dat ik op te kleine banden rijd (205/55R16 ipv 215/55R16)? Ik heb de wagen net, deze banden zaten erop, waarom weet ik niet. Onder welke omstandigheden zou dat kwaad kunnen? Zou het zuiniger zijn vanwege het kleinere loopvlak (ondanks het hogere toerental)?

Nee hoor op de break horen de 215 en de berline heeft de 205 heeft te maken met het model en nog iets wat dat is weet ik ff zo snel niet meer.

Die banden hebben waarschijnlijk een te lage load index. Dus slijten snel. En ik zou niet volgeladen de topsnelheid proberen te halen

Verstuurd vanaf mijn GT-I9505 met Tapatalk

Nog eens even verder gekeken op autoweek.nl, voor wat het waard is.

Mijn tweede-fase Break 2.0 16V Ligne Business, benzine, automaat (top 202 km/u, 0-100 in 11,8 sec., gewicht 1454 kg) hoort op 215 mm brede banden te staan.

Volgens autoweek.nl zijn het de lichtst-gemotoriseerde varianten van de 1e phase die op 205 mm brede banden staan. Daaronder:
* de Break 2.0 16V Exclusive, benzine, handgeschakeld, die ongeveer net zo snel is als mijn auto (top 203 km/u, 0-100 in 10,0 sec.), maar ruim 100 kg lichter (1342 kg), en de
* Break 2.0 HDi 110pk Exclusive, diesel, automaat, die ongeveer net zo zwaar is als mijn auto (1439 kg), maar langzamer (top 183 km/u, 0-100 in 13,4 sec.).

Nu vraag ik me af wat ik aanmoet met het gegeven dat mijn auto op 205 mm brede banden blijkt te staan terwijl er 215 mm brede banden onder horen. Dat betekent dat de (lichtmetalen) velgen ook niet kloppen, nietwaar?

Kan ik nu teruggaan naar de (BOVAG-)garage en zeggen dat ze me een auto hebben geleverd die niet klopt en dat ze me passende velgen moeten leveren? Vóór de koop heb ik wel een blik op de banden geworpen (vanwege profiel en slijtage) maar ik heb er geen rekening mee gehouden dat er verkeerde velgen en banden waren gemonteerd.

En als ik dan recht van klagen heb, heeft het dan wel zin om me hier druk om te maken? Sneller dan 160 km/u rijd ik toch nooit, en indien toch, dan vast niet met een volle bak.

En de reserveband heeft natuurlijk wel het juiste formaat---is dus groter dan de andere banden. Had deze auto zo wel goedgekeurd mogen worden voor de APK?

Wat is de LI en de snelheidsindex van deze 205 banden?
Dat kun je zien als je de volledige beschrijving geeft die op de band staat, dus bijvoorbeeld 205/55-16 91H.

De velgen zijn naar ik aanneem origineel, of twijfel je daar aan?

Groet,
JW

Eigenlijk niet! Je maximale afwijking mag 1,5% zijn! Jij zit op 1,74%


Greetz Iceman

Hee, Iceman, dat is een mooi rekentooltje!
Waar heb je dat gevonden?

Groet, Karel

Dank voor alle reacties. Ik zal de laatste conclusies en de nieuw opgekomen vragen straks even samenvatten en dan posten in het onderstelforum, want we hebben het inmiddels al lang niet meer over de aandrijving.

Ik zou dat gewoon hier neerzetten, dan zie je waar dat aan gekoppeld is.

Andere vragen die hier niet aan gekoppeld zijn kun je dan in een nieuw topic zetten.

Groet,
JW