Ik heb hetzelfde probleem gehad en na vervanging van alle bobines waren alle problemen opgelost. Ook het plaatsen van een nieuwe accu deed wonderen. Als je even rondneust in de V6 berichten, lees je dat bobines en bougies best veel problemen geven.

Dank je Luc dus jij zit ook niet een lekke koppakking te denken gezien mijn verhaal

Nu sta ik hier niet bekend als de grote technicus Maar het lijkt mij sterk dat het de koppakking is. Ik zou het eerder in mijn al genoemde omgeving zoeken. Mij V6 verloor iets olie en liep als een betonmolen. Onlangs de kleppendeksel pakking vernieuwd en ik heb weer een echte V6. Er zal best een verklaring voor zijn maar ik heb nooit het verband gezien, tussen het rauw lopen en de pakking

Nou ze is uitgelezen......






Alles gereset en nagelopen.
Koelvloeistof netjes op niveau, direct na stoppen van de motor dop los gedraaid en er kwam maar een klein pufje.
Slangen tijdens draaien voelde normaal aan.

Daarna zijn we gaan rijden

Dit waren de waardes bij stationair en 50Km/h:





Het motor koppel gaf geen waarde, nadat deze is gerest hebben we de dame nog even de sporen gegeven op de snelweg.

Dat was geen V6 gevoel, horten en stoten onregelmatig lopen.
Maar geen meldingen.....

Dat koppel klopt niet:


Nokkenas functie werkte naar behoren:


We hebben het koppel nog even bekeken bij mijn dame:


Ik weet het je vergelijkt een kip met een koe, maar dat was puur om te zien hoe de waarde zich weer gaf.

Ik zeg dat er iets anders aan de hand is met deze V6 en het is geen lekke koppakking, maar kan er niet 1 2 3 een antwoord op geven.
Wellicht dat 6 nieuwe bougies wat verlichting geven maar dat lijkt mij niet DE oplossing.

Greetz Iceman

Niemand een idee?

Greetz Iceman

Er zijn er al twee die wachten op ideeën Iceman

Die p0306 komt er niet vanzelf in.
De bobine van cilinder 6 is verrot.
Als er storingen op bobines zijn kan je de vreemdste verschijnselen krijgen. Het MM doet zijn uiterste best om alles bij te regelen. Overigens krijgen de lambdas en kat het op hun donder.
Snel vervangen (advies: alle 6)
Succes.

Boes de bobine van 6 is al vervangen drie weken geleden dus daar zit hem het probleem niet. De waardes wijzen dit volgens mij ook niet uit.

Tijdelijke storingen verdwijnen na een aantal foutloze gelijke situaties. Ik dacht 5x probleemloos= weg tijdelijke storing. Oftewel normaliter was de storing dan weggeweest.
Simpele manier is omwisselen van de penbobines. Als het probleem mee verhuist> .......
P0356 =kortsluiting op de bobine> hoe zijn de stekkerverbinding(en)?

De citroen dealer heeft de bobines en bougies uitgewisseld, daar vertrouw ik dan maar op.
Wat inderdaad een richting is om de bedrading eerst te controleren en alsnog de bougies te verwisselen. Het vreemde is dat de storing vandaag niet is teruggekomen. Verder zit ik nu te denken aan het benzine/luchtmengsel maar ja ik ben geen auto techneut dus ook maar gissen vandaar de hulpvraag en de eerste hulp van Iceman was zeer welkom maar we willen graag wat verder komen.
Groet Jacques

Ik neem aan dat de dealer dan ook de storingen wist hoor!

Beste mensen zijn er nog techneuten die mij een handreiking kunnen geven

Er was toch een compressietest gedaan?
Is die wel goed gegaan? Werd er een meter tegen de kop aan gedrukt of was dit er een met een verloop wat in het bougiegat geschroefd werd?
Als je operationeel compressieverlies hebt kan de motor niet regelmatig lopen overigens.

Maar zo'n gastest is mijns inziens wel een definitief doodvonnis voor de koppakking. Hij slaat uit op CO. Ik zou niet weten hoe je gaslekkage anders kunt verklaren dan door een doorslaande koppakking.
Een keer verversen voor de zekerheid en dan nog eens testen?
Het gegeven dat er geen drukopbouw is wijst erop dat hij niet terminaal lek lijkt.

Dop eraf en een keer gas geven? Dan moet je het zien borrelen , zelfs bij heel kleine lekjes.