Beste mensen. Even voorstellen. Ik ben Jacques Schalken, woonachtig te Tilburg, ICT van beroep en sinds een jaar lid van de Club.
Het betreft een C5 Berline 3.0 V6 exclusive, automaat van 31-03-2003 met een kilometer stand van 133.000.
chassisnr: VF7DCXFXF76396630 Sinds april 2013 eigenaar van de auto. Na aankoop distributieriem en toebehoren vervangen en een radiateur + bovenste slang.
Tot 4 weken probleemloos gereden. De auto is altijd een beetje lui geweest bij versnelling na 130 km/p/u maar dit loste ik op door het gaspedaal iets op te laten komen en de auto schoot vooruit.
Probleem:
4 weken geleden eerste storing daarna hikken en stoten. ANWB uitgelezen en storing op 6e cilinder(vonkoverslag). Naar de citroën dealer in Tilburg gereden en jawel bobine overleden. Nieuwe bobine gemonteerd en probleem verholpen. Na 1,5 week vermogensverlies en hikken rond de 90 km en nauwelijk reageren op gas geven. Laten uitlezen en geen probleem. Uurtje verder storing en zelfde probleem. Terug naar de garage en weer een melding op de 6e cilinder. Er werd mij geadviseerd om eerst maar een onderzoek te laten doen alvorens een nieuwe bobine te plaatsen.
Uitslag:
Compressie meting: voorste bank alle cilinders 12. Achterste bank 2 cilinders met 10 en cilinder 6 met 9.
Scoop test cilinders: leksporen 6e cilinder (helaas hadden ze de foto niet meer )
Test koelsysteem: druk op gezet en de meter verkleurde wat het ook mag wezen.
Iets of wat meer druk op het koelsysteem bij warme motor. Heb ik niet kunnen constateren.
Bougies en bobines uitgewisseld dus niet vervangen maar vermogen blijft veel te laag

Conclusie lekke koppakking achterste kop reparatie € 3000,=
Het vreemde is dat ik geen verlies van koelwater heb. Loopt niet warm, geen water bij de olie of witte aanslag aan de vuldop en geen witte rookpluimen of watersporen uit de uitlaat.
De auto loopt op 6 cilinders maar hikt zo nu en dan. Snelheid maken gaat moeizaam.
Op dit moment geen storingsmelding en verder snappen jullie wel dat ik geen € 3000 bij de dealer ga neertellen.
Ik zit dus met een groot dilemma: Is het toch de koppakking of zijn het de bobines in combinatie met de bougies (12.000km gereden) en als de klok toch richting koppakking wijst is er iemand bij de club die een adres weet tegen redelijke prijs in de buurt van Tilburg.
Ik hoop dat jullie mij hierbij kunnen helpen.
Met vriendelijke groet
Jacques Schalken (0638533908)

aan de lexia hangen,en daar kun je de waardes van de bobines zien

ik heb dit zelfde probleem gehad met mij citroen c5 1.8 16v

mij kom presie was goed 18 bar en bij mij was er geen storing aan wesig en de dieler kon niks vinden en bij mij was de bobine stuk en niewe bougies er in gedaan probleem weg die van mij stortede en knallen met op tereken na de niewe bobine alle problemen weg

groetjes Hendrie

tja als het toch de kop pakking is dan heb je wel een probleem, om die te vervangen moet dus de distributie riem er weer af en alle rommel die dan ook er af moet om daar bij te kunnen. dat alleen al is een reparatie van een klein 1100 euro.. en dan ga je dit keer nog even verder kleppendeksels dr af etc. en dan de kop dr af. of dat die kop ook gevlakt moet worden weet ik niet,maar de prijs die je net gaf is voor het werk een reele garage prijs.. misschien dat je ergens een paar honderd goedkoper uit komt maar.......

misschien beter even kijken naar een ruilblok of zo... of tijd voor een andere voiture

groet, richard, zeefbakkie.

Compressie meting: voorste bank alle cilinders 12. Achterste bank 2 cilinders met 10 en cilinder 6 met 9.

hoe is de compressie gemeten bij warme of koude motor?

Geen idee of de compressie gemeten is bij een koude of warme motor?? Wat voor verschil zou dit moeten geven.

de stand van de klepstoters

Hoi Willy, niets van bekend. Zit jij toevallig te denken aan de distributieriem. Wat ik de laatste tijd wel gemerkt heb is een laag brommend geluid bij 50 en 70 km p.u.
Ik weet alleen maar wat ze mij verteld hebben en wat ik opgeschreven heb.

als ze de compressie gemeten hebben bij koude motor kan het zijn dat de klepstoters zijn leeg gelopen

Een tweede garage kan wellicht helderheid geven.
Als je compressie verlies zou hebben van een koppakking,.......
Dat is nou niet echt de eerste verdachte.

Maar je geeft aan dat een chemische koppakking test hebben gedaan (dat was het `metertje dat verkleurde`)>
Dat is methode om uitlaatgassen te dedecteren in het koelsysteem.....maar dan zou je darmen binnen de kortste tijd keihard moeten aanvoelen. Ook zal dit bijna altijd gepaard gaan met koelvloeistof verlies.

Kortom laat je begeleiden door een persoon die wat van autotechniek weet.
Succes.

Dank je Boes hier kom ik weer een stukje verder mee. Waar zit jij dan aan te denken??

Neem eens contact op met Garage van Soest in bosschenhoofd, citroen mannen in hart en nieren.

Evt Wil ik wel een keer een ritje met je maken in combinatie met de lexia, kijken of er verschillen zijn in de injectoren.

Greetz Iceman

Iceman jouw aanbod lijkt mij fantastisch en neem ik graag aan. Kun je mij even bellen om een afspraak te maken, echt top: 0638533908
Bij voorbaat dank
Jacques

Heel goed.

Ik bel vanavond wel even.

Greetz Iceman