Ik had wat last van stotteren en heb een ander bobine blok gehaald op de sloop om te kijken of dat verschil maakt. Het rijden op gas ging beter en lijkt opgelost. De eerste keer dat ik de gastank leeg reed en overschakelde naar benzine liep de motor als een krant. Heel onregelmatig en weinig kracht. Auto heeft toen 2 uur stilgestaan en ik heb toen eerst het contact 5 s aangezet en toen gestart. Liep toen weer goed op benzine. Inmiddels tweede tank LPG en rijdt nog steeds prima. Ik wordt hier echter wel zenuwachtig van. Ik wil van de zomer met mijn gezin naar Spanje 2x 2000 km en in Spanje kun je haast geen lpg krijgen. VRAAG: Hoe zit dat met de computer van de C5. Gaat hij elke keer als ik de gastank leeg rij de stress in?? Wie heeft er ervaring met een LPG C5 PH1. Is dit probleem op te lossen of hoort het bij de "charmes" van een C5?

Langs de garage uit laten lezen met de Lexia en storingen op benzine vast laten stellen en verhelpen. Als dat gebeurd, en in orde is, langs een LPG-bedrijf om dat gedeelte van de brandstofvoorziening te laten controleren en afstellen. Je vraagt wel een klein beetje naar de bekende weg, finalc5.

GW dank voor je antwoord. Langs de dealer en de gasboer gaan en laten repareren is inderdaad een bekende weg. Daarvoor zit ik niet op dit forum. Ik vind het leuk om van de ervaring van anderen te leren. Mijn vraag luidt dan ook wie heeft hier ervaring mee?

Nou, hou je dan maar vast:

- controleer/vervang je bougies,
- controleer/vervang je bobine, (en niet door 1 van de sloop)
- controleer of vervang al je aansluitingen van je lpg installatie op slechte vacuumleidingen,
- vervang sowieso je drooggasfilter,
- controleer je verdamper,
- controleer je druksensor op de verdamper,
- controleer alle massaaansluitingen en je stekkerverbindingen op corrosie,
- controleer je branstofleidingen(benzine),
- controleer je benzineinjectoren en ook je gasinjectoren,
- controleer de ontluchting van je benzinetank,
- controleer de koelvloeistoftemperatuursensor,
- controleer de inlaatluchttemperatuursensor,
- controleer het gasklephuis.

Nou, jij bent voorlopig wel even zoet.

Zonder flauwekul, alles maar dan alles kan hieraan ten grondslag liggen. Als jij serieus zonder verassingen naar Spanje op vakantie wilt ga je gewoon serieus storing laten zoeken en diagnose laten stellen door een vakman. En niet 3 maanden lopen frutselen, zonder verstand van zaken omdat het hier zo gezellig is. Dit probllem eenvoudig tackelen is in de werkplaats al een opgave laat staan vanachter een computer, telefoon of tablet.

Get real!

Ha ha, Ik zal mijn spaarpot nog eens omkeren. Als ik bij de dealer aankom begint het al met een uitleesprobleem (bleek vorige keer toen ik de airco liet bijvullen en de verwarming nakijken). Deze auto heeft meer verrassingen in petto dan mij lief is. Maar goed ik wilde zo graag weer Citroen gaan rijden. Ik hou nog even vol. Vakantie is pas over 4 maanden. Deze week ga ik de koppeling hulp en hoofd cylinder zelf vervangen. Het pedaal blijft af en toe op de grond liggen. Opgeteld met de dynamo, en kachelklepmotor heb ik dan zo'n kleine 1000 euro arbeidsloon bespaard met zelfredzaamheid.

Hoi,

Als het probleem enkel op benzine is >>
Misschien eens naar de benzine / brandstofpomp kijken zoek hier op het forum maar naar.
Kunnen ook de stekker aansluitingen van deze pomp zijn.
In de citroen doc. zag ik ook een modificatie van deze stekker.

Misschien ook wat vaker op benzine laten lopen en het benzine filter vervangen. ?

Voor de rest kan het van alles zijn natuurlijk zoals al gezegd.


groeten,
Eric.

Er is geen vervangbaar filter in de C5 gemonteerd, dit zit bij de aanzuigbuis/pomp in de tank.

Je benzine tank volgooien en een flesje injector reiniger toevoegen en dan een tank benzine verbruiken.
Dan loopt ze weer als een zonnetje.

Greetz Iceman

Ik heb begrepen van mijn garage dat het niet goed is om de LPG tank helemaal leeg te rijden. Direct tanken wanneer het laatste groene lampje uit gaat.

Als de LPG helemaal opgereden wordt zonder dat het systeem op tijd overschakelt naar benzine, is er inderdaad een probleem, dat is niet goed voor de motor.
De reden is dat het mengsel dan te arm wordt, de computer reageert daar niet goed op, de lambdaregeling raakt in de war, met de nodige gevolgen.

Op tijd LPG tanken is dus geboden, met name als er geen goede omschakeling naar benzine plaats vindt als de LPG opraakt.

Groet,
JW

Bedankt voor de uitleg JW!

Nu begrijp ik ook waarom.

Groet, Frank

Ik heb een flesje STP Complete Fuel System Cleaner gekocht bij de PRAXIS?! Toegevoegd aan een volle tank benzine. Heb nu 300 Km op benzine gereden en auto rijdt als een zonnetje. Met dank aan Iceman. Even spannend hoe dat straks op gas gaat. Op gas had ik weinig geen problemen.

Klopt het dat het AG gassysteeem vanzelf overschakelt naar benzine als het gas bijna op is?

Voldoende LPG zorgt ook voor de smering LPG pomp.

De AG-SGI installatie geeft bij een lege gastank een paar alarmerende piepjes en schakelt dan automatisch over op benzine. Dit is althans bij mij het geval. Heb dit ooit 1 keer geprobeerd.
Het is echter belangrijk er een goede gewoonte van te maken de gastank nooit helemaal leeg te rijden. Er komt dan namelijk meer vervuiling mee die je filters gaat verstoppen.

Met een verdamper heb je geen pomp.

Ik rij met mij AG installatie altijd tot hij begint te piepen, bij het onderhoud controleer ik ook het LPG filter heb daar nog geen deeltjes kunnen ontdekken.

Als je bij de gerenomeerde bedrijven tankt zal je geen last hebben van vuil.

Greetz Iceman