Stoten en inhouden bij deellast is de meest voorkomende klacht bij een kapotte of sterk vervuilde klep. Het niet meedoen van een cilinder is bv vrij simpel te checken (ik meet dan de temp op het uitlaatspruitstuk. De uitgang boven de niet werkende cilinder blijft dan ver achter op de rest.

Als je haar kunt kussen is ze niet heet!!

Hallo,
Even een update.
3 jaar hebben we de C5 nu en bijna 30000 km en een stevige ruzie met de citroen dealer verder, is de stand van zaken nu,
Nieuwe bougies,
Bobine rail was pas vervangen door nieuwe valeo uitvoering. Kan t volgens garage niet zijn.
Motor laten flushen en klepstoter vertroetelaar erin.
Daarmee draaide de motor ineens een heel stuk fijner, de nieuwe bougies zorgde voor meer pit. En zuiniger rijden.
Alleen bij erg koude start hobbelt hij nog, mogelijk stappenmotor verziekt bij schoonmaken, maar daar komt een nieuwe voor.
Maar nu het volgende,
Tussen de 1800 en 2000 toeren schokt hij bij constante snelheid. Bij optrekken trekt hij m zonder problemen door deze toeren. Maar bij vrijloop gas geven, hakkelt hij bij 5500 toeren ook.
Kan dat met nokkenassensor te maken hebben, of toch de stappenmotor?
Van de week na een belabberde start, had ik in de stad het gevoel dat er een cilinder ermee stopte, ineens inhouden en bijna het gehoor van een 3cylinder ( zoals onze 208) hebben.
Extra gas geven werd niet op gereageerd. Ook kreeg ik storing uitlaatgas in scherm
Bij druk stoplicht met bonkend hart weggereden, met veel moeite.
Volgend stoplicht was stil. Daar motor afgezet, sleutel eruit, even gewacht en gestart, liep als zonnetje, maar storing uitlaatgas bleef.
2 dagen later was motormanagement lampje en service spontaan weer uit, maar ook nu blijft het schokken bij de 1800 tot ong 2000 toeren.
Iemand een idee waar te zoeken?

Denk er over om toch op zoek te gaan naar een lexia

Uitlezen inderdaad met de Lexia. Zou een injector kunnen veroorzaken.
Bij 5500 rpm speelt je stappenmotor geen rol. Die regelt alleen een hoeveelheid lucht bij stationair draaien van de motor.

Hallo allemaal,

Eerder heb ik ook dergelijke problemen gehad met mijn C5 uit 2003. ik heb de oplossing uitvoerig beschreven elders op dit fantastische forum beschreven: vervangen van de niet goed functionerende verstuiver (of deze laten schoonmaken). Echt in vele gevallen blijkt dit de oplossing, zeker als je weet welke verstuiver het betreft. Mij al twee keer (2014 en 2015) overkomen. Een lang drama kan dan snel worden ingekort en je kunt vervolgens weer lekker met genoegen doortuffen. Rijden met een C5 blijft toch een genoegen .......

Succes.

Deze storingen kunnen gevonden worden via een lexia?

Wordt dan toch tijd dat ik er 1 gaat zoeken

Gisteren uit pure ellende de C5 maar naar de garage gebracht. na al een paar dagen op noodloop te draaien, wilde hij vanmiddag eerst niet starten, en toen hij draaide schudde hij zowat uit zijn rubbers. Rijden deed hij wel, maar was ook alles mee gezegd.
Hoop dat het deze garage gelukt is om het op te lossen.
Voorlopig ziet t er goed uit, maar tijd zal het leren

En wat hebben ze er aan gedaan?

Greetz Iceman

Ik gok inderdaad verstuivers zoals hierboven ook al voorgesteld.

De garage waar ik hem gebracht had, dacht ook aan de verstuivers.
Maar na uitlezen computer en een paar testjes kwam hij op de bobinerail uit.
Deze heeft hij vervangen.
Ik had bij het ophalen van de auto, toch wel de kriebels in m'n buik bij het starten. Toen hij draaide leek het wel een andere motor.
Mijn vrouw en ik, hopen dat het nu opgelost gaat zijn.
Ik denk, dat deze garage er een nieuwe klant bij gaat hebben.

Hoe nieuw was je bobinerail, toen je aan het begin van je verhaal vertelde dat je bobinerail vernieuwd was.

De bobinerail was nu 4 jaar. Vond t ook vrij snel. Maar mogelijk altijd al slecht geweest, vanaf nieuw
Ik ga t nu maar even afwachten.
Weet niet of dat meer voorkomt, was een valeo bobine

Toch nog maar een stukje typen.

blok blijft na de start met koude motor schudden, en bij +/-1900rpm schokken.
nu ga ik binnenkort een aantal dingen (weer) vervangen
motorolie, geen flauw benul wat er nu inzit, dealer geeft mij geen antwoord meer.
bougies, nu bosh wordt ngk
maar ook nieuwe stappenmotor en map sensor.
ook heb ik ergens iets gelezen over een klopsensor, zou deze ook een rol kunnen spelen in deze zaak?
De onderdelen die ik ga vervangen, zou ik graag advies willen omtrent de merken die ik het beste kan bestellen.

motorolie 5w40 synthetische of half synthetische?
klepstootvertoetelaar, wynes?
bougies ngk type?
map sensor, bosh, vdo, Siemens of?
stappenmotor, merk?

alle tips zijn welkom

Ik zou niet alles tegelijk vervangen, dat wordt kostbaar en je weet niet wat dan de oorzaak was.
De mapsensor kun je controleren, evenals vele andere functies en de klopsensor, met behulp van de Lexia.
Mapsensor eerst maar eens goed schoonmaken en ook het stappenmotortje.
Klopsensor gaat praktisch nooit kapot.


Bougies neem je van NGK, type LFR5B-7113. De 5W40 is praktisch altijd een volsyntheet.

Misschien eerst eens de moeite nemen om ergens een goede diagnose te laten stellen?
Het daadwerkelijke schudden zou met een defecte injector of hangende klepstoters te maken kunnen hebben, maar eerst aan de Lexia voor meer info.

Het grootste probleem is, dat deze problemen niet gedicteerd worden door de lexia.
stappenmotor en map sensor zijn al verschillende malen schoongemaakt , maar zonder resultaat.
We rijden nu ruim 4 jaar met deze wagen, maar nog geen km zonder ellende. Via de lexia is niks dicteerbaar. bobine is onlangs vervangen en ook zonder resultaat.
en dat bij een wagen met krap 85000km op de teller.
Dus omdat schoonmaken niks helpt, en info bij garages hebben me al een vermogen gekost, en zonder resultaat.
Wie o wie kan mij dan helpen, ik weet het dan echt niet meer.
is er iemand op zeeuwsvlaanderen met een lexia die me een middag kan helpen