Beste mensen,

Sinds een maand heb ik een tweedehands C5 exclusive 2.2 HDI aangeschaft met 88.000 kilometer.
Bejaarde mensen hebben deze auto nieuw aangekocht in 2004.
Bijna dagelijks krijg ik de melding “ storing uitlaatgas”.
Meestal gaat de auto dan ook nog enkele seconden erna in noodloop.

Soms kan ik wel 50 km doen vooraleer ik het alarm krijg en soms komt het al na enkele kilometers. Ik ben al naar een Citroen garage geweest, niets te zien op de computer. Wel al 70 euro kwijt zonder resultaat. Men gaf mij de raad om hogere toerentallen te rijden om de uitlaat te spoelen. Schijnbaar helpt het niet.
Heeft soms iemand de gouden tip, laat maar gerust weten !

De beste groeten,

Marcel.

er zijn producten voor bij de diesel te doen

Gezien de historie die je schetst kan interne vervuiling zeker een oorzaak zijn.
1. Sporen hiervan zouden toch terug te moeten vinden zijn in de 'diepere' logs van de computer.
Misschien heeft de grage snel geld verdient met een oppervlakkige analyse.
Mogelijk kan je terecht bij Vlaamse leden die zelf een Lexia hebben voor wat meer diagnose.
2. 'heet stoken' kan een oplossing zijn voor interne vervuiling. Het helpt niet zeg je: maar hoelang heb je hoeveel toeren gereden ? Hoeveel km's heb je überhaubt gereden ?
3. Additieven bij de brandstof gooien kan.

Maar ik zou toch eerst iets meer uit de computer willen weten. Als je een echt probleem hebt helpen 2 en 3 niet.

@iedereen, heeft deze motorvariant een FAP?

gr. Ronald

Ja een 2.2 heeft een Fap ....

Hartelijk dank voor de snelle antwoorden.
Ik had al wel eens gedacht om een additief toe te voegen maar ik weet niet welk.
Ik dacht aan een product van het merk Wynn's.
Ik zal me laten adviseren hierover.

Veel heb ik nog niet gereden met de auto, denk een 1000-tal. Waarvan sommige aan verhoogd toerental, maar misschien moet ik langere stukken rijden met toerentallen van 3000 toeren.

Het zou wel jammer zijn als men niet iets "dieper" wil kijken in de computer.
Misschien was er ook niets te zien, ik heb hier geen ervaring mee. Toch lijkt het me raar als de auto telkens weergeeft van storing en dat je deze melding niet kan analyseren in de computer.

Morgen ga ik weer een rit doen van een 60 km en dit aan verhoogd toerental.

Groetjes,

Marcel.

Door wie is die storing uitgelezen, en met wat voor apparatuur?
Als dat door een gewone garage gedaan is, met een simpele OBD uitlezer, kan er best wat gemist zijn.
Maar als hij aan een Lexia 3 hangt bij een gepokte en gemazelde Citroën specialist is het niet goed denkbaar dat zo'n storing niet getraceerd kan worden.

Het kan bijvoorbeeld best zijn dat, omdat er maar heeeeeel weinig kilometers gereden werd met deze auto, de FaP niet goed door z'n regeneratiecyclus gekomen is.
Een goede Citroën garage kan dat oplossen.

En zelf wat toevoegen, daar zou ik (vooralsnog) niet aan beginnen. Dat kan met een FaP meer kwaad doen dan goed.
Het zou alleen in het uiterste geval gebruikt kunnen worden, als alle andere, reguliere methodes geen resultaat hebben. Maar dan is er echt meer aan de hand, en zijn er duidelijk grotere problemen dan een Noodloop zoals jij die nu meemaakt.

Groet,
JW

Goede (premium) diesel erin gooien, warm rijden en dan eens een stukje de bak in z´n 3 zetten en daarbij het maximum toerental aanhouden? Is er bekend wat voor vorige berijder de auto gehad heeft? Korte stukjes zijn funest, de vervuiling brandt dan nooit weg.

Ik heb zelf de auto vandaag maar even flink uitgelaten op de autobahn. Ik ben in afwachting van reeds bestelde Forte, maar uit pure frustratie heb ik er alvast een flesje Wynn’s Diesel +treatment in gegooid. Niet helemaal het juiste spul, maar baat het niet….

Vervolgens heb ik met 180+ km/u gereden, met toerentallen tussen de 2500-4000. In Oberhausen afgetankt (1/2 tandvulling) met V-power. En daarna met 180+ weer teruggereden met hoge toerentallen.
Bij thuiskomst merkte ik wel dat de auto feller oppakte (stotteren is nog niet weg…).

Misschien is dat voor jouw C5 ook eens goed om te doen. Het verschil was echt merkbaar.

Het effect van vpower diesel merk je pas na (dus niet tijdens) ongeveer 2 tanks. Dit volgens de flyer die destijs door Shell werd verspreid.

Mijn ervaring: het kan nog wel langer duren ook... mijn break trekt nu als een tierelier, half jaartje op vpower, 1 tank per week....

Het feller reageren van mijn C5 zal zeker niet meteen aan de V-power gelegen hebben. Ook niet aan Wynn’s. Maar het goed warm stoken van de motor gedurende langere stukken op hogere toeren hier wel aan hebben bijgedragen.

Benieuwd hoe dat gaat met een aantal tanken V-power.

Ik bedoel niet het feller trekken, dat zal zeker wel aan de vpower gelegen hebben. Ik bedoel een soepeler motorloop. Daar gaat wel wat tijd overheen.
Ik weet niet wat voor wynns je erin gegooid hebt maar veel meer dan wat kerosine is het doorgaans niet.Het effect is tijdelijk en gering, is mijn ervaring.

Overigens, diesel ´treatment´en vpower diesel in 1 tank rijdt als een natte krant in mijn ervaring.

Heb zelf een paar keer forte diesel treatment toegevoegd, maar ik heb op het forum begrepen dat dat problemen kan veroorzaken met de FAP ?????
Daar hoor ik in de reacties niets over, de meningen zijn daar dus over verdeeld kennelijk?

zwever

Ik heb begrepen van de citroenspecialisten hier dat dit bij een diesel met fap niet mag

Mijn diesel heeft geen fap. En dit soort flesjes gebruik ik niet.

volgens de levransier van forte wel
ik heb al is zuiver op forte laten draaien,en alle jaren gaat er bij mij ene in
om problemen te voor komen


dat komt dan uit de uitlaat