@RRE:
Inderdaad volgens het boekje uit het bouwjaar van jouw C5 mag er geen 5w30 in de 1.6
Daar heb je gelijk in. Dat had te maken met het roetfilter.

De techniek schrijdt voort. Low saps olie (asvorming) is inmiddels gemeengoed geworden. Dat schept mogelijkheden om ook lager viscositeiten toe te passen.

Dit vooruitschrijdend inzicht en vooral de vooruitschrijdende techniek heeft ertoe geleid dat bij Citroen de 5W30 Ineo C2 olie gewoon aanbeveelt voor de 1.6 Hdi 16 in de latere modeljaren en zelfs verplicht in de nieuwe versie van dezelfde motor (maar dan met 8 kleppen ).
Voor jouw C5 met dezelfde motor (16V) kun je dus in principe rusteig de 5W30 C2 toepassen.

Wellicht ten overvloede:
De 1.6 Hdi kent problemen door gebrek aan smering. Dat komt door vorming van black-sludge op de aanzuigzeef en de turbozeef. In mijn optiek bieden de modernste synthetische oliën de beste bescherming tegen black sludge.
Vandaar dat ik dat belangrijker vindt dan de 'betere' slijtagebescherming die bijvoorbeeld een A3 olie biedt.

Nog een toevoeging.....

RRE spreekt over een olie met C3 kwalificatie en refereert aan het Tribolex verhaal dat die olie een betere slijtage bescherming biedt dan de C2 olie.

In dat verhaal staat echter ook:


Daaruit maak ik op dat je niet moet afwijken van wat de fabrikant voorschrijft. En PSA schrijft de 5W30 met C2 specificatie voor als het over de 1.6HDi gaat, zie het overzicht dat ik eerder gaf:


Uit BJG's, maar ook uit Romans eerdere posting maak ik op dat dit de olie is die PSA nu voorschrijft voor de 1.6 HDi's, ook voor de oudere motoren.

Bij de nieuwere motoren, geleverd vanaf ORGA 11788 ( februari 2009) gaat PSA nog een stap verder en schrijft voor dat er 5W30 olie moet worden gebruikt die voldoet aan de PSA norm B 71 2290.
Voor bijvullen mag dan een 5W30 gebruikt worden die aan C2/C3 voldoet.

Groet,
JW

PS In mijn C5 V6 heb ik sinds juli ook deze 5W30 C2 olie zitten. Voorheen zat er 5W40 in.
Sinds die omschakeling loopt de motor mooier rond, en heb ik nauwelijks nog last van het ratelen van de hydrostoters bij een koude start, meestal is het er zelfs niet. Olie verbruik blijft nihil.

Groet,
JW

Toch maar verder met discuteren.

....zou jij de laatste 3 bijdragen, die van RRE, BJG en ondergetekende dan als "nutteloos en niet ter zake doend" willen kwalificeren die de prullebak in kan, zoals Menno schreef?

Groet,
JW

Hallo,zou het op prijs stellen dat de berichten gerelateerd zijn aan mijn verzoek........
gr. Peter

Ik had het geluk een buurman te hebben die op het laboratorium van de Shell werkte en voor zijn beroep olie onderzocht van scheepsmotoren en industrieële machines.
Die hebben geen carter maar een enorme tank vol (motor)olie en die verversen ze niet zomaar, maar ze nemen monsters en die sturen ze op om te laten testen op veroudering.

Hij was altijd bereid voor mij monsters van vrachtwagens te testen en deed ook de nodige privémonsters omdat hij het leuk vond om op de hoogte te blijven van de concurrentie.

Uit die monsters bleek duidelijk dat bij nieuwe olie eigenlijk alle monsters voldeden aan de opgegeven specificatie en smeerden als beloofd.
Heel anders werd het bij monsters genomen na 5 - 10 en 15.000km.
Bij de goedkope olieën waren na 5000km de meeste toevoegingen verdwenen en bij 15.000km hadden alleen de dure olieën nog bijna hun volledig smeervermogen.

Dat is mij ook verteld door mensen die ermee bezig zijn..
Maar ik heb geen labo bewijzen

Dus alleen een beetje losse toevoegingen erbij en rijden maar weer, zou dus mogelijk moeten zijn.

Hallo Peter,

Ik stel het feit dat je je ervaringen met je auto wilt delen op prijs. Een ding begrijp ik niet, wil je nu dit draadje de komende 3 a 4 jaar steeds weer naar boven schoppen om je mede C5 gebruikers te melden dat je motor nog steeds goed loopt met Action olie ? Zelfs al rij 10000 km per maand duurt het nog minstens 12 maanden voordat je er uberhaubt iets "zinnigs" over te melden zou kunnen hebben.

En dan nog, het testen van smeermiddelen is een hele dure aangelegenheid mede daarom zijn er maar weinig of geen tests te vinden. Al gebruik je zonder problemen 350000 km Action olie en verkoop je je auto dan kan de nieuwe eigenaar er bij 350010 km mee langs de weg staan met een uitgelopen krukas lager omdat hij wel altijd 170 km/h rijd en jij niet, om maar een voorbeeld te noemen. Maw het feit dat jij dadelijk 350000 km afgelegd hebt op Action olie zegt op zich helemaal niets en daarom verwachten "wij" dat je na je testperiode het hele blok demonteert om alles op te meten en te melden of alle onderdeel toleranties nog binnen of buiten de fabrieks-specificaties zitten .. want anders weten we nog niets...

Als je motorblok volgende week al in de soep draait (wat ik niet hoop), ook dan moet je de boel demonteren om te kijken wat de precieze oorzaak was. Anders gaan we dadelijk ten onrechte de Action olie de schuld geven terwijl er nog een M6 boutje ergens rondzwierf... dat zou niet eerlijk zijn.

Groeten.

huppekee,.....slick 50 erbij
(start discussie )

Voor toevoegingen hebben we een ander draadje haha
viewtopic.php?p=70914#p70914

Hééél juist!!Hebben hier in het Gentse in het technologiepark ook zo'n labo en die mensen zeggen identiek hetzelfde.Daarbij in het maandblaadje van de VAB staat ook hetzelfde.

nou jou mening is wel duidelijk.

Ik ben graag duidelijk en soms iets "te" sarcastisch. Maar daar is (denk ik) niets mis mee. Ik wilde alleen maar aangeven dat je (naar mijn mening) over motorolie ervaringen niet veel zinnigs kan vertellen tenzij je de olie laat onderzoeken zoals Klaverblaadje aangeeft en het hele blok demonteert en opmeet.

Dit deden ze vroeger in de Motor73 ook. Eerst +/- 40000 kilometers met een motor rijden en de hele onderhouds-historie bijhouden. Daarna het hele motor inclusief blok uit elkaar schroeven en opmeten. Op den duur was het resultaat bijna altijd hetzelfde, motorisch was er vrijwel nooit iets mis. Hier zijn ze dus mee opgehouden omdat er bij motorfietsen, mits goed onderhouden, na 40000 km geen slijtage vast te stellen was en de tests dus eigenlijk helemaal geen nut meer hadden.

Ik hoop wel dat je mijn reactie(s) met een korreltje zout neemt . Ik verwacht echt niet dat je je motorblok uit elkaar gaat schroeven alleen om mij een "plezier" te doen. Maar ik hou je niet tegen want interessant zou dat zeker weten zijn. Foto's van het inwendige van een dieselmotor zijn altijd interessant, helemaal als deze volledig in de soep gelopen zijn en er van alles naar buiten steekt...die zijn het leukst. Nogmaals, dat wens ik jou niet en niemand niet toe maar af en toe gebeurt het het wel .

Het kan zomaar zijn dat morgen, onderweg naar mijn werk mijn C5 er 2 zuigers uitspuugt, deze dwars door de motorkap naar buiten schieten en op de voorruit van mijn achterligger belanden (ik weet het, het is heel onwaarschijnlijk maar niet onmogelijk). persoonlijk zou ik hier meer vrede mee hebben als ik weet dat ik er voor 70 euro aan olie heb ingegooid.

Groeten.

Daar is ooit inderdaad mee geëxperimenteerd in de jaren 90, alleen ben ik de details kwijt. Maar het ging hier om bijvullen van additieven in plaats van verversen van de olie meen ik mij te herrinneren.
Sorry peter