Ik ga straks met een kameraad van me even kijken voor een C5 2.0 16v uit 2003.
Nu heb ik begrepen dat deze types vaak problemen hebben met de klepstoters wat zich veelal uit in afslaan in de opwarmingsfase en onregelmatig lopen. Ik ga hier zeker op letten.
Ik heb wel eens een draadje over dit probleem gelezen maar kan het zo snel niet weervinden.
Nu is mijn vraag welk type olie je moet gebruiken in dit type motor om deze problemen eventueel te kunnen voorkomen? Beter een wat dunnere soort lijkt me.......5w30 Total Quartz goed?

Volgens mij is het meest gebruikt hier 5w40.

ikzelf gebruik deze ook. Degene die ik gebruik kost 12,50 euro per liter, en omdat het olieverbruik
nihil is, blijf ik deze ook gebruiken. ong 1 liter op 5000km.

Maar er zijn ook legio wapenbroeders hier die de olie van de aldi of lidl gebruiken, en nergens klachten over hebben.

Maar inderdaad is de dunnere wel aan te bevelen. zal ook een beetje van de tellerstand afhangen.

Wat regelmatiger verversen voorkomt ook verstopte kleine kanaaltjes van de klepstoters.
Simpel gezegd geen vervuiling geen verstopping en ophopingen van vervuiling.
Gebruik iig olie met de juiste specificaties. Die bevatten de juiste dopes die zijn voorgeschreven.
Citroën beveelt Total aan of een olie die voldoet aan de specificaties.

Ik heb 0W30 dit is om vooral bij koude de auto beter te laten starten,ook loopt de motor er beter door.

5W40 van de Action; prima olie.
Via e-bay: kleiner Ölprinz; 5W30 Total Ineo voor rond de 23 euro per 5 liter.
Bespaar bij een C5 hiermee niet op olie, kapotte klepstoters zijn dure onkosten.
Toevoeging voor de klepstoters: Wynn's Hydraulic Valve lifter concentrate; 1x per jaar.

GW-tje,

Ik vind het advies 'Aldi 5w40' en 'bespaar niet op olie' toch wel erg tegenstrijdig.
Ik zal niet afgeven op Aldi olie want ik gebruik het niet, maar hoe kan je verder (onverstandig) besparen als Aldi te duur is ?

Gr. Ronald

Dat dacht ik ook al Ronald ....
Klinkt idd tegenstrijdig!

Die Aldi-olie (5W40) voldoet aan de specificaties die Citroën opgeeft en is wat goedkoper dan de Total Ineo 5W30 (ongeveer € 20,-/ 5 liter).

....ook aan de Low-SAPS spec's die Citroën hanteert voor de INEO 5W30?

Groet,
JW

Wat ik eigenlijk bedoel te zeggen; de prijzen van de olie zijn dusdanig laag, dat het onverstandig is om op olie te besparen. Voor een 20 euro is de inhoud weer ververst. Komt nog een filtertje bij, dat wel. Er zijn garagebedrijven die net doen of het sapje van goud is gemaakt. Als je die prijzen steeds moet betalen, kan ik me voorstellen dat mensen nog wel eens een verversing willen overslaan. Dat moet je bij een C5 nou net niet willen......

Nee dat niet. Maar dat is ook niet van toepassing op een benzine motor. Enkel bepaalde typen diesel motoren die Citroën toepast.
Ook voor de low saps olie ben je niet afhankelijk van enkel Total. Er zijn meerdere olie fabrikanten die oliën maken met gelijke specificaties.

De specificaties zijn bij nieuwe olie inderdaad gelijk, maar het is belangrijker hoelang de dopes werken.

Of de olie na 10.000km of na 30.000km is verouderd maakt een heel verschil.

Die kwaliteit van dopes zijn gerelateerd aan de specificaties die bv API toekent en waar motorolie producenten aan moeten voldoen.
Je hebt bv de api. Amerikaanse of jasso Japanse norm. Tegenwoordig ook een Europese norm.
Of het nu merk a of b is maakt in kwaliteit niet veel uit. Ze zullen minimaal aan die kwaliteitsnorm moeten voldoen voor het toekennen van een bepaalde specificatie.

Ineo voldoet aan specificaties voor dieselmotor en ik dacht niet voor benzine. Gebruik je het er wel voor voldoe je niet aan de opgegeven specificaties die Citroën adviseert voor haar benzinemotoren.
Is die Aldi of Action olie erder de keuze als die wel voldoet aan de juiste specificaties.

In het overzicht E4AB0101P0 Benodigde materialen is te lezen dat de INEO ECS 5W30 (ACEA C2) in praktisch alle motoren (incl. de EP's) die in de C5's voorkomen, mag worden toegepast.

Enige uitzonderingen zijn de EW7A (5W40 en 10W40) en de EW10A (5W40).
Over de EW10D (HPi) wordt niets gemeld.

Groet,
JW

Dus zal je altijd na moeten gaan om welke motor het gaat en welke specificaties Citroën aangeeft mocht je daaraan willen houden.
Wat je niet vermeld hebt is dat Total het enige merk zou zijn die mag worden toegepast.
Als je een olie kiest moet deze enkel aan de specificaties voldoen.

Low saps olie kan de levensduur verlengen van de cat of partikelfilter.
Verder hangt het af hoeveel olie de motor verbruikt over die levensduur.

Voor dit geval blijft het dat een goed onderhouden motor en het gebruik van de opgegeven olie bepalend is om problemen te voorkomen of uit te stellen.
Klepstoters of elk ander onderdeel die door vervuiling dienst weigert heeft te maken met de vervuiling van de olie.