maarten,ik denk dat kooiman duidelijk probeert te maken dat hij niet aan moddert en ook al langs de dealer geweest is. ik heb respect voor mensen die niet opgeven maar alle eventuele oorzaken proberen uit te sluiten met als ,uiteindelijk,resultaat ,de ware oorzaak achterhaalt .
Vervolgens ons er deelgenoot van maakt zodat de volgende baat heeft bij zijn vastbeslotenheid. Dubbel zo zuur is dat je hier in je vakantie mee bezig moet zijn.
Kooiman succes en hopelijk geniet je volop van het o zo mooie Verenigd Koninkrijk

een dealer kan de fout ook niet altijd direkt vinden,moet er soms ook lang achter zoeken

Uiteraard is er niet een antwoord, of een weg te bewandelen.
Ik zou graag met maarten meegaan, als ik wist dat het dan opgelost zou zijn.
Maar het heeft al vaak een aantal dagen, soms weken goed gewerkt.
Voor mijn gevoel is het dan niet fijn om bv naar GJO te gaan met het idee dat het op de terugweg alsnog begint te piepen.
Met behulp van mede forumers, heb ik al wel een groot deel "bekende" euvels kunnen uit sluiten.
Denk hierbij aan massapunten, vacuum slangen, etc. Het frustrende is dan dat na deze punten de auto het dan weer een tijdje goed deed. Met als uitzondering de EGR. Sinds ik die gereinigd heb, is deze niet meer aan te sluiten. Dit resulteerd meteen in een zeer slecht lopende auto.
Maar denk eens in als ik deze punten "gewoon" had laten uitvoeren bij de dealer. Veel betalen en toch steeds weer storingen.
Eigenlijk zijn de enige kosten een roetfilter, wat echt nodig was(zie ander draadje) en de turbo. Deze was ook echt rijkelijk voorzien van speling in elke mogelijk richting, waardoor olielekkage het roetfilter om zeep heeft geholpen.

Vandaag nog even aan het spelen geweest onder de motorkap, en het viel me op dat de elektroklep van de turbo pauzeloos ratelt/bromt. zodra ik de vacuumslang losmaak houd dit op.........
Even een stukje proberen, en de turbo is nu goed te horen......
Het vermogen is nog niet alles(wel beter), maar met het vacuum open werkt de swirlklep niet, en de auto springt
nu bijna meteen in stroring abs/esr. niet verwonderlijk.
Het lijkt toch echt in de vacuum hoek te zitten, of de aansturing daarvan, helaas nu te donker, maar ondanks mijn negatieve relaas 3 dagen terug geeft ik (nog) niet op.......

Voorzichtig al je vacuum koppelingen even afspuiten met remreiniger (draaiende motor) bij verhoogd toeren heb je je vacuum lek te pakken.
zal vast al iemand hebben gezegd, maar toch

Greetz Iceman

Het lijkt me een super tip, maar werkt dat ook als het vacuum wordt verzorgd door een extra vacuumpomp?
Het vacuum bij deze motor wordt niet gedaan door de inlaat........

mmmmmmmmm, daar durf ik je geen antwoord op te geven. Deze motor is voor mij onbekend.

Greetz Iceman

er bestaan wel toestelen om het vacum de testen op lekken
ik weet niet meer of het bij deze motor lukt
als je de kap eraf doet kun je het waarschijnlijk zien

Laatste update:
Afgelopen dagen een totaal gereden van 1000km met zeer wisselende gevoelens........
De enige constante is dat het nooit 100% is geweest. In het beste geval was alles boven de 2000 toeren redelijk tot goed, meestal kwam er rond de 2500 toeren pas weer wat leven in het vooronder.
Dit alles de ene keer zonder storingen, andere keren vollop meldingen, turbodruk te hoog, turbodruk te laag, gemeten uitlaatgas recirculatie onlogisch, temepratuursensor kortsluiting naar massa, esp/asr koppelregeling, etc.
Zonder verder ook maar de storingen te wissen, veranderde het rijgedrag vaak alleen al door opnieuw te starten, soms ook al tijdens de rit.....

Met als dieptepunt gisteravond: onderweg naar een restaurant, reed de auto redelijk, na een paar km, zonder ook maar iets van een melding, alleen nog maar stapvoets. Bij beweging van het gaspedaal, was er wel meer gebrom aan de voorkant, maar meer dan stationair zat er niet in. ook in N was er niemand thuis.
Gelukkig al in de buurt van het restaurant, dus auto op een P, en gaan eten. Hierna de auto gestart, en met het normale gehandicapte vermogen, weer terug naar het hotel.

Iemand nog een idee?

hoe is het met de accu?

Ik zou nog 1 poging wagen in nieuw vennep en anders wellicht toch afscheid nemen? Die auto moet jou en je vrouw/gezin dienen; niet andersom. Het is maar een auto.

De vorige accu, is doorgemeten op 95% bevonden.
Na de aanhoudende problemen is er toch een nieuwe accu in gekomen, maar dusook zonder resultaat.

Andre,......klote man, dat dit zo loopt!
Wat is de laaddruk als je in livedata kijkt en gaat rijden?
Het lijkt erop dat je turbo niet goed werkt of ergens druk verliest of de wastegate die open blijft staan?
Is je Egr al afgedopt?

storing in je gaspedaal??

http://www.aussiefrogs.com/forum/citro% ... power.html

Briljant...!!!!!

Als we van de week weer in NL zijn eens kijken of dit te meten is.........
Geinig en hoopvol om te lezen dat hij ongeveer hetzelfde pad bewandeld heeft.

de stand van de gaspedaal kun je zien in de lexia