Dus toch die vuile EGR-klep weer, die letterlijk roet in het eten gooit, terwijl hij ervoor gemaakt is om de roet uit het eten te houden. Lekker bezig, André!

het is waarschijnlijk wel de vacum bedien klep

@Willy, je hebt mail.......

Op dit moment ben ik nog wat spullen aan het verzamelen.
Over 1,5 week heb ik weer een paar dagen vrij en dan gaat de orginele turbo weer terug, alleen gereviseerd.
Verder ga ik dan ook de motorsteunen vervangen, omdat dan het hele spul toch uiteen ligt. De vacuum klepjes vervangen.
Vandaag even met Willy gekeken, en hij is het met me eens dat er iets niet deugd in dat gedeelte.
Bij stationair draaiende motor wordt er nog steeds aan de EGR "gezogen", en volgens Willy hoort dat echt niet.
Gelukkig kon ik van hem een setje overnemen(voor een mooie prijs, want je slaat achterover van wat die dingen normaal kosten).
Zojuist nog even een mooi plaatje gemaakt en tussen de EGR pijp en het inlaat spruitstuk gezet.
Mijn excuus aan de milleuactivisten, dit wordt nog wel goed gemaakt, eerst wil ik de auto een tijd stabiel krijgen,
en dan kijken we na de vakantie weer verder, naar het EGR verhaal.

Nu ook nog even een draadje openen over een frustrerend achter ruitje.......

Ik heb écht bewondering voor jouw doorzettingsvermogen....

Andre voor wat betreft het achtetruitje welkom bij de break rijders.

@maarten: in de basis zijn het allemaal goede auto's, als alles door de dealer had gemoeten............
@Edwin: Dit is niet het standaard raam probleem.........

Ik bewonder je ook, André, voor je heldhaftige doorzettingsvermogen. Echt knap dat je zo geduldig
naar een sterke stabiele break toewerkt.

Belangrijk is ook dat de auto wel gewoon blijft rijden.
Als dat niet zo was........ wie weet, ik heb de auto gewoon echt nodig voor het werk.
Het meest frustrerende zijn gewoon de wisselende storingen, waar moet je dan zoeken.

Maar op een warnge manier hou ik altijd van een uitdaging .

Ter bemoediging, bij mij heeft het in totaal 138 dKM geduurd voor alles klopte maar was het begin nagenoeg probleemloos. De ellende begon na een half jaar om vervolgens gedurende drie jaar van de ene in de andere reparatie, storing of ongemak te vervallen. Dat varieerde van defecte injectors tot aan gebroken tuimelaars, twee maal een koppeling met dubbel vliegwiel, lekkende kering, af en toe weigerende startmotor en een EGR tot aan een versnellingsbak aan toe. Let wel dit was een greep uit de ongemakken. Nu ben ik blij volgehouden te hebben, al had ik weinig keus. De laatste storingen waren aircogerelateerd en hoewel behoorlijk prijzig niet in verhouding tot het voorafgaande.
Alles sal reg kom en dan heb je een heerlijke auto. Heb de mijne vandaag maar eens getrakteerd op een nieuwe mattenset.

En dan zeggen ze dat ik een volhouder ben.........

Hulde voor jouw volharding.

Zo, de orginele turbo zit er weer op.
Dit ging uiteraard ook weer niet zonder slag of stoot. Na het monterenwilde ik de onderste motorsteun terugzetten
(Deze heb ik verwijderd om meteen een nieuw rubber in te zetten.) de aandrijf as was er toch uit, en dan is het een kleine moeite. Maar de steun paste ineens niet meer achter de turbo.
Na wat verdere inspectie bleek dat het inlaathuis verdraaid was waardoor de inlaatpijp in de weg zat.
Gelukkig had ik besloten deze keer lekker thuis te werken(zonder brug dus) dus gister tot laat(vanacht) bezig geweest, maar hij doet het weer .
Verder nog gekeken naar de EGR(alweer) en een klein olie lek, wat eerder niet te vinden was.
Het zijn maar kleine druppels op de stoep, maar wel van die erorm zwarte. Deze blijken afkomstig te zijn van de pakking achter de vacuumpomp. Pomp even weggenomen en inderdaad lijkt daar de olie weg te komen. gereinigd en terug gezet, vandaag pakkingen besteld, maar dat lijkt voorlopig de lekkage boosdoener.
Verder nog naar de EGR gekeken.........Ik sanp niets van dat ding

De auto rijdt nu super met deze turbo, pakt lekker op , trekt goed door, geen pluimen, super....... maar
zolang de EGR los gekoppeld is (vacuum).
Zodra ik het vacuum van de EGR aansluit, loopt de auto direct onrustig/onregelmatig. braakt donkere wolken uit, en ruidt als een natte krant. maar storingen blijven zo goed als uit. Steeds 1, (P1416), maar die is er al vanaf het begin, de andere sonde ligt klaar en komt van de week aan de beurt.
Met de EGR los is alles oke, maar komen er storingen bij in de trant van : gemeten waarde onlogisch en storing emissie...
De klep sluit goed af, getest door aan het ding te lurken, en gaat ook open bij aanwezig vacuum.(ook getest).
verder is ook de elektroklep(ventiel) vervangen, die het vacuum voor de klep regelt. alleen blijft bij stationair de klep wel gewoon vacuum geven aan de klep, wat volgens mij niet de bedoeling is. De klep gaat dus ook open bij stationair draaiende motor, wat volgens mij zorgt dat het niet lekker loopt.....

wordt vervolgd, nu eerst op zoek naar een tweede hands BSI voor het achterraam project......

Nog even en de C5 gaat eruit............
Vandaag vertrokken naar Wales, en de start was best oke.
Tot aan Calais, geen problemen, de auto reed voortreffelijk, zelfs geen piepje, geen storing, lekker....
In UK aangekomen, van de trein af, en na nog geen 2km, piep storing motor management, en ineens de auto in noodloop. niet vooruit te branden.
Uiteraard gewapend met Lexia gaan we een parkeerplaats op om te zien wat er aan de hand is.........NIETS!!!!!!
Geen storing to vinden(behalve de radio en stuurhoeksensor).
Auto starten en kijken.......geen storing maar de auto nog steeds niet vooruit te branden.
Wat opvalt is dat dan ook de turbo niet te horen is. Normaal kan ik bij het spelen met het gaspedaal en de raam open, de turbo goed horen. Nu helemaal niets.
Na 40 km over de binnenwegen geploeterd te hebben, lijkt er ineens weer een beetje extra puf in het hok te zitten, een paar km hoor ik ook de turbo weer, maar na die paar km is de feestvreugde ook weer voorbij.
Aangekomen bij het hotel, toch maar weer even aan de Lexia, nog steeds geen storingen in de injectie te vinden. Echter tijdens het doorlopen van wat tests met draaiende motor verschijnt spontaan de melding storing ABS/ESR.

Het begint een beetje op de symptomen te lijken waarmee ik dit draadje begonnen ben.
Op dag een van de vakantie is de vreugde al lichtelijk om zeep, en als de familie er niet bij was had ik de auto waarschijnlijk morgen als "vermist" opgegeven............

Inmiddels vervangen/gedaan: Roetfilter, vacuumventielen, Turbo(2x), vacuum gecontroleerd, EGR afgekoppeld, Filters, Zakje geld naar dealer gebracht zonder oplossing of idee , en weet ik wat nog meer.


Op dit moment staat de homepage van Skoda al op de plaats waar ooit de link van die geweldige franse bak ellende stond......

heb je al is gezien ,naar de stekkers op het MM

Hallo Willy, Ja de connectoren reeds "gereseat" en bekeken op corrosie, niets te zien.....

Al was ik zelf ook weer de elektra aan het verdenken.........
De hele weg tot Calais was stralend weer, in UK meteen in de regen.
Al heb ik ook al problemen gehad bij goed weer, en probleemloos gereden bij regen.

Heb je al eens naar je abs sensoren gekeken, misschien een simpele gedachte maar rijdend in de regen worden die nat, geven een storing en auto gaat in uit voorzorg in noodloop.
Een (voormalig) vriend van mij die een tijdje bij Citroën heeft gewerkt heeft ooit eens auto gehad met problemen met wielsensoren, een van die sensoren gaf een storing waardoor het ESP ingreep met als gevolg een auto zonder vermogen.
Misschien iets om in gedachten te houden.