Van Beide potentiometers?

als ik het goed voorheb wel,als je deze samen optelt moet je aan 100 komen

Ik weet niet of de dezelfde gaspedaal hebben maar indien wel.....heb ik er volgens mij nog ergens een liggen waarvan alleen de limitter niet werkt.
Ik hoor het wel of je hem kan gebruiken?
Succes.

Hallo Boes,

Dank je,maar wat is de limitter?

Ik heb in de Lexia gekeken, en kan daar alleen stand gaspedaal in % vinden, en dat reageert goed.
Verder staan er ook 2 meldingen zwaar gaspedaal, de een staat op : losgelaten de ander op ingedrukt.
Bij het gaspedaal door de vloer heen drukken wisselen deze twee waardes.

Feitelijk dus nog niets zeker, aangezien het pedaal bij onze tegenvoeter ook wel aangaf dat er gas gegeven werd.

viewtopic.php?f=63&t=11262&start=270

de gaspedaal geeft 2waardes stand 1 en stand 2
dat is als een stand uitvalt pakt de 2de stand dat over,en kun je nog verder rijden


daarom moet je de 2standen op tellen,en moet je ongeveer 100 hebben

Ik vrees dat ik niet visueel genoeg ingesteld ben om het te snappen.....
Ik zal het pedaal gewoon zelf moeten bekijken.

Nogmaals, het lijkt gewoon goed te werken volgens de waardes in de lexia, maar in het verhaal waar d-super op wees, was dat ook zo. de auto reageerde wel op hetr gaspedaal, maar onderin lijkt het op noodloop......

dat is precies wat hier ook is. En verder heb ik (hoe toevallig kan het leven zijn?) twee maal een splinter nieuwe storing gehad: snelheid kan niet gecontrolleerd worden.

je hebt een pb

Laatste nieuws....... de auto rijdt nu reeds een week storingsvrij, met vermogen...

Vorige week het hele vacuum gebeuren nogmaals onder de loep genomen.
Slangetjes van de turbo zaten verkeerd om, en nogmaals de elektroklep van de EGR vervangen.
Verder ook de temp sensor in de kat vervangen, en inmiddels 1200 km zonder meldingen...

Alles zit aangesloten incl EGR. Het nadeel hiervan is dat de auto wel weer walmt........
Maar wel storingsvrij, zou de aanhouder dan toch geluk hebben........

Laten we het hopen Andre en nu dus gaan genieten van de Dame.

Toch gelukt! Ik weet niet of ik zoveel geduld had gehad, maar jouw geduld is (vooralsnog) beloond! Hopelijk houdt de Dame haar gemak voorlopig!

Goed nieuws dat het eindelijk gelukt is

Nu nog de oorzaak zoeken voor het walmen

Pffff.....slangetjes verkeerd om? Man, man, man......heb jij weer!
Hopen dat je er nu uit bent. Walmen moet bij de EGR vandaan komen.
Hoe is het met het gaspedaal afgelopen?

Goed gedaan, dat zijn lastige storingen om op te lossen

Zo, tijd voor nog een update.......

Na ruim 2500 storingsvrije kilometers, was het roken niet meer om aan te zien.
Enige voordeel is dat ik helemaal geen last meer had van bumperklevers.
Het vermogen begon ook weer langzaam aan minder te worden, dus is de tijd rijp om de EGR nog eens te bekijken.

Mooi plaatje gemaakt met een gaatje van 4 mm er in, en de EGR afgedopt aan de inlaatzijde.
De eerste rit was erg hoopvol, voor het eerst in lange tijd waren er voldoende paardenkrachten aan het werk, autorijden was weer leuk. Echter weer van korte duur. De volgende dag, voor het eerst in 2 weken weer: piep, storing emissie.........
Al had ik het wel een beetje verwacht, ik heb het gaatje redelijk klein gemaakt, groter maken kan altijd nog. Eerst maar eens genieten van geen rook en plenty pk's.....
Maar helaas, ook dat was maar een dag. zelfs met plaatje rookt het hok weer als ma Flodder, en hebben alle paarden ook maar besloten in ploegen te gaan werken. Het vermogen is er de ene keer wel, meestal niet. De storing geeft alleen: gemeten uitlaatgas circulatie onlogisch, wat ik wel logisch vind door het te kleine gaatje. dus vergroot, naar 6mm en de storingen blijven nu weg, maar helaas ook nog steeds het vermogen. Vreemd is nu ook dat de auto vreemd aanvoelt, alsof er een zware aanhanger achter hangt. bij langzaam wegrijden zit er ook een heel erge lage resonantie brom in, alsof een zware vrachtwagen weg probeert te rijden.
Bij het spelen met het gaspedaal (steeds even kort een stukje intrappen) maakt de uitlaat een soort van natte scheet geluid, alsof de demper lek is. Maar de hele uitlaat is echt gasdicht.

Op de snelweg voelt het ook of de auto zwaarder moet werken, bij een kickdown bij 120, schakelt de automaat wel terug, maar gaat niet echt harder rijden. Om vervolgens 10 minuten later tijdens dezelfde rit er als een speer vandoor te gaan.

Gaspedaal nog niet vervangen, omdat volgens de lexia het ding in orde is.

Nieuw roetfilter, turbo, LMM, brandstoffilter, luchtfilter. diverse reinigings middeltjes in de tank gehad, diverse merken diesel, vacuum klepjes vervangen, vacuum gemeten, turboslangen gecontroleerd, swirlklep werkt, kat temp sensor vervangen..........

Gaat een Motor management computer wel eens stuk, het lijkt toch heel erg in de sturing van de diverse dingen te zitten...

Roept U maar