ELM is een klein Canadees bedrijf dat chips produceert (eigenlijk programmeert) voor specifieke toepassingen, zoals het uitlezen van het diagnose systeem in een auto (OBD).
Hun 'ELM327' is synoniem voor hobby-OBD geworden. Hier is de Wikipedia pagina. Het is dus geen specifiek geproduceerde chip, maar een geprogrammeerde microcontroller.

Door allerlei Chinese clubs wordt deze chip niet alleen schaamteloos nagemaakt, maar ook gewoon ook onder dezelfde naam verkocht. In die namaak zitten waarschijnlijk meer bugs dan in het origineel en schijnt het versienummer van de software vaak niet te kloppen. Hierdoor is de werking niet altijd betrouwbaar.

En blijkbaar wordt de naam zelfs voor een website gebruikt (of gejat?)
(Ik vermoed dat de naam 'ELM327' niet is vastgelegd/beschermd. Dus gebruik is niet illegaal. Maar het is niet erg netjes om iemand anders z'n succes te kapen.)

Dank voor de info.

aangezien ik 1,5 week geleden al meteen het goedkope ding heb besteld, verwacht ik dat hij
ieder moment op de mat kan vallen.
Als het net zo'n drama is als de auto zelf, zal ik naar the real deal gaan bestellen.

Al moet ik zeggen, dat de auto nu ineens 4 dagen heel erg soepel loopt, zonder rook en met redelijk wat vermogen...... En dat terwijl de motorkap 2 weken niet is open geweest.

Die Chinese dingen heb ik ook een van. Werkt redelijk, maar het duurt wel voor ze binnen zijn. Komt namelijk met zeevracht.

Hoe gaat het hier? Al een paar dagen rustig. Geen nieuws = goed nieuws?

Het gaat nog al wisselend......

Op dit moment loopt de auto best wel redelijk. Helaas laat mijn werk het niet toe
om vaker te experimenteren.
Op dit moment is er eigenlijk alleen nog werk aan het gebrek aan vermogen vanuit stilstand,
zodra de auto rolt gaat het eigenlijk best wel.
En dan is er het roken. Ondanks dat de EGR nu is afgedopt (svp geen milleudiscussie),
blijft de auto met vlagen erg veel rook uitblaffen. zonder het plaatje is het helemaal een milleudelict. door dit plaatje is er nu wel een constante emissiestoring zelfs met een 6 mm gaatje.

Voorlopig even zo blijven rijden, tot ik weer een weekje verlof kan nemen.

Komend aandachtpunt zouden de verstuivers kunnen zijn, zoals Willy al vertelde, zouden zij ook de reden van het roken kunnen zijn.......

Zoals vaker: wordt vervolgd.........

Te vroeg gesproken.......
Vandaag kleine 200km gereden....draai de snelweg af, en onder aan de aftrit.........niets.
Weer geen paardjes thuis.

plankgas wegrijden, lijkt of de sneeuwstand aanstaat, na 20 mtr lijkt het of hij overschakeld op de sportstand. Automaat schakelt, even sneeuwstand, en door naar sport....etc........

Ik heb nog een mooie

Volgens mij staat hier op het forum een knappe ph2 diesel te koop...

Gaat de bak daadwerkelijk in sneeuw en daarna sport of bedoel je dat er eerst niets gebeurt en dat daarna de auto er als een speer vandoor gaat?

Dat moet toch te vinden zijn in de LMM en dat soort apparatuur in combinatie met het vacuum?
(ja, ik weet het, André...dat heb je allemaal al gehad )

Ik heb niet het hele draadje gevolgd, maar vind het wel een uitdagend probleem.
Evt wil ik via PB wel even meedenken, maar daarvoor moet ik wel een goed overzicht van de klachten hebben en evt storingscodes.

@BJG, thx, je hebt een (vrij lange) PB;
@GW-tje, ik kijk even wat het hongkong ding me aan live data geeft, anders bestel ik de ELM.
@Maartennr en Boes, eeuwige tweestrijd, opgeven of niet...... eigenlijk ben ik iemand die zich vastbijt in een probleem en het niet zomaar opgeeft. ik heb geen zin om deze naar de sloop te brengen, en verkopen in deze staat doe ik ook niet. Ik heb ook de keuze om een skoda te rijden.
Als ik morgen op het werk doorgeef dat ik niet meer prive wil rijden, staat er binnen een maand een hagelnieuwe octavia voor de deur. Vast een goede auto, maar het is geen Citroen..

Als BJG zich er tegenaan bemoeit en dit een uitdaging vindt, dan vrees ik dat het helemaal goed gaat komen, André!

Succes mannen!

Heren,

Iemand een foto of info van hoe de slangetjes moeten zitten aan de elektro ventielen boven de rembekrachtiger?
Heb dus het probleem dat de turbo niet inkomt en de wagen redelijk lui is en dit is plots gekomen. Eerst deed ie het maar even en dan weer niet maar nu komt die bijna niet meer in aktie. Moet tot ongeveer 3000/tr gaan om druk te krijgen.
Interkoeler leidingen, gasregeling sensor en EGR klep zijn al vervagen en krijg nu het vermoeden dat het aan het vacuum gaat liggen door hier en daar wat te lezen op het forum.

M.v.g.

Paul

Ik zal morgen eens kijken onder de kap, maar in principe zijn de leidingen erg makkelijk te volgen naar welk onderdeel ze gaan. En ik ben er achter gekomen dat je ze ook niet mag wisselen(in/out).