vraagje over oliewissel en oliefilter vervangen bij 1.6 Hdi:

Het is namelijk heel erg goed opletten dat de uitsparing op het filter in het gat geplaatst wordt. Maar wat is daarbij de beste methode: moet je de nieuwe filter (met de uitsparing in het gat) eerst in het filterhuis plaatsen en dan de kap er op draaien, of moet je de filter eerst goed in de kap drukken en dan pas het geheel in het filterhuis plaatsen en aandraaien.

Volgens mij is dit anders dan bij de 2.0 want die heeft die uitsparing niet volgens mij.

Weet iemand het aanhaal moment van de carterplug. Ik doe dit meestal op gevoel = handvast en een kleine kwartslag, maar ik heb nu een momentsleutel.

groet zwever

vorige week mijn olie ververst na 5000 km. Omdat ik de auto pas een half jaar heb wil ik een paar keer snel verversen om de motor een beetje schoner te krijgen. (volgende wissel na 10.000 km). Op het forum las ik een tip om na dat de meeste olie uit het carter is een litertje goedkope olie er doorheen te laten lopen om de rest van de vuile olie (deels) uit het carter te krijgen.

Dat heeft echt heel goed gewerkt !!! Na 1000 km rijden met de nieuwe olie is deze nog steeds voor een groot deel doorzichtig op de peilstok....

Bedankt voor deze tip. Ik heb nog nooit mee gemaakt met mijn diesels dat dit zo was. Meestal was na 5 km rijden de olie al weer zwart op de peilstok.

zwever

raar!

motorolie in een diesel is (= normaal) zwart na een paar klappen lopen.
Overigens:
De kleur van olie zegt helemaal niets over de kwaliteit.

niet voorgaande bericht quoten
Ik heb het ook nooit meegemaakt, je ziet natuurlijk wel wat zwarte deeltjes, maar de peilstok eronder is nog zeer goed zichtbaar (meer helder dan zwart).

de kwaliteit is o.k, Total 5 w 30 Ineo ECS

Diesels worden echt steeds schoner. Verbaas u niet maar geniet ervan!

Die tijd is al lang voorbij.
Volgens mij is de olie weer zo snel zwart na een oliewissel door het feit dat er nog steeds oude olie in het blok zit.

Even een oud draadje opgepakt waar uiteindelijk geen passende antwoord op is gekomen.



Vooral het aanhaal moment carterplug!!

Dat koppel verschilt nogal bij de verschillende motoren.

In de doc's zie ik een koppel van 2,5 daNm, dat is 25 Nm bij de DV6 motor, 1,6 daNm bij de DW12B en tot 3,4 daNm bij de EW motoren en de DW10B.

Voor elk wat wils, dus.....

Groet,
JW

Die oorspronkelijke vraag was van mij. Het aanhaalmoment van het carterplug is voor mij niet meer nodig. Ik vertrouw inmiddels meer op mijn hand dan op de momentsleutel bij dit klusje. (ja,ja ik maak vorderingen).

De vraag over het oliefilter met uitsparing van de 1.6 hdi blijft overigens nog steeds open. Twijfel nog steeds wat de meest zekere methode is om het filter goed te monteren.

Zwever

Het filter plaats je in de kap. Daarna monteer je de kap door voorzichtig rond te draaien. Het tuitje schiet dan in het gat.

Heb vandaag het oliefilter op een andere manier gemonteerd:

1) eerst de filter in de kap drukken en er weer uithalen
2) de filter in de behuizing plaatsen met de uitsparing in het gat. (goed aandrukken)
3) de kap monteren en aandraaien.

Handeling 1 is gedaan omdat er dan minder weerstand tussen de filter en de kap bij het monteren van de kap.

Met deze methode voel ik me veel zekerder dat de uitsparing daadwerkelijk goed in het gat komt. Van een PSA monteur heb ik begrepen dat je oliedrukmeter direct alarm zal slaan als je dit filter onverhoopt niet goed zou monteren,

Overigens heb ik anderhalve liter 5w40 van de action gebruikt om het blok en carter "schoon" te spoelen voordat ik het blok gevud heb met Total 5w30. Dit betekent dat er nog een kleine hoeveelheid 5w40 olie onder in het carter zal hebben gezeten. Vraag me af of dit "mengsel" kwaad kan.

Om iets beter bij je oliefilter te komen kun je het beste eerst de lucht toevoer buis naar het luchtfilter verwijderen. Zo heb je een betere toegang tot het oliefilter en kun je het oliefilter ook nauwkeuriger installeren.
Als je deze buis laat zitten wordt het een gepriegel van jewelste.

Nee hoor, dat kan geen kwaad.