Hallo,
Afgelopen weekend naar la douce France geweest met mijn nieuwe aanwinst, de heenweg ging uiterst soepel, en comfortabel!
maar toen .....Zondag ochtend:
De bagage weer in de C5 geladen, start de auto, laat hem warm draaien (5 min)
voor de kids.
Vervolgens stap ik in de auto, en zie dat er onder de motorkap een rookwolkje optrekt!
Motor meteen afgezet, en op onderzoek uitgegaan.
Na een korte zoektocht bleek het uit het reservoir van de KVS te komen..
Koelslangen knalhard, en erg veel lucht in het systeem...
Auto laten afkoelen, KVS bijgevuld, ontlucht, gestarten binnen 1minuut alweer harde slangen!

De auto staat nu in een ANWB depot in Frankrijk en zal met ong. 10 werkdagen hier zijn.
ik heb vandaag even wat garages gebeld voor prijs opgaves, maar daar wordt ik niet vrolijk van ....
Dus: zodra de auto hier is ga ik zelf aan de sleutel!
Iemand tips of hints? ik heb al heel wat koppakkingen vervangen , maar nog nooit van een common rail, laat staan een C5.

Eventuele documentatie is ook zeer welkom!

Groeten , Tom

Check eerst de egr koeler.

verklaar u nader SVP

De rookgassen worden gekoeld door KVS net voor de klep. Dat is ook een plek waar de rookgassen in het koelsysteem kunnen komen. Ze gaan wel eens lek. Overigens koppakkingen ook! Er is een serie "slechte" pakkingen geweest. Succes.

welke motor zit erin?

Volgens mij was het de 90 pk hdi willy.

Een exclusive is nooit met 90pk ....

Ik kan me die koppakking haast niet voorstellen. Ga eerst goed op onderzoek uit!

verkeerd gelezen dan de zelfde als mij de 110 pk HDi, ik denk zelf dat het een slang of de warmte wisselaar is. Indien dat zo is heb im er volgens mij nog een liggen.

5 bak hand, ph1, label C?
Mijn break heeft echt een B label...
Zit dat hem dan in het 'exclusieve' overgewicht?

het is een 2.0 110 pk!

als ik dit zo lees.. klinkt het wel aannemelijk die EGR... aangezien hij geen rookgordijn uit de uitlaat optrekt...
Maargoed, ik ga even uit van het ergste.
Ik las ook op een Frans forum dat dit type motor uitgerust is met een stalen koppakking die zelden zomaar stuk gaat.

Vreemde is wel dat ik de dag ervoor 800 km gereden heb zonder een enkel probleem.

Overgewicht wat voor een C label zorgt, dus kennelijk.

Iemand die het slechte-koppakkingen verhaal kan kwantificeren?
Dat soort dingen blijft zó makkelijk rondzingen zonder nadere duiding?

Neem eens contact met jo in Nieuw-Vennep op en vraag daar eens om een prijs en raad dan weet je in iedergeval dat het andwoord en de prijs eerlijk is Gr siem

Er is in de eerste serie ph1's een slechte serie koppakkingen gebruikt.
Aangezien de C5 van Foucinq uit 2004 is, zal zijn C5 niet één met de slechte serie zijn.

Er is een topic over: viewtopic.php?p=266891#p266891
(Foucinq, de reactie waar ik naar link is van forumlid BJG, werkt zelf bij Citroën)

Goede info, dank.