Ik heb nog twee vragen:
In de link http://www.autodiagnos.com/sites/defaul ... mplete.pdf
staat een foto van de BSI.
Klopt dat deze vierhoekige doos de onderste van de drie aluminium kastjes is waar je over verteld? Of zit deze BSI ergens bij ik de zekeringskast onder het dashboard?

Die foto is wat onduidelijk.
Als je voor de auto staat met je motorkap open, zie je rechtsbovenaan een zwarte plastic doos. Boven de afdekkap van de accu. Waar het rode vlak zit op de foto: http://i.imgur.com/6s0bqgi.jpg

Daar haal je het deksel af en kijk je direct op de lpg module, die kun je er zo afschroeven.

Dan moet je de linkse hebben, die haal je er ook zo uit en je haalt een beugeltje om om de stekker los te krijgen.

Ik zag dat je in 2010 de MAP sensor topic had geopend.

viewtopic.php?p=253513

Is uiteindelijk die sensor nog vervangen en waren de storingen toen opgelost?
Zou het kunnen dat die MAP sensor (weer) de boosdoener is?
Je kreeg toen ook foutcode p1160 die ik nu ook heb.

viewtopic.php?p=253513

Nee, de map sensor is toen niet vervangen.
Als je hem kunt vinden kun je die ook eens vervangen, eventueel met een leenexemplaar.

Wat ik me al lezende afvroeg: is de inlaat nog wel schoon? En komt er geen föhn uit de peilstok?

Bedoel je het inlaatspruitstuk?
Zou ik die fohn moeten kunnen voelen als ik de peilstof eruit haal terwijl de motor loopt?

met de föhn bedoeld hij dat de de carterventilatie niet goed (meer) werkt en dan komt de bovendruk er langs het peilgat uit.

Dus inderdaad; met een lopende motor voelen bij de peilstok. (stok er natuurlijk eruit halen)
groeten
Boes

Hij valt wel in storing als je de olievuldop er af draait, maar dat heb ik al eens gemeld.

Ik ga eerst de map sensor vervangen. Mocht dat niet werken dan ga ik de carterventilatie bekijken.
In ieder geval bedank voor de reacties

Zal mij benieuwen, ik heb zo'n gevoel dat het een klein iets is, weet alleen niet wat..

Als je stil staat voor de stoplichten en je houdt je rem stevig ingedrukt dan krijg je de storing ook niet, zet je hem in zijn vrij en laat je de rem los dan komt hij soms zomaar weer terug.

Tijdens het rijden heb ik nog nooit een storing gehad.

Dan veroorzaak je denk ik via de carterventilatie een vacuum-lek in de inlaat. Dat dat sist en stoort lijkt me normaal.

Ik wil niet de rampenprofeet uithangen maar ik zat meer te denken in de richting van ófwel een (eventueel intermitterend) vacuum-lek - of drukopbouw door verstopping, of een te hoge druk door een mechanische oorzaak (lekkage langs een klep of zuiger).

Is uit de storing nog af te lezen of het een te hoge of te lage druk is, al dan niet via de lexia?

Bij de laatste keer uitlezen kreeg ik de volgende foutmeldingen:

P0597 karakteristiek veldgeregelde open circuit (permanente storing)
P1160 signaal boostdruk buiten bereik

Storingen over een te hoge of te lage druk zijn mij niet bekend.

Dit gevonden op Problemcar..
http://www.amtgarageforum.nl/citroEBn/c5/storing-uitlaatgas-storing-motormanagment-20081.html

Dank je, Ik had deze ook al gevonden.
Is MMC hetzelfde als ECU?

Dit zou inderdaad ook een oplossingsrichting kunnen zijn.
Eerst de MAP sensor maar doen. Wordt mogen gedaan.

Het zou mooi zijn als je die geoxideerde ECU eens zou kunnen vervangen.
Volgens de monteur van een Citroën garage wil het vocht ook wel eens naar binnen dringen en voor vreemde storingen zorgen.

Dat kastje kun je niet loshalen want is geklonken, de monteur wist wel een trucje om hem los te krijgen maar doorgaans worden ze naar de importeur gestuurd. Zit zeker iets geheims in...